BMW-RT
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Message par P.VANDEN BORRE le Jeu 14 Juin - 12:47

Bonjour à toutes et tous,
Vieux motard mais pas tout a fait un vrai motard puisqu'il ne sort pas quand la météo n'est pas vraiment favorable. BMWiste dans l'âme, et oui le cardan oblige mais n'est plus l'exclusivité de la marque! 1ère moto une OSSA Andrews Replica, (toujours existante mais plus opérationnelle) ensuite 3 R65,1 K75S, (sublime moteur),1 R1100RT (gros vélo),1 R1200CL, full équipée, (trop lourde), 1 R1200 C (agréable mais comfort spartiate) 1 R 1150RT,(super) 1 C650GT,(full option, très agile et maniable) 1 R1200RT en full révision d'entretien avant la mise en circulation.
Bonne route à toutes et tous.
Pierre (Floreffe, Belgique)


P.VANDEN BORRE

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Message par Dédé 84 le Jeu 14 Juin - 13:41

Salut cousin Pierre. Et bienvenue parmi nous. Je la trouve super, la R 1200 RT, très content de la mienne. Je reste quand même éperdument amoureux de la R 90 S, même si cela restera un rêve. Grand V et t'inquiètes, tu n'es pas le seul à éviter de sortir quand la météo est pourrie.
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Dédé 84

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Message par poys le Jeu 14 Juin - 18:41

Salut soit le bienvenu ici
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Message par LASKO39 le Ven 15 Juin - 9:18

Pierre, bonjour du Jura et bienvenue à toi sur le forum.
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Message par petiblond le Ven 15 Juin - 10:55

Bienvenue sur le forum
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Message par Gérard93 le Ven 15 Juin - 21:25

Bienvenu Very Happy
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Message par Vieux Soldat le Mar 19 Juin - 21:51

cheers Bienvenue
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Message par P.VANDEN BORRE le Mar 19 Juin - 23:05

Bonsoir, comme je l'ai dit dans ma présentation, la ''full révision'' de la R 1200 RT (2006) arrive bientôt à terme, enfin si aucune surprise de dernière minute ne vienne ralentir l'avancement des travaux.
Ce qui est fait: dépose complète des coques d'habillage, suivi d'un lavage nettoyage de la moto complète, (dégraissant, lavant) ainsi que le lavage de l'intérieur des coques, puis le remplacement des filtres à air et huile avec vidange moteur et ajout d'un flacon de ''Marly'', (additif au graphite anti usure). Il n'y a pas de filtre à essence sur ce modèle! Vidange de la boîte de vitesse mais pas le pont car l'huile est encore très claire. Remplacement des plaquettes de freins ARR et ctl des avants l'une des deux ARR était presque sur le fer!!! Vidange du liquide de frein AVT et ARR et purge complète du système de freinage y compris l'ABS (dépose du réservoir) et de la commande d'embrayage. Recharge de la batterie avec contrôle des 2 piles du système d'alarme dans le coffret arrière près du stop. Dépose des 4 bougies et contrôle, réglage des soupapes avec d'un côté au culbuteur droit d'échappement la reprise du jeu axial. Dépose complet de l'échappement pour nettoyage de la crasse collée sur l'ensemble tubes et pot, dur dur, faut de l'huile de bras car il est fort ''rouillé, oxydé'' et n'avait sans doute jamais été bien entretenu. L'échappement est toujours en cours de nettoyage avant le remontage. L'ensemble des éléments de la moto a été aspergé de WD40, liquide MIRACLE qui nettoie, lubrifie et rénove tout et partout. La suite pour plus tard. J'ai aussi repéré à l'avant droit sous le carénage, devant et sous le vide poche une prise de courant fixée avec un petit ''colson" sur un petit tube de cadre. Cette prise lorsque le contact est mis je lis 9,8volts alors que la batterie est chargée, bizarre ??? Je pense que c'est sur cette prise que l'on peut raccorder un accessoire du type GPS. Si qlq'un peu me le confirmer cela m'aiderai. Suite au prochain contact.


P.VANDEN BORRE

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