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Message par Phil 05 le Lun 02 Sep 2019, 08:43

Une question se pose pour moi, lors de la livraison samedi de ma 1200 RT LC ( 2018) il m'a été déconseillé de mettre du 95E10 ?? Ma 1400 de 2011 en avalait depuis sa naissance en 2011. BMW m'a préconisé du 98 et du 95 . Hors en lisant le manuel d'utilisation le 95E10 est noté en carburant pour cette machine.

Que mettez vous ?

Merci

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Message par Dr.X le Lun 02 Sep 2019, 11:24

Tous les trois fonctionnent, les véhicules sont désormais tous faits pour le E10, et chacun fait ce qu'il préfère. Je roule avec du E10 sur ma RT de 2006, sans aucun problème.
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Message par Phil 05 le Lun 02 Sep 2019, 11:48

Merci DR X

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Message par DidierDC le Lun 02 Sep 2019, 13:59

je roule aussi avec du E10, pas de souci mécanique seulement une conso supérieur au 98
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Message par Phil 05 le Lun 02 Sep 2019, 14:40

merci Didier Wink tant que ce n'est pas 1 litre de plus

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Message par popi le Lun 02 Sep 2019, 15:19

T'es tombé sur un concess qui ne sait pas lire elephant
il doit faire partie des 15% de français qui croient encore que la Terre est plate rendeer
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Message par DidierDC le Lun 02 Sep 2019, 17:14


A bon elle n'est pas plate
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Message par popi le Lun 02 Sep 2019, 17:16

demande à ton concess lol!
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Message par axme le Lun 02 Sep 2019, 20:17

Lors de mes 3200 kms de corse où il n'y a que du 95 j'ai remarqué
que lors des reprises en duo à bas régimes, il y avait de plus en plus de cliquetis.
Ca m'inquiétais un peu.
De retour sur le continent, je suis passé au 98 et les cliquetis ont presque disparu.

Je reste au 98.
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Message par Yves1447 le Mer 04 Sep 2019, 09:36

25 500 kms au compteur, majoritairement en duo, j'utilise principalement du 95 sauf quand il n'y a que de l 'E 10 jamais de 98. Jamais eu de cliquetis !!! Quand à la consommation entre le 95 et l'E 10 ?; il faudrait vraiment faire le même parcours dans des conditions identiques pour se faire une idée. Personnellement sur ces 25 500 kms, effectués majoritairement sur départementales et nationales en tourisme rapide (dans la limite des 40 km/h en plus des panneaux), j'en suis à 5,5 l/100 .
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Message par Campashi le Mer 04 Sep 2019, 11:22

Salut à tous,

Cela fait bien 10 ans, minimum, que tout est normé sur les moto et prévu pour "résister" au bioéthanol. Donc rouler au 95 e10 ne pose aucun soucis particulier.
Il y a même un kit bioéthanol qui a été développé pour de nombreux modèles de moto, dont notre 1200 RT, qui permet de rouler indifféremment au SP98, 95, 95 E10 et E 85, ou un quelconque mélange de ces carburants.

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Message par Bertrand le Mer 04 Sep 2019, 12:25

Je suis la plupart du temps en E10, sans aucun souci, ni de cliquetis ni de puissance.
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Message par popi le Mer 04 Sep 2019, 12:54

OUI cela fait plus de 10 ans que BMW Motorrad a officiellement validé TOUTES les motos de la marque à l'E10 sans distinction d'ancienneté (donc y compris les vieilles R75), info officiellement publiée par le Ministère de l'Ecologie suite à décision du 4 octobre 2010 (ref: NOR DEVE 1026109S).

NON BMW Motorrad a officiellement déconseillé de rouler à l'E85 = perte de garantie et revente impossible car joints moteur et durits et circuit essence attaqués par l'Ethanol trop dosé et huile moteur diluée, donc l'acheteur se retournera contre le vendeur qui sera condamné à lui payer le remplacement du moteur complet pièces et main d'oeuvre + indemnisation pour le préjudice.

Après on peut continuer à véhiculer des fake niouzes puisque désormais, à l'heure des raisos sauciox chacun croit ce qu'il veut (15% des français croient que la Terre est plate et que les photos prises par les satellites sont truquées) et donc continuer à croire que l'E10 c'est pas bon pour sa moto (ce qu'affirment certains concess plus qu'incompétents) ou que l'E85 c'est super bien pour sa moto.

Conclusion : roulez à l'E85 et votre moto sera invendable !
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Message par Campashi le Jeu 05 Sep 2019, 14:07

Un peu long mais très intéressant, tapez "Thorn bike bioéthanol" dans youtube, vidéo de 54 minutes

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Message par popi le Jeu 05 Sep 2019, 14:16

A chacun de choisir entre ce que dit le constructeur (l'usine pas tel concess pas au courant du pb) et ce que dit Thorn-bike ou tel revendeur de kit flexfuel.

Rappel : BMW Motorrad a officiellement déconseillé de rouler à l'E85 les motos n'étant pas prévues pour rouler avec plus que 25% d'éthanol, et 85% c'est beaucoup plus que 25%.
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Message par Campashi le Jeu 05 Sep 2019, 14:21

Je suis d'accord avec toi Popi, je posais juste un lien qui répond a pas mal d'interrogations.
Pour ma part je ne suis pas sur de vouloir prendre le risque de tenter le coup.

A 6'20 y'a un passage intéressant sur les normes.

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Message par popi le Jeu 05 Sep 2019, 14:35

L'usine a dit 25% maxi, au-delà les moteurs sont pas prévus pour = perte immédiate de garantie, hors garantie c'est impossibilité de recours auprès du constructeur, et en cas de revente (moi j'achèterai jamais une moto/voiture qui a roulé à l'E85) = en cas de souci c'est expertise et le vendeur devra payer un moteur neuf pièces et main d'oeuvre car le constructeur n'a pas validé l'E85.

J'insiste sur ces points, au risque de paraitre lourd, car certains (sur d'autres forums) qui savent tout mieux que l'usine continuent à affirmer que tout ça c'est que des conneries et que ça marche bien donc c'est tout bon.

C'est dur dur de tuer les fake niouzes !
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Message par Phil 05 le Jeu 05 Sep 2019, 19:07

merci pour tous vos commentaires, mais ça a dévier sur le E85 , moi je parlais juste du 95 E10 Laughing Je me suis séparé de ma Kawa 1400 GTR avec laquelle j'ai parcouru 73.000 kms qu'en la nourrissant au E10, elle tournait comme une horloge.

Quand au E 85 , sur le forum Kawa 1400, un membre roule depuis 110.000 kms avec 15/20% de 95 et le reste en E85 ; la moto se porte bien, pas de soucis.

Donc pour conclure le E10 est prévue pour la R 1200 RT de 2018 ?

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Message par Gérard93 le Jeu 05 Sep 2019, 19:19

oui, je mets sans problème du 98, du 95 ou du E10 selon ce qui se trouve Very Happy
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Message par popi le Jeu 05 Sep 2019, 21:12

OUI l'E10 est officiellement validé par l'usine depuis le 4 octobre 2010 sur TOUTES les motos de la marque y compris les vieilles, donc les récentes aussi (SP95 et SP98 vont disparaitre et il ne restera plus que de l'E10).
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Message par bmjack le Jeu 05 Sep 2019, 21:42

Bonjour à tous
Je roule aussi indifféremment au 98, 95 E10.
J'ai simplement effectivement constaté quelques cliquetis en montagne en duo lors de reprises à bas régime.
Il suffi donc de ne pas abuser des sous régimes, et rétrograder plus tôt (c'est pas difficile avec le shifter).
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Message par Phil 05 le Jeu 05 Sep 2019, 22:18

Merci à tous Very Happy

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Message par mkno74 le Sam 14 Sep 2019, 20:55

N'empêche qu'à l'utilisation, et mon moteur ne sait pas lire les préconisations, avec du 95, elle hoquette, broute légèrement, et cliquette en charge bien plus qu'avec le 98
Je viens d'en faire l'expérience au cours de mes 2250 kms de montagne pour la plupart et en charge maxi en duo. 5l de moyenne! Rien à dire.
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