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Coupure d'allumage moteur chaud.

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Coupure d'allumage moteur chaud. Empty Coupure d'allumage moteur chaud.

Message par kokofine le Sam 23 Nov 2019, 11:32

Bonjour,
J'ai une rt 1100 de 2000, Kilometrage 105.000 km. Changement capteurs Hall il y a 3000 km. Depuis quelques jours, dès que le moteur est en température il se passe deux choses :
1) l'indicateur de tempétature d'huile fait du yoyo, s'eteint, se rallume.
2) Le moteur se met à tourner par intermitence sur un seul cylindre (un peu comme si un capuchon de bougie avait prit la flotte).
3) Je m'arr^te, je laise refroidir et ca retourne normalement jusqu'à ce que la température remonte et rebelote....
Questions :
Pensez vous que les deux "désordres" puissent être liés ?
Quelqu'un sait il où ce trouve la bobine d'allumage et comment l'atteindre ?
A quel diagnostique pensez vous ?

Je précise que les bougie ont environ 10.000 km et qu'elles semblent être en bon état.
D'avance merci de vos "tuyaux".

kokofine

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Message par Dr.X le Sam 23 Nov 2019, 13:03

Les deux désordres pourraient être liés s'il s'agit de câbles du faisceau qui auraient souffert (souvent des rilsans trop serrés peuvent blesser des câbles) ou des micro-coupures du contact, liées au contacteur à clé?
La coupure intermittente pourrait venir des bobines, mais il me semble que sur la 1100, il n'y a qu'une seule bobine qui allume les deux cylindres, en "étincelle perdue"? Elle se trouve sous le réservoir, si je me souviens bien. Il peut être utile de vérifier les masse et connecteurs de la bobine ainsi que les fils HT et anti-parasites. Es-tu en mesure d'identifier si ça coupe un cylindre, toujours le même et lequel? ou bien ce sont des coupures intermittentes, mais sur l'un ou l'autre des 2 cylindres, aléatoirement?
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Message par Erick le Sam 23 Nov 2019, 21:04

nettoye bien les capuchons des bougies, ils peuvent devenir poreux et il y a des fuites a travers
sinon essaie de changer tes bougies
Erick
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Message par kokofine le Lun 25 Nov 2019, 09:30

Bonjour,
merci de vos réponses. C'est compliqué de savoir lequel des cylindres "s'éteint" par intermitence. J'ai nettoyé mes bougies (qui étaient propres), regarder mes "capuchons" (qui semblent ok).
Mais si c'était un pb de bougie (s) pourquoi uniquement à chaud, idem pour les "capuchons".... Par ailleurs je confirme qu'il n'y a bien qu'une seule bobine, donc si ça venait d'elle, les deux cylindresz se "moucheraient" en même temps non ? Je précise qu'à froid, la belle tourne comme une horloge et demarre sans aucun problème.... Merci à tous pour vos conseils.

kokofine

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Message par rmett le Mer 25 Mar 2020, 20:04

Bonjour, je viens d'acheter une r1100rt de 2001, 100830 km avec le problème suivant : démarrage à froid facile. Je fais quelques km histoire d'amener le moteur à sa température de fonctionnement puis je coupe le contact et là pas moyen de redémarrer. Je viens de déposer la bobine d'allumage et j'ai relevé les valeurs suivantes à l'ohmmetre : primaire 0.7 ohm, secondaire 7.4kohms. Les valeurs données par le manuel d'entretien bmw sont respectivement 0.5 ohm et 13kohms. je pense que je n'ai plus qu'à changer cette bobine. Qu'en pensez vous ? Cordialement , Richard.

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Coupure d'allumage moteur chaud. Empty Re: Coupure d'allumage moteur chaud.

Message par Bertrand le Mer 25 Mar 2020, 22:33

bonjour Richard,

comme sur tout forum communautaire, il est d'usage de se présenter avant de poster, et c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] que ça se passe. Idem pour le profil.
Enfin, il est malvenu de détourner un fil de discussion pré-existant pour exposer son problème, il faut ouvrir son propre sujet.
Bertrand
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Message par rmett le Jeu 26 Mar 2020, 09:10

ok, pas de problème. Je ne connaissais pas le protocole . Je vais ouvrir mon sujet.

rmett

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