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Message par Mickaa le Dim 09 Fév 2020, 19:03

Bonjour, a tous,
Je roule en R 1150 RT et dans un avenir proche ou lointain, je voulais passer au 1200 rt.
Beaucoup me dise, garde ta 1150. D autre me dise c est le bon choix. Pourquoi la 1200? juste pour avoir un leger gain de puissance.
J aimerai avoir des avis sur les modèles 1200 rt, y a t il des années a éviter? La fiabilité ?

Mercii a tous

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Message par Dr.X le Dim 09 Fév 2020, 21:43

La 1200RT est 25 à 30kg moins lourde et 15ch de plus, elle a des équipements différents, selles chauffantes, régulateur, elle aura quelques années de moins...
Si tu as une 1150 en parfait état, tu as raison de te poser la question, c'est une excellente machine!
Pour la 1200RT, prendre après 2008, ou alors carrément une vers 2013 avec le moteur DOHC. Mais s'il n'y a pas de problème de budget, va directement à la 1250RT actuelle, là, avec 136ch, il y a une sacrée différence avec la 1150...
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Message par Mickaa le Lun 10 Fév 2020, 07:40

Bonjour et merci.
Les 1200 RT avant 2008 ? C est quoi le soucis.m dessus ? La.boîte a vitesses ? Il est vrai.que.mon rt est de 2002 il n a que 51 000 kms. J entends pleins de son de cloche différents par rapport aux 12 RT.

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Message par Croquant le Lun 10 Fév 2020, 12:05

Bonjour ,
Le moteur DOHC , des 1200 RT , version à partir de 2010 , si je ne me trompe pas d'année est fabuleux . rien à voir avec la génération 2005 . J'ai une version DOHC 2010 90.000kms Nickel , si ce n'est le 2ème jour et 100 kms ,moto neuve sortie de concession le bloc ABS mort .
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Message par Mickaa le Lun 10 Fév 2020, 13:35

La centrale abs c est pas si rare que ca. Budget oblige je pense me rabattre, sur un modèle 2005 a 2008.
Je suis juste inquiet c est pour la boite a vitesse. Pas envie de changer mon 1150 fiable, pour un 1200 malade. Surtout que je roule a l année en moto. J ai plus envie de pousser la moto le long de la route....

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Message par Mickaa le Lun 10 Fév 2020, 13:37

Mais en tout cas merci pour vos infos et ressentis.

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Message par Dr.X le Lun 10 Fév 2020, 13:56

Avant 2008, 2 differences.

De 2004 à juillet 2006, l'ABS est à assistance électrique, comme sur la 1150 RT, avec les soucis de fiabilité de cette version de centrale.

À sa sortie la 1200RT était donnée pour avoir un pont "lubrifié à vie" et il n'y a pas de bouchon de vidange... Très rapidement, les ponts ont cassé et il est devenu nécessaire de vidanger tous les 20,000km...mais la vis de vidange n'est apparue qu'en 2008.
Pour les modèles antérieurs, il faut démonter le bras pour vidanger, c'est pas le plus pratique...

Voilà pourquoi à partir de 2008 c'est mieux mais il n'y a pas de problème pour les modèles d'avant, une fois ces deux points connus et pris en compte.
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Message par Mickaa le Lun 10 Fév 2020, 19:18

Ha oui merci effectivement c est pas simple de couper la moto en deux pour vidanger le pont. Cela doit expliquer la différence de prix entre 2006 et 2008. Je vais mener l enquête.

Bon la 1150 a encore de la ressource.
Encore merci pour les infos.

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Message par Dr.X le Lun 10 Fév 2020, 21:09

À 51,000km, ta 1150 RT a encore de quoi faire, en effet! Tu as raison de te poser la question, tout dépend de ton usage et du budget que tu peux remettre dans un changement de moto.
Ma 1200RT a 132,000km, elle est de fabrication septembre 2006, juste après le changement de type d'ABS et ça va bien aussi...
La vidange du pont impose seulement de retirer la roue arrière, le capteur d'ABS, de défaire le tirant du cardan, démancher celui-ci et basculer le pont de 90° vers l'arrière pour vider par le bouchon de remplissage... C'est pas la mort non plus, et ça permet de vérifier / nettoyer le soufflet et graisser les cannelures de cardan... C'est un peu plus long, mais pas insurmontable!
Bonne réflexion, pour aider, tu pourrais aller essayer une 1200, histoire de comparer et te faire une opinion personnelle sur l'intérêt de changer ou pas.
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Message par Mickaa le Mar 11 Fév 2020, 07:29

Il est vrai qu il faut que j essais. Mon utilisation de ma moto, c est les week-ends trajets loisirs et utilitaire. Je roule en moto a l année. J habite vers grenoble. Je veux de la protection de quoi charger. Mais effectivement l essais est une bonne idée. Pour la vidange du pont cela est realisable par mes soins ? Pas besoin de passer chez bm ?

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Message par Dr.X le Mar 11 Fév 2020, 09:48

Pas besoin de passer par BMW pour vidanger le pont d'un modèle d'avant 2008, non, si tu as l'habitude de faire ton entretien toi-même, c'est une opération à ta portée,moyennant les outils nécessaires. C'est sûrement avec un essai que tu pourras décider si ça vaut la peine de changer ou si ta 1150RT peut tout à fait te rendre le même service encore de longues années...
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Message par Mickaa le Mar 11 Fév 2020, 19:05

Je fais le maximum d entretien sur mes machines. Les.vidanges, le jeux aux soupapes.... Mais la sur le 1150 la vidange du circuit complet abs la note est sympas.
Je me dis que si je passe au 1200 RT. Que l entretien est impossible par mes soins. Ma 1150 fera l'affaire. On a encore de longues années devant nous et elle a pas fini de nous faire voyager...

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Message par Dr.X le Mar 11 Fév 2020, 19:12

Tu peux aussi faire la vidange ABS de la 1150RT toi-même, il suffit de t'équiper d'un Motoscan ou GS911 pour purger la centrale ABS, tu devrais pouvoir t'y retrouver rapidement pour le tarif... Si tu es habitué à faire tes entretiens, c'est pas si compliqué, il faut être minutieux et prendre son temps, mais ça n'a rien de très mystérieux!
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Message par Mickaa le Mar 11 Fév 2020, 20:18

Oui j ai toujours fais la.purge de mes freins sur mes sportives d avant.
Mais la avec cette centrale j' ai pas envie de mettre hs le système.
J' ai aucune connaissance qui roule en bm. Je suis tt neuf dans le milieu. Mais la 1150 RT a un cout d entretien je pense raisonnable.

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