K16GT ou 1200RTLC ??

Petite précision : ce post est fait à partir de mes ressentis et mon vécu. Les goûts et les couleurs... donc ce qui est valable pour moi ne le sera pas forcément pour les autres.

Ma 1200RT commence à prendre de l'âge (8.5 ans et 85.000 km), donc je m'enquiers de la suivante.
Mon dilemme : 1200RTLC ou K16GT ?
La 1200RTLC, je suis sûr qu'elle me plaira au niveau conduite, mais je trouve son avant (au niveau look) un peu lourd. Mais pourquoi n'ont-ils pas repris le même avant que la K16 ?? Idem ai niveau du système GPS, génial sur la K16.
La K16GT me plait au niveau look, mais sera-t-elle adaptée à mon usage (tous les jours pour aller bosser + balades) ?

L'inconnue dans la balance, c'est la K16 que je ne connais absolument pas, je n'ai eu que des flat-twin. Donc du coup, cette après-midi, direction la concession de Grenoble pour un essai, avec Barbie pour avoir son avis de passagère.
Prise en main de la moto, explication sur comment régler l'ESA et le mode (Rain, Road, Dynamic), éléments indispensables pour faire un essai (bon, en fait, réglage en Hard et Dynamic....), et c'est parti.
Direction une route que je connais très bien pour tester la bête.
Maniabilité excellente, on met la moto où on veut, on oublie son poids. Bon confort pour le pilote, moins pour la passagère (gênée par les 2 pots d'échappements, elle a du mal à se positionner au niveau cale-pied). Donc l'agilité de la moto est validée ! Un petit bémol cependant : j'ai l'impression qu'il faut moins pencher la moto pour prendre un virage. Donc moins de sensation. Simple impression ? ou est-ce dû à l'architecture de la moto ?
Maintenant, le moteur. On m'avait dit que c'était très linéaire comme moteur. Ben oui.... C'en est même décevant... Pas de sensation, pas de coup de pied aux fesses en accélérant. C'est... ennuyeux en fait. Même après une heure, quand on commence à connaître la moto... On se retrouve très vite à des vitesses pas très raisonnables sans pour autant avoir eu l'impression de les atteindre.
En revanche, le moteur est très présent ... au niveau bruit. Après une heure, j'en avais plein les oreilles (et pourtant, j'ai un System 6... on ne peut pas dire qu'il fait partie des casques les plus bruyants, loin de là). Je n'ose même pas imaginer après plusieurs heures.

Donc après une bonne heure, retour à la concession, on rend la bête, et je fais part de mon intention d'essayer la 12RTLC un de ces jours. Réponse : "maintenant ?"... ben oui, au fait pourquoi pas ? Ça permettra de comparer efficacement : même météo, même route, et impressions toutes fraîches. Idéal pour comparer.
Donc c'est reparti.
Bon, au niveau confort, la 12RTLC a une selle basse, donc forcément, on ne peut pas comparer. Et puis de toutes les façons, la selle se refait sans souci chez JM Briant à 30 minutes d'ici, donc oublions ce critère (parce qu'une selle basse, c'est un peu dur...).
Là tout de suite, je suis beaucoup plus à l'aise. J'accélère, ça répond avec du caractère, on a l'impression que c'est vivant. Plus de sensations aussi dans les virages.
Dès les premiers kilomètres, je savais que c'était la bonne. Impression que je n'avais pas du tout eue avec la K16.
Quant à ma passagère, pas d'hésitation non plus, elle s'est beaucoup plus amusée sur la 12.

Donc ce sera la 1200RTLC l'année prochaine !

Petite anecdote : quand j'ai repris ma 12, j'ai eu l'impression qu'elle n'avançait pas... le nouveau moteur est beaucoup plus nerveux !

Petites précisions intéressantes quand on change de moto :
le top-case de ma 12 actuelle peut se positionner sur l'une et l'autre.
Et le Garmin 660 fonctionne sur les 2 motos, son audio passant sur les enceintes de la moto (et les instructions de guidage coupent momentanément la radio). Par rapport au Navigator V, on perd l'usage de la molette.

bonjour


t'aurai du essayer une GS pour ma part Christine la trouve plus confortable que la RT ( enfin quand on roule et qu'on est pas couché au sol )

mirabelle a écrit:
t'aurai du essayer une GS  pour ma part Christine la trouve plus confortable que la RT

En plus du look dont je ne suis pas fana, la GS ne me conviendra pas au niveau protection, j'utilise la moto toute l'année avec pour aller travailler, été comme hiver, pluie comme beau temps.

mirabelle a écrit: ( enfin quand on roule et qu'on est pas couché au sol )

oui, en plus, il y a ce détail : la GS a du mal à tenir debout....

Bertrand a écrit:

mirabelle a écrit:
t'aurai du essayer une GS  pour ma part Christine la trouve plus confortable que la RT  

En plus du look dont je ne suis pas fana, la GS ne me conviendra pas au niveau protection, j'utilise la moto toute l'année avec pour aller travailler, été comme hiver, pluie comme beau temps.

mirabelle a écrit: ( enfin quand on roule et qu'on est pas couché au sol )

oui, en plus, il y a ce détail : la GS a du mal à tenir debout....

comme quoi il faut bien faire attention au chargement des valises

bonjour,
Bertrand, je partage ton avis sur la RT/LC par rapport à la RT, après 8500 km, je ne regrette pas du tout mon achat
Pour la K16, il y a également le poids de la machine...!

Petites précisions intéressantes quand on change de moto :
le top-case de ma 12 actuelle peut se positionner sur l'une et l'autre.

par contre, tu ne pourras sans doute pas avoir la fermeture centralisée

Gérard93 a écrit:bonjour,
Bertrand, je partage ton avis sur la RT/LC par rapport à la RT, après 8500 km, je ne regrette pas du tout mon achat
Pour la K16, il y a également le poids de la machine...!

Le poids de la K16 ne m'a pas gêné, j'étais vraiment à l'aise dessus.
Le seul souci de maniabilité, c'est le rayon de braquage à l'arrêt. Je trouve que la 12 braque mieux, plus facile pour faire un demi-tour dans un espace réduit.

Gérard93 a écrit:par contre, tu ne pourras sans doute pas avoir la fermeture centralisée

tout à fait, mais bon, à 1200 € le top-case... Le top-case, je ne l'ai que pour les balades en duo.
Lorsque je vais bosser (donc au quotidien), c'est sans top-case.

Je comprends ton dilemne... mais je veux bien ta selle!

Une Rt !

Hello Bertrand

Comme je suis en "verge" aujourd'hui j'y vais de mon commentaire, même si ton choix est entériné.

Pour avoir eu le plaisir de rouler avec toi, à mon avis le choix sera rapide, RT1200LC car le 1600 est sympa par son moteur... mais qu'elle est chiante quand ça tourne, peut-etre aurait-il fallut l'essayer en full, mais en version française tu restes sur ta faim... j'ai trouvé la boite aussi bruyante et pas toujours fun.
La LC as toujours ce coté joueur du flat.
Voilà c'est tout )
Mais comme je sais à quel point mon avis était important pour toi
je ne pouvais m'y soustraire

Ps

la fermeture centralisée existe sur la 1200 LC

Hello Sandro,

oui, ce sera une RTLC, en full puisque ce sera l'année prochaine.
Il n'y a vraiment pas eu photo lors de mes essais. Et idem pour Barbie, qui était plus à l'aise sur la RT que sur la K16.

Pour la fermeture centralisée, Gérard voulait dire qu'avec mon ancien top-case, la fermeture centralisée ne fonctionnerait pas ou ne serait pas dispo. Mais pas grave, ce n'est pas une option que je prendrai.

kimvan64 a écrit:Je comprends ton dilemne... mais je veux bien ta selle!

Attends un peu, elle n'est pas encore vendue, mon actuelle !

Bertrand a écrit:
Pour la fermeture centralisée, Gérard voulait dire qu'avec mon ancien top-case, la fermeture centralisée ne fonctionnerait pas ou ne serait pas dispo. Mais pas grave, ce n'est pas une option que je prendrai.

Heuuuuuuuuuuuu... sur les anciens modèles de RT c'est plutôt l'ouverture centralisée qui est en série...
Et apparemment au vu d'un mail récent de Fabien ça ne s'est pas trop arrangé sur les nouveaux modèles...

Justement !
Mon top-case a été renforcé, on ne peut plus l'ouvrir selon les méthodes "usuelles". Donc tant qu'à faire, je préfère le garder !