Case départ

Salut,

Jeune motard bmiste après être passé par quelques japonaises. Je possède un rt1100 de 2001 qui affiche un peu moins de 100 000 km.
Je suis agréablement surpris de la tenue de route mais quelle absence de sensations...

V

Etienne

salut justement je recherche une rt de cette année quand pense tu ? y a t'il des pannes ?

Bonjour et bienvenu

La 1100RT est une bonne machine à rouler, confortable, mais c'est sur qu'au niveau accélération, agrément moteur, c'est un autre monde que les japs !

Bonjour et sois le bienvenu.
Les dernières moutures des RT commencent à avoir pas mal de pêche.

hello bienvenue je trouve que la rt1200 pousse pas mal, c'est que je ne la comparerais pas à mon ancienne zzr1200 en full, mais bon elle a se qu'il faut

Ouaip, moi aussi j'ai une jap et je vais changer. A chaque accélération, ma douce et tendre manque de partir en arrière. Pour compenser, elle s'appuie de tout son poids sur mon dos et au bout de 100 bornes, son casque sur mon omoplate me fait un mal pas possible. Ajouté à ça que je me prends un coup de casque par derrière au moindre ralentissement plus un mal où je pense après deux cents bornes, voilà pourquoi je veux changer malgré que ma kawette ne soit pas une foudre de guerre non plus.

kinke a écrit:salut justement je recherche une rt de cette année quand pense tu ? y a t'il des pannes ?

C'est une bonne machine, la tenue de route est surprenante et l'on découvre que sans forcer on arrive à avoir une "bande de peur" quasi nulle. Elle est faite pour enrouler (elle peut enrouler vite ). C'est vrai que le moteur est linéaire d'où cette absence de sensation mais je roule plus sur le couple que dans les tours ce qui fait qu'elle me convient.
Je n'ai pas de pannes rédhibitoire pour le moment, il faut simplement que je trouve pourquoi elle ratatouille. C'est à priori un pb d'alimentation en carburant, sans doute la pompe que je vais changer sous peu. Comme je n'ai pas envie de mettre 400 euros dans une pompe neuve chez BM, j'ai acheté une ocaz. Sinon il reste la possibilité d'adapter une pompe automobile dès lors qu'elle sort les 3bars de pression.
J'ai l'ABS qui clignote mais il faut que je modifier le câblage pour alimenter l'abs après démarrage, directement sur l'alternateur.
Une conso de 6l à 6,5l soit entre 1,5 et 1l de moins que mon GTR. Une usure de pneus différente, mon train a 12mKm, l'avant va devoir être changé mais l'arrière est encore bon.

@Etienne
salut et bienvenu sur ce forum
tu trouves des pompes neuve pour une centaine d'€

@ kinke
j'ai une 1100rt de 2000 depuis 12 ans (je l'ai acheter en 2005, avec 40000kms), elle accuse 118000kms, j'ai toujours fait l'entretien moi même. c'est une très bonne machine.
d'ailleurs, je vais verifier la pression de mes pneus, et faire une balade par la,route des alpes, les cols des Pyrénées et rentrer par la Dordogne et le massif central. environ 2500kms avant de faire la revision
je part la semaine prochaine pour environ 2 semaines tout seul!

Erick, c'est vrai que l'on trouve des pompes neuves pour 100 euros (j'ai même trouvé à 15 €) mais je me demande quelle est la qualité desdites pompes et comme j'ai eu des infos plutôt négatives je préfère ne pas tenter le diable. A défaut, je préfère tenter d'adapter une pompe automobile dont je serais à peu près sûr de la qualité et comme j'ai un support de pompe en rab, j'ai le temps d'y réfléchir.

Ok les gas merci pour les infos !!!

Gérard93 a écrit:Bonjour et bienvenu

La 1100RT est une bonne machine à rouler, confortable, mais c'est sur qu'au niveau accélération, agrément moteur, c'est un autre monde que les japs !

Il faut juste savoir se servir du couple moteur .
Je me suis deja tapé quelques bourre avec des tracer, mt, ktm 1290 et ça suit ...
J'ai me suis meme freiné pour ne pas faire l'inter au tracer et mt07
il faut aussi profiter du telelever qui permet de freiner sur l angle.

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