Bougies "brisk"

En feuilletant un peu partout j'ai vu pas mal de sujets sur les bougies "brisk", sont elles vraiment meilleures que les "standards"? ou est-ce une légende ?(encore une! j'espere qu'elle n'est pas verte)

Vu que je suis un @rtiste novice, je prendrais volontiers un cour sur l'allumage des moteurs a explosion quatre temps
En vous remerciant m'sieur dame..........
crazygoal

pour moi sur ma beumeu, je m'en passerai plus, elle est beaucoup plus souple avec de meilleurs reprises, bien sure ne t'attend pas à avoir un Dragster, mais un petit confort en plus surtout à bas régime

Critters a écrit: pour moi sur ma beumeu, je m'en passerai plus, elle est beaucoup plus souple avec de meilleurs reprises, bien sure ne t'attend pas à avoir un Dragster, mais un petit confort en plus surtout à bas régime

Je vais peut être les tester pour ma prochaine révision (90 000 kms) avec le réglage des soupapes et touti quanti... Mais vu que je viens d'acheter ma "baleine",je ne verrais peut être pas de différence flagrante.
Merci de tes renseignements

si tu as un module accelerator, il serait interessant de voir avec bougie Brisk puis seulement avec les bougies Brisk .

Voila qui devrait t’intéresser...
@+

Olivier RT a écrit:si tu as un module accelerator, il serait interessant de voir avec bougie Brisk puis seulement avec les bougies Brisk .

Non je n'ai pas ce module, je viens d'acheter ma "baleine" il y a deux semaines,et je "totalise" a peine huit cents bornes avec.
Je n'ai donc pas assez d’expérience pour en juger, mais il me semble qu'il y a quelques a-coups de temps en temps a régime constant (environ 3000tr/mn) et également au ralentit elle "sursaute" par moment.
Je lui ferrais une révision "concess" pour ses 90 000 (encore 2500......) incluant le réglage de jeu aux soupapes chez bm a Creil (60) et j’aviserais ensuite. Pour cette révision ,il m'annonce a peut prêt 250 € ça me parait correcte si tout est fait consciencieusement (de toute façon cela sera mieux que si je le fait moi même ,je suis une bille en mécanique )
J'ai lu ce qu'a mis MERLIN a la suite c'est edifiant mais de là a se rendre a Wiesbaden..... l’Allemagne je connais pas mal mais je la pratique surtout en "gros camion",ceci dit vu le tarif annoncé et les résultats constatés,le voyage n'est pas exclut,il faut y penser.....

sur la miène , suite à la lecture des blogs sur le net j'ai changé les pipes d'admissions d'aire par ceux de la GS 1100 et je lui ai mis la cartographie de la GS en changeant le relais jaune par le violet, ce sont des modif qui m'ont pas coûté trop chère et mon apporter plus de confort en bas régime et reprise

je tenais à te le dire concernant mon expérience des bougies brisk, mon collègue sur une 1150 rockster double allumage a ressenti la même impression que moi, concernant les reprises quand on met les gaz...

1150 = 4 bougies brisk

Pour ce qui concerne le module accélérateur, j'ai essayer celui sans la sonde, et je l'ai pas gardé car je trouvais que je perdais du frein moteur, obliger de beaucoup plus freiner en entrée de rond-point et c'est encore plus flagrant dans les virelos.... si tu passe gaz ouvert, alors pas de problème