Comment ça, j'suis dingue ?

Voilà ce qui me taraude depuis plusieurs semaines :

Je veux une 850 RT et pas n'importe laquelle : une de 2001 max, car la selle peut descendre en position basse à 7800 mm (si, si, c'est important) alors que je lis que celles de 2002 et après ont une selle qui descend au max à 8200 mm et surtout bleu néon, pour pouvoir voir les nanas balancer leur portable sur le siège passager en me voyant arriver et les mecs boucler leur ceinture précipitamment (bon, ok, j'exagère  )

Oui mais voilà, je lis beaucoup que ce n'est pas pour moi  

Et pourquoi, me direz-vous  

Parce que :

- je passe le permis A dans quelques semaines,
- mon burgman 125 ne se manie pas comme une 850 RT,
- mon permis AL passé il y a 22 ans ne me sera d'aucun secours,
- je mesure 1m70 (dont 70 cm de jambes - talon au sol je précise),

Et moi de leur répondre : "Kess kil y connait, Rick Hunter... ?" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Plus sérieusement : qu'est-ce que vous en dites ?

bidul a écrit:pour pouvoir voir les nanas balancer leur portable sur le siège passager en me voyant arriver et les mecs boucler leur ceinture précipitamment (bon, ok, j'exagère  )

non, non, tu n'exagères pas...
Regarde mon avatar, tu verras que j'ai une moto bleue. Donc les téléphones qui volent, ceintures qui se ferment et regards inquiets, je connais.
Le top du top, c'est arrivé cet été :
je rentrais sur une autoroute. Donc comme d'hab, je mets les gaz à fond sur la bretelle, m'insère très rapidement sur l'autoroute, et passe sur la voie de gauche.
Une voiture sur la file de gauche m'avait vu arriver sur la bretelle, elle a aussitôt mis son clignotant à droite, a ralenti, et a commencé à se ranger sur la BAU pour se faire verbaliser.
Quand je l'ai dépassé, le conducteur a vu que j'étais un civil (en plus, j'avais une SDS), et s'est du coup réinséré dans la circulation tout en ré-accélérant.
Heureusement que j'avais mon casque, il ne m'a pas vu rire !

bidul a écrit:
Plus sérieusement : qu'est-ce que vous en dites ?

Permis AL passé en 86, conduite d'une 80, arrêt moto en 90 suite à un accident, puis passage du permis A en 2005, et directement sur une 1200RT.
Donc pour moi, je ne vois pas de problème à ce que tu passes sur une 850.
Juste faire attention au poids lors des manoeuvres au ralenti.

Je confirme, c'est amusant. 
Barbie sds.

Pas de problème pour démarrer avec un 850 RT, j'en suis la preuve sur 2 jambes !!!
Par contre, pour rouler en duo, elle demande une conduite jouant beaucoup sur les rapports et manque un peu de pêche.....mis à part ce bémol, c'est une excellente moto pour faire sa formation et passer ensuite sur la 1100, 1150 ou 1200 RT.............

Bonjour,
si je peux me permettre un avis
en plus de mettre la selle en position basse, je prendrai contact avec un sellier pour la creuser et en profiter pour mettre un gel
car pour moi c'est une moto avec laquelle à l'arret, il vaut mieux avoir les deux pieds à plat.
bonne chance pour ton permis

loulou59_rt a écrit:en profiter pour mettre un gel

refaire faire la selle, oui !
Mettre du gel....
Je suis pour ma part allé refaire la mienne chez JM Briant, sellier bien connu dans le secteur (et dans toute la France d'ailleurs, il travaille beaucoup par correspondance).
C'est un pro, c'est lui qui a lancé la sellerie chez Bagster avant de s'installer à son compte. Donc plutôt une référence.
Il est absolument contre le gel. Il me l'avait expliqué dans un mail (il faudrait que je remette la main dessus pour pouvoir le poster ici) avant que je prenne rdv.
Donc le gel.... pas forcément le top !

    

Que je suis heureux de vous lire !!!
Bon, si vous faites tous 1,80 m, c'est sûr qu'on part pas avec les mêmes chances dans la vie, mais je suis rassuré de savoir que des connaisseurs de l'engin me confirme que débuter sur une 850, c'est possible.
Pour te répondre, Choco, mon gouvernement est totalement hostile à ce qui n'a pas 4 roues, donc les balades en duo, c'est pas pour maintenant.
J'avais effectivement retenue la possibilité de faire creuser la selle, mais je me demandais si l'on y perdait pas trop en confort ?
Hormis ce point important pour moi, j'ai d'autres interrogations :
- y'a-t-il des différences entre les modèles antérieurs à 2001 et ceux qui sont postérieurs ?
- le freinage est-il si difficile (surtout à allure faible) ?
- l'entretien chez BM est-il une obligation pour acheter une occasion ?
Merci de vos réponses et de votre enthousiasme !

pour ma part, je culmine à 1M75, ma selle est en position basse, (je reconnais: envier ceux qui me toisent de 3 ou 4cm..)
concernant le gel, je n'ai pas particulièrement d'à priori pour ce materiau, en creusant une selle j'en profiterai pour inserer un matière afin d'améliorer le confort.

Voilà, j'ai retrouvé son mail, en voici l'extrait concernant la garniture :

 Surtout pas de gel qui ne sert strictement à rien , c' est la mousse qui fait le confort et sa qualité et non le gel . Le gel est une arnaque pure et simple et je le démontre chaque jour. Chacun restera à sa place et prendra du plaisir de rouler .  


et pour savoir qui est JM Briant :
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ça permet de remettre ses paroles dans le contexte

Coucou Bertrand,
Dès que j'ai pris possession de ma 1200, j'ai fait refaire la selle chez Moillo et je peux te dire que l'on a gagné en confort et surtout grâce au nouveau revêtement antidérapant, Marie ne glisse plus vers moi et reste bien à sa place alors qu'avec la selle d'origine !!!! Pas top !!!!

Hello choco,

idem après le passage chez Briant ! Je ne me reçois plus Sandrine dans le dos en cas de ralentissement un peu fort.

Choco a écrit:Coucou Bertrand,
Dès que j'ai pris possession de ma 1200, j'ai fait refaire la selle chez Moillo et je peux te dire que l'on a gagné en confort et surtout grâce au nouveau revêtement antidérapant, Marie ne glisse plus vers moi et reste bien à sa place alors qu'avec la selle d'origine !!!! Pas top !!!!

Salut Bertrand,

Il faut qu'elle s'asseye à l'envers comme Barbara quand elle prend des photos de ceux qui suivent, comme ça si elle glisse c'est vers le top-case.

J'ai juste là ???

Bon week-end à tous.

Salut a toi Bidul,
une 850 RT, c'est deja plus joli qu'une 12 (ce n'est que mon avis) mais en plus "bleu Néon", alors la chapeau c'est la plus jolie des couleurs (et la je suis objectif il me semble  ) et on te remarque. ça change de ces gris, noir. on est pas beaucoup sur ce forum a avoir des jolies motos en couleur. bleu et aussi vert (toundra et glacier)

Erick, en R1100RT bleu Neon
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Je confirme que ça marche le coup de la voiture qui ce décale et du portable qui disparait par miracle.
En même temps je cherche un peu avec un casque blanc et des feux de pénétrations blanc.
Sinon, je fais 1m70, et sur ma rt de 2002, selle d'origine, j'ai pied...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

@ Eric : même barbe, même lunettes, même carrure : on dirait un photo montage de moi sur ta moto !
@ twin75 : voilà qui me rassure.
J'ai passé le code ce matin, résultats d'ici 2 à 3 jours. Après, j'attaque la conduite !

Erick a écrit:(et la je suis objectif il me semble  )

un de ces jours, il faudrait qu'on reparle de ton objectivité.....  

Muni du papier rose virtuel, je suis scotché sur les annonces de 850 RT, mon assureur plus que quiconque m'ayant convaincu qu'en définitive, cette "petite" RT avait beaucoup d'intérêts.
Après lecture consciencieuse des forum en tout genre, j'en ai tiré la conclusion - peut-être erronée - suivante :
Les modèles antérieurs à 2002 avaient trois points défavorables : une boite 5 sur laquelle faisait cruellement défaut la 6, une boite "difficile" (ou exigeante, c'est selon...) et des vibrations désagréables sur les reposes-pieds augmentant avec la vitesse. J'ai aussi noté, en lisant les annonces, que plusieurs d'entre elles avaient des avaries avec l'abs...
Les modèles produits à partir de 2002 ont corrigé le tir de la boîte, devenue plus souple et avec une 6ème bienvenue et la disparition des vibrations. Je n'ai pas noté d'anomalies sur l'abs avec ces modèles.
Est-ce que je me fais "des idées" ou puis-je allègrement et sereinement envisagé tous les modèles de 850 ?
A toutes fins utiles, je précise que l'utilisation que j'en projette sera exclusivement en balade, le w-e car je garde mon scoot pour la semaine.
A vos claviers : vous avez deux heures.
 

Et surtout à partir de 2002 la 850 est devenue la copie conforme de la 1150 à l'exception du moteur : bulle électrique, sacoches + 2 ou 3 trucs que n'avaient pas les modèles antérieurs à 2002

et dabord 1.70m c'est pas petit ! c'est standart en france et grand chez les nains. Moi je culmine à cette taille sur ma r 850 rt 2000 et j'ai l'avantage de ne pas avoir à plier trop les jambes en roulant et sur les grandes distances ça compte. A l'arret je joue les ballerines en faisant de gracieuses pointes si je pause les pieds de chaque cotés ou sinon avec un leger déanché gracieux je repause un pied à plat pour sur la chaussée tandis que l'autre farfouille soit le frein soit les vitesses.
le gros probleme c'est l'arret sur les cailloux. je m'explique ; avec des appuis aussi precaires si par malheur le pied derape la moto bascule et pan ! un retro à 350€ chez bmw et 50 chez les autres.
je pense mettre des petites roues sur les cylindres . ça sera vachement plus pratique pour pencher dans les virages.

Ce n'est pas la taille qui est importante, mais la longueur de jambe.
sur ma 1100, la selle est en position intermediaire, et j'ai les 2 pieds à plat.
position basse, jai les genoux qui touchent le carenage
je mesure 1,76 m

Erick

Pis comme disait Coluche : "y a pas de grand, y a pas de petits, la bonne grandeur c'est quand les pieds touchent bien par terre..."
Et je rajouterait : Surtout quand on est assis sur sa moto...    

Merlin a écrit:Pis comme disait Coluche : "y a pas de grand, y a pas de petits, la bonne grandeur c'est quand les pieds touchent bien par terre..."
Et je rajouterait : Surtout quand on est assis sur sa moto...     

en fait je triche avec des semelles vibram sous mes bottes   mais comme j'ai mis deux cales de 4 milimetres sous le systeme de reglage de la selle pour mon petit confort ...je retourne sur les pointes