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Full power or not full power, that is the question

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Full power or not full power, that is the question

Message par Bertrand le Jeu 7 Jan - 9:10

Bonjour à tous,

Mauvaise nouvelle pour ceux qui attendaient 2016 pour avoir du full power:
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par le tarnais le Jeu 7 Jan - 17:15

Bin dis donc !!!... C'est le flou complet, en effet !
Ca ne fait que confirmer ce dont je me doutais : ils sont débiles au sommet de la pyramide !!!
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Bertrand le Sam 9 Jan - 18:25

Le concessionnaire grenoblois a 25 motos neuves en attente d'immatriculation dans son atelier... Elles sont en full et ne peuvent donc être immatriculées, à moins de les brider...
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Bertrand le Sam 6 Fév - 7:56

Quelques nouvelles sur le front du full power:
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Dominique du 38 le Sam 6 Fév - 10:05

Salut,

La grosse interrogation réside surtout chez les assureurs.
Je suis prêt à passer en full mais à condition que l'assurance n'augmente pas exagérément.

Mon assureur (AXA - Club 14) n'est même pas au courant de tout ça.
Pour lui il ne peut y avoir une grosse augmentation, en tous cas si c'est le cas il est prêt à la prendre en geste commercial.
Il argumente en disant que pour la même voiture en 120 ou 140 CV le tarif est pratiqement identique.

Et la surprise vient aussi de BMW qui n'a pas anticipé le passage à l'Euro 4 comme l'ont fait certaines marques.

Bon WE.
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par tityves le Sam 6 Fév - 11:09

Dominique du 38 a écrit:Salut,

La grosse interrogation réside surtout chez les assureurs.
Je suis prêt à passer en full mais à condition que l'assurance n'augmente pas exagérément.

Mon assureur (AXA - Club 14) n'est même pas au courant de tout ça.
Pour lui il ne peut y avoir une grosse augmentation, en tous cas si c'est le cas il est prêt à la prendre en geste commercial.
Il argumente en disant que pour la même voiture en 120 ou 140 CV le tarif est pratiqement identique.

Et la surprise vient aussi de BMW qui n'a pas anticipé le passage à l'Euro 4 comme l'ont fait certaines marques.

Bon WE.


Salut Dom
Et t'es prêt à payer une nouvelle carte grise ??? Sad  Sad  Sad en plus de la modif.

@+
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Dominique du 38 le Sam 6 Fév - 14:04




Salut Dom
Et t'es prêt à payer une nouvelle carte grise ??? Sad  Sad  Sad en plus de la modif.

@+
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Bonjour Yves,

Le prix de la carte grise ne sera pas élevé, c'est le prix d'un cheval soit 43 € dans l'Isère.
Je reviens de chez BM à Bourgoin et le gars me dit avoir rencontré cette semaine un responsable du Club 14 (assurance moto d'AXA) qui confirme qu'il n'y aurait pas d'augmentation de tarif.

Si c'est le cas, gagner 60 CV me coûtera environ 150 € (CG + passage à la valise).

Bon WE
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par tityves le Sam 6 Fév - 16:32



Salut Dom
Et t'es prêt à payer une nouvelle carte grise ??? Sad  Sad  Sad en plus de la modif.

@+
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Bonjour Yves,

Le prix de la carte grise ne sera pas élevé, c'est le prix d'un cheval soit 43 € dans l'Isère.
Je reviens de chez BM à Bourgoin et le gars me dit avoir rencontré cette semaine un responsable du Club 14 (assurance moto d'AXA) qui confirme qu'il n'y aurait pas d'augmentation de tarif.

Si c'est le cas, gagner 60 CV me coûtera environ 150 € (CG + passage à la valise).

Bon WE

Ok ,mais j'espére que tu n'as pas qu'un seul cheval
Pour 10 CV ça ferait déjà 430 euros ,de plus il y a plus que le passage à la valise pour LES modifs
Allez on y croit Very Happy  Very Happy
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Bertrand le Sam 6 Fév - 18:12

Attention, ne confondez pas les chevaux-vapeur et les chevaux-fiscaux !

La K16 en full sera effectivement à 160 ch, mais pas à 160 CV !

D'ailleurs, dès qu'elle sera essayable en full, je fais l'essai pour savoir ce que j'achète. Actuellement, entre K16 bridée et RTLC, c'est la RTLC les yeux fermés.
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Dominique du 38 le Sam 6 Fév - 20:07

Salut,

Le prix de la modification de la CG est forfaitaire et est fixé au prix d'un cheval fiscal.

Après le débridage se fait simplement en branchant la moto à la valise, une petite demi-heure suffit pour repartir en full.
Délivrance du certificat de conformité et nouvelle CG.

Bon dimanche.
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Dominique du 38 le Sam 6 Fév - 20:11

Bertrand a écrit:Attention, ne confondez pas les chevaux-vapeur et les chevaux-fiscaux !

La K16 en full sera effectivement à 160 ch, mais pas à 160 CV !

D'ailleurs, dès qu'elle sera essayable en full, je fais l'essai pour savoir ce que j'achète. Actuellement, entre K16 bridée et RTLC, c'est la RTLC les yeux fermés.

Salut Bertrand,

Vu ton utilisation quotidienne de la moto et le kilométrage que tu dois effectuer dans l'année, la K16 n'est pas la plus économique.
J'ai 17000 km et j'ai bouffé 3 trains de pneus.

A+
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Bertrand le Sam 6 Fév - 20:47

Hello Dominique,

Dominique du 38 a écrit:
Vu ton utilisation quotidienne de la moto et le kilométrage que tu dois effectuer dans l'année, la K16 n'est pas la plus économique.
J'ai 17000 km et j'ai bouffé 3 trains de pneus.

Voici effectivement une information très importante, qui va également orienter mon choix.
Alors je vais l'essayer juste pour mon plaisir, mais à moins d'une révélation divine Razz , je vais donc sans doute partir sur la RTLC. Comme tu le dis, j'utilise la moto quotidiennement, été comme hiver.
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Bertrand le Mer 9 Mar - 20:55

Enfin du nouveau ?
Jetez un oeil sur cet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par le tarnais le Jeu 10 Mar - 8:01

Ca arrive, ça arrive .... mais à quoi cela va-t'il servir ? On ne pourra toujours pas dépasser le 90 sur route et 130 sur autoroute ... Il n'y a que sur circuit fermé que ceux qui ça concerne pourront s'éclater sans risquer le retrait de permis.
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Bertrand le Jeu 10 Mar - 8:02

La puissance, ce n'est nullement une question de vitesse....
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par le tarnais le Jeu 10 Mar - 8:09

Qu'est ce que tu veux tracter, Bertrand ?? Very Happy
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Bertrand le Jeu 10 Mar - 8:34

Les dépassements, les reprises, les routes de montagne, ... c'est là où la puissance est nécessaire et sécuritaire.
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par tityves le Jeu 10 Mar - 21:38

Bertrand a écrit:Les dépassements, les reprises, les routes de montagne, ... c'est là où la puissance est nécessaire et sécuritaire.



;-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Bertrand le Jeu 10 Mar - 21:45

et puis en plus, tant qu'à payer une fortune, je tiens à avoir une moto "entière" !
Autant 3 chevaux sur la RT à air, ça ne me dérangeait pas, autant 18 chevaux sur la RTLC ou 53 chevaux sur la K16, ça me dérange plus Wink
Surtout quand le bridage "abîme" le comportement de la moto (là, je pense plus à la K16).
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par tityves le Jeu 10 Mar - 21:55

Bertrand a écrit:et puis en plus, tant qu'à payer une fortune, je tiens à avoir une moto "entière" !
Autant 3 chevaux sur la RT à air, ça ne me dérangeait pas, autant 18 chevaux sur la RTLC ou 53 chevaux sur la K16, ça me dérange plus Wink
Surtout quand le bridage "abîme" le comportement de la moto (là, je pense plus à la K16).

C'est vrais qu'un baba au rhum sans rhum...ça le fait pas ..Hic
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Erick le Jeu 10 Mar - 22:39

Ah oui le rhum
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par le tarnais le Ven 11 Mar - 8:18

Suspect Mouais ... ?! avec 100 chevaux et pour 250 à 300kg les petites routes de montagne, les dépassements, etc., ... se déroulent très bien et sans dangers si tu anticipes comme il faut. Avec simplement 95 chevaux, tu passes de 80 à 120 (pour doubler) en 2 coups de cuillères à pot. Mais chacun voit midi à sa porte et  a sa façon de piloter. Wink
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Bertrand le Ven 11 Mar - 10:46

Personnellement, je préfère avoir une moto non bridée : elle a été conçue et optimisée pour la pleine puissance de son moteur, et le bridage peut abîmer le comportement.
La K16 en est un exemple.
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par r50 le Sam 12 Mar - 5:15

Deja avec les 117 cv d'origine, oui la plupart des bm flat livrées depuis 2014, hors la nine t, font dans les 117 cv car bm a une derogation grace au cardan et peut donc commercialiser les motos avec 10 cv de plus pour la france, dixit mon conces qui est tres proche de l'usine, et donc, avec sa puissance meme bridée la rtlc me convient bien, je n'ai jamais réussis a exploiter les 117 cv, meme sur circuit, cela dit si la remise en full donne plus de couple et moins de conso je suis pour.....vous arrivez a exploiter les chevaux vous ??????
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par le tarnais le Sam 12 Mar - 8:17

On doit bien les utiliser parfois, sans s'en rendre compte, rien que pour les dépassements en côte le plus rapidement possible avant le prochain virage ... là, ils doivent être là, les chevaux, non ??? A+
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Re: Full power or not full power, that is the question

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