alternateur à changer 1150 rt

Bonjour à tous. Jeune motard de 48 ans, possesseur du permis depuis une petite année, je possède une rt 1150 de 2002 (première moto en gros cube après plusieurs 125).
Je dois remplacer l'alternateur. D'après BM, les roulements sont morts...environ 700 euros plus la main d'œuvre. J'essaie de le remplacer moi-même, mais après avoir décarené les 2 cotés et enlevé le réservoir d'essence, je ne sais comment enlever cet alternateur. Je n'ose pas "toucher" au boitier motronic et la centrale ABS ?
Merci d'avance pour vos réponses

Bonsoir, avant d'entreprendre un tel démontage, consulte le manuel technique de la r1150rt . Pour enlever l'alternateur, ne pas toucher à la centrale electronique, ni à l'Abs. Il faut enlever le carter avant avec le support de reglage de l'alternateur. Sauf casse mecanique, l'alternateur se  reconditionne également.
Manuel sur csusite.free.fr. A suivre

Merci bien pour ces informations, bonne soirée à vous

bonjour,

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Désolé, je suis jeune motard et jeune forumiste...1er forum.
Je passe par la case présentation

Dès que je peux je pose la question à mon gendre. Ancien mécano de l'armée de l'air, il a aussi bossé sur les bécanes de la gendarmerie de l'air. Mais c'était des R 1150 RT ou R 1100 RT , à l'époque ?

Salut
De mémoire
Si la moto est déjà décarénée,
Déconnecter la batterie
Déconnecter l'alternateur
Démonter la cache plastique à l'avant du moteur
Déssérrer l'écrou de réglage de tension courroie
Enlever la courroie
Dessérrer / enlever boulon de maintien d'alternateur
Extraire l'alternateur

Je pense n'avoir rien oublié,
@++
Tityves

Bonsoir à tous, merci pour vos précieuses informations ! vive la solidarité motarde !

malheureusement, impossible de le sortir...pas la place pour l'extraire coté gauche....

philou62 a écrit:malheureusement, impossible de le sortir...pas la place pour l'extraire coté gauche....

J'ai trouvé ça.....................

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voir page 156/453

@+
Tityves

j'y suis arrivé ! enfin !! Merci pour vos informations. Il a fallu dévisser les boulons de la bobine et du Motronic, cela passe tout juste (comme indiqué pages12.7 et 12.. Vive le forum des @rtistes. Au plaisir

hello, si tu lis le manuel d'atelier de la 1150 rt il te disent qu'il faut un outils spécial pour retendre la courroie. je te laisse le a copie de cela

Instructions de réglage de la courroie Poly-V
Directive de montage de la courroie Poly-V :
• Mettre en place la courroie Poly-V, la tendre légèrement,
faire tourner le moteur sur un tour puis
détendre la courroie.
• Tendre la courroie Poly-V conformément aux directives.
Directive de serrage de la courroie Poly-V :
1 Dévisser l'écrou (2) et visser l'écrou de serrage,
réf. BMW 12 3 551.
2 Desserrer les vis de fixation de l’alternateur (3, 4).
3 Serrer et maintenir l'écrou de serrage,
réf. BMW 12 3 551, au moyen d'une clé dynamométrique.
4 Serrer l'écrou de fixation du haut (4), soulager la
vis de réglage.
5 Serrer les vis et écrous.
• Monter le couvercle avant (1).
X Couple de serrage :
Tension initiale courroie Poly-V ...................... 8 Nm
Alternateur triphasé
sur couvercle du support d'alternateur......... 20 Nm
Câble (+) sur alternateur ............................... 15 Nm
Poulie sur alternateur ................................... 50 Nm

tout ça est vrai mai l'outils 12 3 551 est fort cher et on peu contourner le probleme en nettoyant soigneusement le système ( crans du boulon et du support) puis en soulevant avec un gros tournevis l'alternateur pour l'amener a une position proche de la définitive. ensuite tu sort ta joie clé dynamo réglée à 8 dn avec un adaptateur qui te permettra de faire tourner le boulon support en passant par derrière le support de l'alterno et sous l'alterno. ensuite tu visses jusqu'au clic magic et la courroie retrouve les anciennes marques d'usure et là tu fais ouf. n'oublie aps de serrer les autres boulons etc. tu changes la courroie poly V en même temps ? c'est pas con

merci à vous tous pour vos précieuses informations. Alternateur remonté ! Après examen et diagnostic par une boite spécialisée, il était comme neuf.... A bientôt