Bobines 1150RT
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Aigle 4
tityves
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BMW-RT :: Les @RTistes :: Technique
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Bobines 1150RT
Bonjour,
Ma belle ratatouille au dessus des 5000 tours .... petite visite chez le cons et bilan de l'histoire un devis supérieur à 400€ pour changer les bobines ....
Qui a déjà eu ce soucis ? et où peut-on se procurer ces bobines à un prix correct ?
Merci pour la lecture de ce post.
Joemams
Ma belle ratatouille au dessus des 5000 tours .... petite visite chez le cons et bilan de l'histoire un devis supérieur à 400€ pour changer les bobines ....
Qui a déjà eu ce soucis ? et où peut-on se procurer ces bobines à un prix correct ?
Merci pour la lecture de ce post.
Joemams
Re: Bobines 1150RT
joemams a écrit:Bonjour,
Ma belle ratatouille au dessus des 5000 tours .... petite visite chez le cons et bilan de l'histoire un devis supérieur à 400€ pour changer les bobines ....
Qui a déjà eu ce soucis ? et où peut-on se procurer ces bobines à un prix correct ?
Merci pour la lecture de ce post.
Joemams
Salut
Tu as un modèle simple allumage ou double allumage ????
Sur ebay Allemagne tu trouves tout.
Par exemple pour un modèle double allumage tu as ça....
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Ou là............En France.
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Attention lors de la manipulation,les bobines crayon sont TRES fragiles
Double allumage là............
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Simple allumage .....là
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Bonne chasse
@++
Tityves
tityves- Messages : 319
Date d'inscription : 29/03/2012
Age : 70
Localisation : sud isere
Re: Bobines 1150RT
d'apres la photo sur l'avatar, c'est une double aumage
quelle année?
Erick
quelle année?
Erick
Erick- Messages : 1765
Date d'inscription : 28/01/2012
Age : 66
Localisation : entre Grenoble et Valence
Re: Bobines 1150RT
1ère immatriculation : 04/03/2003 ..
j'ai fais des recherches avec le numéro BMW mais je ne le retrouve plus ....
Mais c'est bien ce que j'avais trouvé.
J'avais aussi trouvé le site RealEOM.
Je vais m'occuper de ça la semaine qui vient, le beau temps arrive, enfin j'espère !!!
Merci de t'occuper de mon cas
j'ai fais des recherches avec le numéro BMW mais je ne le retrouve plus ....
Mais c'est bien ce que j'avais trouvé.
J'avais aussi trouvé le site RealEOM.
Je vais m'occuper de ça la semaine qui vient, le beau temps arrive, enfin j'espère !!!
Merci de t'occuper de mon cas
Re: Bobines 1150RT
Certain que ce soit les bobines à changer ??
Pourquoi pas une synchro ?
Pourquoi pas une synchro ?
Invité- Invité
Re: Bobines 1150RT
Bonjour à tous,
j'ai il me semble le même problème, surtout en 6. Entre 5000 et 5800 elle perd en accélération comme si l'essence n'arrivait plus régulièrement.
Est-ce du à ce problème de bobine et si oui comment savoir si elle est en double ou simple allumage ?
Moi c'est une R 1150 RT de 2003 avec 99000 kilomètre.
Merci et bonne route
j'ai il me semble le même problème, surtout en 6. Entre 5000 et 5800 elle perd en accélération comme si l'essence n'arrivait plus régulièrement.
Est-ce du à ce problème de bobine et si oui comment savoir si elle est en double ou simple allumage ?
Moi c'est une R 1150 RT de 2003 avec 99000 kilomètre.
Merci et bonne route
cedgir- Messages : 99
Date d'inscription : 14/05/2015
Age : 55
Localisation : Val d'Oise
Re: Bobines 1150RT
creusix a écrit:Certain que ce soit les bobines à changer ??
Pourquoi pas une synchro ?
Oui pourquoi pas, mais le diagnostique avait été fait par mon concessionnaire, je pense que je vais voir d'abord de ce coté là, mais je garde ta piste, merci.
Re: Bobines 1150RT
cedgir a écrit:Bonjour à tous,
j'ai il me semble le même problème, surtout en 6. Entre 5000 et 5800 elle perd en accélération comme si l'essence n'arrivait plus régulièrement.
Est-ce du à ce problème de bobine et si oui comment savoir si elle est en double ou simple allumage ?
Moi c'est une R 1150 RT de 2003 avec 99000 kilomètre.
Merci et bonne route
Il me semble qu'à partir de 2003 double allumage, pour vérifier tu regarde si tu vois les bougies qui se trouve sous le cylindre .
Pour les démonter il faut démonter les flans du carénage mais tu dois pouvoir les appercevoir
Pour ton problème il faut commencer par le début
état des bougies et si besoin remplacement
Reglage culbuteurs et jeux latéral
Remplacement filtre à essence
Vidange moteur plus filtre à hu il et si tu n'as pas les antériorités vidange boîte et pont
Une bonne synchro et tu vois si ton problème persiste
petiblond- Messages : 711
Date d'inscription : 29/10/2015
Age : 60
Localisation : Sud Essonne
Re: Bobines 1150RT
D'après ton avatar, tu as une double allumage ( le cache bougie est sur la moitié du couvre culasse
Erick
Erick
Erick- Messages : 1765
Date d'inscription : 28/01/2012
Age : 66
Localisation : entre Grenoble et Valence
Re: Bobines 1150RT
D'après ton avatar, tu as une double allumage ( le cache bougie est sur la moitié du couvre culasse
Erick
Erick
Erick- Messages : 1765
Date d'inscription : 28/01/2012
Age : 66
Localisation : entre Grenoble et Valence
Re: Bobines 1150RT
Bonjour et merci pour vos réponses,
N'ayant pas l'antériorité de l'entretien de la moto, j'ai fait la révision des 90000 chez un garagiste BM (pas une concession) à presque 95000.
Vidange et réglage des culbuteurs.
Voila, je vais y passé et lui demander ce qu'il en pense car moi et la mécanique ça fait 12
Bonne route
N'ayant pas l'antériorité de l'entretien de la moto, j'ai fait la révision des 90000 chez un garagiste BM (pas une concession) à presque 95000.
Vidange et réglage des culbuteurs.
Voila, je vais y passé et lui demander ce qu'il en pense car moi et la mécanique ça fait 12
Bonne route
cedgir- Messages : 99
Date d'inscription : 14/05/2015
Age : 55
Localisation : Val d'Oise
Re: Bobines 1150RT
Si tu ne connais pas les antériorités des entretiens, il faut tout reprendre à zéro comme ça tu ne te pose plus de question
Remplace tes 4 bougies
Pour la vidange si il n'a fait que le moteur fais vidanger la boite et le pont
Remplace le filtre à essence
Très important sur ta moto fais faire la vidange du liquide de frein avec purge de la centrale ABS
Remplace le liquide d'embrayage
Tu fais régler la synchro
Après avoir fait tout ça elle fonctionnera nickel ou tout du moins tu part sur de bonnes bases
Remplace tes 4 bougies
Pour la vidange si il n'a fait que le moteur fais vidanger la boite et le pont
Remplace le filtre à essence
Très important sur ta moto fais faire la vidange du liquide de frein avec purge de la centrale ABS
Remplace le liquide d'embrayage
Tu fais régler la synchro
Après avoir fait tout ça elle fonctionnera nickel ou tout du moins tu part sur de bonnes bases
petiblond- Messages : 711
Date d'inscription : 29/10/2015
Age : 60
Localisation : Sud Essonne
Re: Bobines 1150RT
Salut à tous, alors finalement pour les problème de carburation aux alentours de 5000 - 5800, il semble que cela peut venir du capteur de pression.
Je pense pas que cela soit les bobines car j'en ai une qui a lâché et ma belle ne tournai plus que sur un cylindre, on sent tout de suite qu'elle boite ...
Voila, si ça peut servir...
Bonne route
Je pense pas que cela soit les bobines car j'en ai une qui a lâché et ma belle ne tournai plus que sur un cylindre, on sent tout de suite qu'elle boite ...
Voila, si ça peut servir...
Bonne route
cedgir- Messages : 99
Date d'inscription : 14/05/2015
Age : 55
Localisation : Val d'Oise
Re: Bobines 1150RT
Où j'en suis aujourd'hui !!!
J'ai changé la batterie, par un modèle non BMW.
J'ai changé les bougies, iridium pour les têtes de cylindre et ngk normales pour celles du dessous !!! (je ne pensais pas que les bougies étaient différentes .... diamètres des filets sont 14 en bout et 12 pour dessous). On apprend tous les jours.
La moto n'avait pas tourné depuis plus d'un an, j'ai fait un complément d'essence (un demi-plein) mais j'ai toujours un trou à l'accélération au-dessus de 4500t puis des à coups pour les régies au-dessus de 5000t !!!
J'attends de vider ce réservoir en roulant pour voir si le problème persiste.
Sinon je suis toujours au même point
Je ne sais pas de quel capteur tu causes, si tu peux me l'expliquer et me dire comment le vérifier. Merci
J'ai changé la batterie, par un modèle non BMW.
J'ai changé les bougies, iridium pour les têtes de cylindre et ngk normales pour celles du dessous !!! (je ne pensais pas que les bougies étaient différentes .... diamètres des filets sont 14 en bout et 12 pour dessous). On apprend tous les jours.
La moto n'avait pas tourné depuis plus d'un an, j'ai fait un complément d'essence (un demi-plein) mais j'ai toujours un trou à l'accélération au-dessus de 4500t puis des à coups pour les régies au-dessus de 5000t !!!
J'attends de vider ce réservoir en roulant pour voir si le problème persiste.
Sinon je suis toujours au même point
Je ne sais pas de quel capteur tu causes, si tu peux me l'expliquer et me dire comment le vérifier. Merci
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