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Message par amati le Lun 25 Jan 2016, 05:21

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PS: je n'ai aucune autre info précise sur les prix etc...
(info BM'i... = enveloppe de 400€ environ chez Diag), soit le prix d'un bloc d'occas dont ont ignorent l'état...

amati

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Message par Erick le Lun 25 Jan 2016, 10:04

pour diag engine, voici une discussion interressante
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Message par Aigle 4 le Lun 25 Jan 2016, 11:07

Bonjour,

Diag Engine a jeté l'éponge après quelques tentatives.
SOS Compteur ne fait pas les ABS moto.

Seul RHELECTRONICS répare pour un forfait d'environ 1000 € pour un abs à freinage assisté avec garantie de 2 ans. Chaque modèle est réparé selon un forfait pré-établi.
Sur cette page vous avez les différents modèles d'ABS montés sur les mob BMW
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Ce qui est désolant ....... toutes les générations sont concernées !!

Aigle 4

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Message par amati le Lun 25 Jan 2016, 20:51

merci pour ces infos ;
- la meilleure solution sera peut-être de racheter neuf chez MRD (1500€) et de faire soi-même le job
- la moins pire de faire réparer chez RHE... (1000€ si pas de pb...)
- la plus risquée = racheter de l'occas autour de 500€ en espérant que ça va fonctionner
- pour certains d'aller chez Mr BMW pour 2000... au mieux !

je commence à croire que si les vidanges du système complet avec remplacement du looked à neuf est systématisé tous les 20mkm, ce depuis l'origine = le pb est moins fréquent ; le rapport de cause à effet lié à la dégradation des sytèmes en raison de la présence d'eau (par condensation due aux différences de températures...?) est donc expliqué, partiellement.

amati

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Message par Aigle 4 le Mar 26 Jan 2016, 09:19

En fait le plan de maintenance constructeur dit :
Purge des circuits roues tous les ans.
Purge des circuits commandes (poignée/pédale à centrale) tous les 2 ans.
C'est pas vraiment une partie de plaisir, mais c'est ce que j'applique à la mienne depuis onze ans avec le tuto qui va bien. L'opération complète facturée seule en concession pour une RT : environ 250 €.

Ces centrales à freinage assisté n'aiment pas être fortement sollicitées. Les gros bras du freinage en sont venu rapidement à bout.
J'utilise au max le frein moteur qui est bien présent sur nos flats.

Aigle 4

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Message par cubitus34 le Mar 26 Jan 2016, 10:27

Bonjour,

J'ai eu des problèmes sur les blocs ABS de ma 1100 RT, en rideau assez souvent, juste l'ABS le freinage est conservé, contrôle et RAZ possible avec un petit outil électronique que l'on peut se fabriquer ou acheter sur la toile, puis j'ai acheté une centrale ABS d'occasion chez un pro, environ 350€ pas de soucis pour le remplacement, sur ma 1150 RT Edition Spéciale problème frein AR sur freinage vif, là c'est plus complexe avec l'assistance car il reste que le freinage résiduel heureusement malgré le freinage couplé AV/AR seul l'AR se met en rideau ABS+ freinage, un bloc d'occasion environ 900€ et passage obligé chez BMW pour valider test des pompes d'assistance et purge liquide de frein. 75€, il me semble, moto démontée sur remorque.
Cubitus en 12 RT depuis.
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Message par Aigle 4 le Mar 26 Jan 2016, 10:51

Tu as le moral. A ta place, emmerdé avec deux modèles de la même marque, je changeais de crémerie.

Depuis 2004 ma 850 RT ne m'a pas encore fait d'entourloupe ... alors nous restons bons amis Laughing

Aigle 4

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Message par Sammy le Mar 26 Jan 2016, 11:09

J'en connais beaucoup qui, suite à ces pannes récurrentes, ont viré le système ABS pour revenir à un freinage classique. C'est sans doute ce que je ferais si çà m'arrivait avec ma 1150... mais je me pose une question quand-même, quid des assurances si d'aventure un accident se produit, même si le freinage n'est pas en cause ?
Est-ce que les compagnies ne chercheraient pas des problèmes si le rapport de l'expert leur annonce qu'ils ont trouvé une modification du système de freinage d'origine... ? scratch
Sammy
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Message par Aigle 4 le Mar 26 Jan 2016, 11:52

Tu te poses les bonnes questions.

J'ai eu un échange de courriel avec l'AFMB au sujet d'un projet de "KIT de seconde vie" proposé en lieu et place d'une centrale à freinage assisté.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Voici le retour que j'ai eu :

Info intéressante mais ATTENTION : selon la réglementation française, remplacer un module de sécurité comme le freinage par un autre modèle que celui d'origine rend la moto non conforme à son homologation. La moto a été homologuée sur la base du module ABS d'origine BMW, si vous le remplacez par une autre source la moto n'est plus conforme :
- en cas de contrôle de police/gendarmerie ils peuvent immobiliser la moto et vous continuez votre route à pied.
- plus grave : en cas d'accident l'expert d'assurance risque de constater que le module de freinage n'est pas conforme. Par conséquent votre assurance est caduque , c'est vous qui paierez tous les frais + les éventuelles poursuites des victimes.
Pour toutes ces raisons il n'est pas recommandé d'utiliser des solutions tierces mais de faire réparer.


Comme toi, je connais quelques possesseurs de 850, 1150 et 1200 qui ont déposé cette centrale à freinage assisté et ne s'en plaignent pas bien au contraire !

En cas de revente de bécane ainsi modifiée :
A un pro, tu lui signales, il va te faire une proposition en intégrant la remise en état !
A un particulier .... même avec l'information qui va bien ...... Gros risque de soucis si pépin !!

Aigle 4

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Message par ravzan le Sam 18 Jan 2020, 19:56

Je ne sais pas si ce topic est encore d'actualité, mais j'ai fait réparer mon bloc ABS (R100RT) chez module master à Moscow (en Ihaho (USA) si mes souvenirs sont bon). J'en ai eu pour 550€ avec frais de ports et le travail effectué. Le bloc m'a été retourné garanti 5 ans sur les pièces réparée.

si cela peut aider quelqu'un ici, google modulemaster (je n'ai pas encore les droits pour poster des lien externes)

ravzan

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