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Message par marceve le Lun 24 Juin 2019, 06:19

Bonjour,
Quand je compare mes deux motos (r 850 rt et 1800 gold )
Avec la gold quand la moto penche le guidon reste droit, c'est agreable et facile comme conduite...
Avec la r 850 rt, si la moto penche, le guidon veut absolument tourner du coté du virage, il faut pousser le guidon pour garder la roue droite et faire pencher la moto,
Lors d' un essai d'une autre 850 rt, ce phenomene etait tres emplifié par un pneu sous gonflé à 1kg..
Le pneu avant de ma rt est pr4 presque neuf j'ai 2,5kg
Est ce que ce comportement est normal sur la 850rt?
Est ce lié au modele du pneu ?
Merci pour vos avis

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Message par road28 le Lun 24 Juin 2019, 11:51

Même symptômes lors de l'achat de mon 1200RT en janvier, à la limite dangereux. Il était également chaussé en PR4, aucune idée du kilométrage, témoin d'usure encore assez loin, mais usé en facette. Remplacés par des Dunlop roadsmart3, que du bonheur.

J'ai également une autre moto avec fourche inversé et mêmes symptômes avec des PR4 de moins de 3000 kilomètres mais en usage un peu sportif, remplacé par des Michelin Power RS, et de nouveau une moto qui redevient agréable.

Les PR4 sont des pneus super neuf et sur le mouillé mais qui vieillissent mal et ne supportent pas le sous gonflage.
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Message par Bertrand le Lun 24 Juin 2019, 12:03

Beaucoup de possesseurs ne sont pas ravis du PR4, par son comportement en milieu/fin de vie.
Bon, attention, certains sont ravis par ce pneu !
Mais je constate qu'il y a pas mal de retours sur ce pneu, et pas forcément dans le sens positif........
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Message par DidierDC le Mar 25 Juin 2019, 09:17

j'ai des PR4 je confirme l'usure anormal en fin de vie, par contre neuf je n'ai pas ce problème Pour la faire pencher j'ai tendance  à pousser le guidon (contre braquer, dans le mode évitement ) sans effort particulier
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Message par Alain Resseguier le Mar 25 Juin 2019, 17:30

Les PR4 et les michelins en général sont des pneus type "engageurs" naturellement contrairement aux Metzeler et Dunlop bien plus neutre
la pression va donc jouer un rôle plus important pour les michelin
ensuite c'est une question de gouts et d'habitudes

pour moi depuis ma 1150 RT en 2004 , suivi d'une 12 RT en 2010 et actuellement 12 RT LC depuis octobre 2018 c'est Metzeler uniquement avec 100 000 Kms sur les deux premières

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Message par DidierDC le Mer 26 Juin 2019, 07:20

c'est quoi un pneu engageur ?
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Message par Alain Resseguier le Mer 26 Juin 2019, 14:50

DidierDC a écrit:c'est quoi un pneu engageur ?
Tu préfère le terme "Survireur"? c'est à dire qui fait plonger la moto sur l'angle plus que prévu par ton action sur le guidon…..
à l'inverse on a le "sous vireur" qui impose de forcer sur le guidon…
c'est plus clair? Very Happy Very Happy Very Happy

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Message par marceve le Mer 26 Juin 2019, 17:08

bonjour,
quand je dis: la roue avant engage, pour moi sa veut dire que le guidon tourne trop du coté du virage ce qui empêche la moto de se pencher.
il faut donc forcer pour garder le guidon droit...
aujourd'hui j'ai augmenter la pression des pneus, j'ai mis 3 kg à l'avant et 3.2 à l' arrière, la moto change complètement de comportement la roue avant n'engage plus c'est parfait..
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Message par DidierDC le Mer 26 Juin 2019, 17:25

ok merci pour ces précisions. il me faudra essayer d'autres marques que les PR4 pour m'en rendre compte.
Augmenter la pression des pneus n'influence pas les distances de freinage ?
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Message par mkno74 le Jeu 27 Juin 2019, 10:11

A contrario, j'ai eu des PR4 très "politiquement corrects" à la bonne pression (2.5/2.9) sur ma RT LC jusqu'aux 3/4 de leur vie ( 8500kms )
A partir de 7500 kms, l'usure en facette, surtout à l'Ar faisait que les pneus "Zonzonnaient" sur la prise d'angle devenue par ailleurs de plus en plus difficile et délicate dans sa précision, surtout sur la droite. Je devais vraiment forcer pour la mettre et la maintenir sur l'angle.
Depuis je roule en Dunlop RoadMaster et vu ce que je leur ai fait subir ce WE en Ardèche, je vote pour!!!! cheers bounce Reste à voir à l'usure, mais je n'en n'entend que du bien, alors on verra.
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Message par rq3zqtb le Jeu 27 Juin 2019, 11:11

marceve a écrit:bonjour,
j'ai augmenter la pression des pneus, j'ai mis 3 kg à l'avant et 3.2 à l' arrière, la moto change complètement de comportement la roue avant n'engage plus c'est parfait..
marceve
Salut,
Es-tu certain de l'étalonage de ton manomètre ??
@+

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Message par Bertrand le Jeu 27 Juin 2019, 11:25

rq3zqtb a écrit:
marceve a écrit:bonjour,
j'ai augmenter la pression des pneus, j'ai mis 3 kg à l'avant et 3.2 à l' arrière, la moto change complètement de comportement la roue avant n'engage plus c'est parfait..
marceve
Salut,
Es-tu certain de l'étalonage de ton manomètre ??
@+

J'avoue que je suis aussi assez étonné par ces pressions... C'est énorme par rapport à la préconisation (2.5/2.9)...
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Message par Erick le Jeu 27 Juin 2019, 15:11

Rien ne vaut une bonne pression, surtout en ce moment, quand elle est bien fraiche!! Razz Razz Razz

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Message par Alain Resseguier le Jeu 27 Juin 2019, 16:30

Erick a écrit:Rien ne vaut une bonne pression, surtout en ce moment, quand elle est bien fraiche!! Razz Razz Razz

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oui mais ne pas rester en demie….préssion hein…. Very Happy Very Happy Very Happy

Ok je sors aussi…

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Message par didier17 le Jeu 27 Juin 2019, 18:12

pour avoir rencontré un technicien de dunlop la pression pour le road smart 3 serait AV2.5 AR 2.7 pas plus

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Message par marceve le Jeu 27 Juin 2019, 18:22

oui mon mano est bon pour l'avoir étalonné avec celui de chez maxess

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Message par Gester_67.28 le Sam 29 Juin 2019, 19:35

@mkno74 : je suis surpris par la durée de vie de tes pneus. Pour ma part, en Bridgestone Battlax, c'est > 20 kkm, tant en 1150 RT de 2001 qu'en 1200 RT de 2011. (Usage boulot-dodo sur voies rapides).

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Message par mkno74 le Mar 02 Juil 2019, 18:33

Ben tu sais moi les voies rapides de chez moi, elles sont pas droites du tout.
Viens faire des virées en Ardèche pour te rendre compte.... Tout en montagnes Russes.... ou en Roller Coster c'est selon mais!!!C'est le top moto
C'est sûr que les gommes aiment moins pale
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Message par Alain Resseguier le Mar 02 Juil 2019, 20:47

Gester_67.28 a écrit:@mkno74 : je suis surpris par la durée de vie de tes pneus. Pour ma part, en Bridgestone Battlax, c'est > 20 kkm, tant en 1150 RT de 2001 qu'en 1200 RT de 2011. (Usage boulot-dodo sur voies rapides).

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Comme mkno74, mes trains de pneus font 7000-7500 ( je change toujours la paire, l'avant n'ayant que 1500 à 2000 de plus en espérance)mais les routes du sud et particulièrement des cévennes sont peut être plus abrasives mais surtout très viroleuses (ou alors je suis un clone de Rossi ou Marquez qui s'ignore! Very Happy Very Happy Very Happy )
et ceux sur ma 1150 RT puis la 12 Rt et maintenant la 12 RTLC
je fait 15000 par an en usage boulot-balade et 80% de routes dites secondaires

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