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Message par roger68540 le Lun 15 Oct 2018, 19:10

Ce message est une reprise postée sur la rubrique présentation.
Bonjour et merci pour votre accueil. Déjà une question et une interrogation:
-Y a t'il un club BMW en Alsace ?
Le manuel indique que l'on peux rouler au 95SP ( voir même à l'E10 ) J'ai toujours roulé avec mes précédentes motos avec du 98SP( même ma tondeuse...) mais au prix de l'essence en ce moment je commence à y réfléchir. Quels sont vos avis sur la question? pas la tondeuse, la moto... Laughing  
A bientôt.
roger68540
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Message par Dr.X le Lun 15 Oct 2018, 23:22

Bonsoir Roger,

Déjà, le manuel est clair à ce sujet... la question ne se pose donc guère!

Ensuite, il est à noter que le SP98 n'existe pas dans tous les pays, alors que le SP95/E10, ou E10 tout court depuis cette semaine, correspond à une norme européenne et à une directive le l'UE...
Donc il ne serait pas étonnant que BMW, comme les autres constructeurs, assure que tous ses véhicules commercialisés en UE fonctionnent avec le carburant universellement disponible dans l'UE.
Enfin, le SP95 "ancienne formule" (avec maxi 5% d'éthanol) a tendance à se raréfier, et il est probable qu'il va disparaître, nous n'aurons plus que du E5 (maxi 5% d'éthanol avec indice d'octane de 98) et du E10 (à indice d'octane 95).

Ensuite, expérience personnelle: ma 1200RT de 2006 (donc SOHC à air) préconise du 95, 91 possible, mais perte de puissance et consommation accrue (p88 du manuel en ma possession, révision 06/2006, 3e édition) et sur le bouchon de réservoir: SP98... mais ceci ne m'a pas empêché de faire l'essai de rouler au E85 (bio-éthanol) sur les 6 derniers pleins, ça fonctionne aussi...

Je dirais donc que ta moto peut sûrement rouler au E10 (soit le SP95/E10) sans aucun problème particulier et probablement aussi à l'E85, techniquement...
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Message par Benj06 le Dim 04 Nov 2018, 20:14

Bonjour,
Attention au E10 il bouffe tous les joints à l’usage! Le top c’est le 98 excellium!!!

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Message par Dr.X le Dim 04 Nov 2018, 22:05

Benj06 a écrit:Bonjour,
Attention au E10 il bouffe tous les joints à l’usage! Le top c’est le 98 excellium!!!

Et le contenu du SP98, soit jusqu'à 5% d'éthanol, y compris dans l'Excellium de Total, ça ne bouffe pas les joints du tout, par contre? et les millions de véhicules européens (BMW, Porsche, Mercedes, Audi) exportés aux USA depuis les années 70, ils ont tous leurs joints bouffés mais on n'en a jamais entendu parler?

Alors merci de donner les sources de cette information, si c'est une information, sinon c'est de la "fake news"?
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Message par Benj06 le Lun 05 Nov 2018, 07:56

Pas de fake news, faites quelques pleins successifs à l’excellium et vous verrez que votre autonomie s’accroît et que votre machine répond mieux.
Apres suffit de lire tous les forums sur le E10.... apres faut être fou pour mettre ça dans un moteur allemand. Enfin sur la durée!!

Benj06

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Message par axme le Lun 05 Nov 2018, 09:31

Bonjour

Il existe une multitude de sites bien faits qui expliquent bien les avantages et inconvénients de chaque carburant
en fonction des moteurs utilisés.
Donc à chacun de se documenter et d'utiliser le carburant le mieux adapté à son moteur.

On apprend également que nos décideurs font une nouvelle fois fausse route
en ne voulant pas faire comme nos voisins européens
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Message par Dr.X le Lun 05 Nov 2018, 11:05

Benj06 a écrit:Pas de fake news, faites quelques pleins successifs à l’excellium et vous verrez que votre autonomie s’accroît et que votre machine répond mieux.

Tu réponds à côté de la plaque, je te demande les sources scientifiques des destructions de joints avec le E10 sur des mécaniques d'après l'an 2000, en Europe ou aux USA. Des "lu sur le forum" bien sûr que ça le fait pas, moi, j'écris bien sur ce forum, je sais ce que ça vaut!
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Message par Bertrand le Lun 05 Nov 2018, 13:51

Je suis assez d'accord avec Dr. X. Il faut se méfier des rumeurs et des avis de forumeurs. Une publication scientifique (en fait, plusieurs..) serait beaucoup plus pertinente que "faites le plein et vous le sentirez". L'effet placebo, ça marche aussi à moto.....
Autant je suis d'accord que sur les premières machines ayant côtoyé le E10 (type les 1200RT à air), on pouvait éventuellement se méfier, autant sur les dernières (RTLC), le E10 a été pris en compte par le constructeur.
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Message par Dr.X le Lun 05 Nov 2018, 15:08

Depuis les années 2000,toutes les injections BMW Motorrad sont capables de réguler avec la sonde lambda jusqu'à l'E85 et l'exposition à l'éthanol des plastiques est traitée depuis longtemps, le E10 est présent aux USA depuis les années 90 au moins, le Brésil roule à l'éthanol depuis plus longtemps encore et les constructeurs ne montent pas des composants plastiques distincts pour ces marchés. J'ai fait tourner ma RT de 2006 à l'E85, sans problème particulier, le manuel préconise de l'E10, alors ça va dissoudre mes joints, comme prévu par BMW?...
Chacun peut en penser ce qu'il veut, par contre affirmer sans aucune preuve ou source digne de considération que l'E10 dissout les joints est une c0nnerie, donc je le dis.. Et oui, ma moto tourne mieux et consomme moins avec de l'Excellium 98 que du E85, ça, j'ai expérimenté et j'ai la preuve, de première main!...
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Message par Benj06 le Lun 05 Nov 2018, 15:20

Désolé les gars je pense que sur un forum on ne cherche pas une preuve scientifique mais plus l’expérience de chacun. Ce n’est que mon expérience... (à priori d’ailleurs pas que la mienne...)

C’est indemniable qu’un 2 roues roule mieux à l’excellium et que cela préserve la mécanique, après je n’ai pas de preuve scientifique cependant j’ai bien vu les joints du carburateur de mon ancien tmax qui ne roulait qu’au e10.

Vous inquiètez pas cela m’arrive de mettre du e10 quand il n’y a que ça...

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Message par Bertrand le Mar 06 Nov 2018, 08:33

Benj06 a écrit:Désolé les gars je pense que sur un forum on ne cherche pas une preuve scientifique mais plus l’expérience de chacun.  
ah ??  C'est écrit quelque part dans les règles du forum, ça ?

Je pense que tu as lu un peu vite ce que j'ai écrit au-dessus.
je suis d'accord que sur les premières machines ayant côtoyé le E10 (type les 1200RT à air), on pouvait éventuellement se méfier
cela peut donc expliquer ce que tu as vu sur ton Tmax.
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Message par Dr.X le Mar 06 Nov 2018, 10:04

Benj06 a écrit:Pas de fake news,.... apres faut être fou pour mettre ça dans un moteur allemand. Enfin sur la durée!!

C'est ce que tu as écrit... Je n'invente pas.
Il faut m'expliquer comment font les propriétaires de BMW dans tous les pays d'Europe où le SP98 n'existe pas: ils roulent avec ce qui existe (E10) puis tombent en panne et jettent leur moto fichue, joints bouffés et en silence, vu qu'on n'en a jamais entendu parler?..
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