Batterie déchargée

Hello à tous !
Première galère (au bout de 4 jours...).
Dimanche, j'ai prêté ma 1150 à un ami chez qui j'étais pour qu'il l'essaye.
En roulant, il a allumé la radio, mais il ne la pas éteinte (il a seulement baissé le volume).
Résultat : ce matin, je découvre que la batterie (qui est neuve, varta funstart achetée en février) est totalement déchargée   
Le vendeur de ma pétrolette m'a très sympathiquement donné un chargeur estampillé BMW dont je mets la photo en pièce jointe (si la photo n'apparaît pas, référence BMW 7160-2 319 057... Un boîtier plutôt gros). Ma BMW est pour l'instant stationnée dans un garage facilement accessible (niveau 0), mais sans électricité.
Par contre, j'ai un autre garage avec une prise de courant, mais qui est en sous-sol...
Autrement dit : je peux descendre la 1150 dans mon garage en sous-sol, mais je pourrai pas la remonter sans moteur.
J'ai appelé l'ancien propriétaire qui m'a dit qu'il avait utilisé çe chargeur pour maintenir la batterie en charge, mais jamais pour la recharger.
Quelqu'un connaît ce chargeur ? Il est suffisant pour recharger ma batterie ?
Merci à ceux qui pourront me répondre.
Bidul

Je n'ai pas de 1150, mais une 1200, et donc forcément, pas le même chargeur.
Mais de toutes les façons, tu ne perds rien à faire la manip.
Soit ça marche et c'est tout bon, soit ça ne marche pas et tu mets un autre chargeur type voiture.
Et si ta batterie est morte... et bien tu seras bon pour la changer, mais dans tous les cas, tu pourras remonter ta moto du sous-sol avec une batterie en bon état (chargée ou changée)

Merci Bertrand !
Les choses ont évolué dans le bon sens.
D'abord, le chargeur que j'ai est effectivement répertorié dans la nomenclature de BMW comme étant un vrai chargeur (et non pas simplement pour entretien de la charge). Il a plus de 10 ans et fonctionne sur les batteries à l'acide et pas celles au gel (qui deviennent majoritaires à ce que l'on m'a dit).
J'ai appelé mon assurance (au passage, vive l'option assistance 0 km) qui m'a envoyé un technicien qui a démarré la moto avec un booster. Sans retirer le carénage, il a tenu avec la pince un tournevis ce qui lui a permis de faire contact avec la cosse + de la batterie et a branché la pince - sur le pot d'échappement.
Petit tour d'une 40aine de minutes pour recharger la batterie (que c'est agréable, même en ville  : tout est rentré dans l'ordre !
  

ah, parfait, je suis heureux pour toi !
Il est vrai que sur la 1150, la batterie n'est pas très accessible (sous le réservoir, de mémoire).
Et oui, c'est tellement agréable de pouvoir rouler, même en ville

Effectivement, la batterie est sous le réservoir... et ne peut être sortie que sur le côté de la moto, car le réservoir qui recouvre le haut de la batterie empêche une sortie de face... ce qui oblige à retirer le carénage   

Sur ce coup, les ingénieurs ont pas été très inspirés...

Sur la nouvelle 12RT LC, la batterie est revenue sous le réservoir, si je me rappelle bien (alors que sur la 12 actuelle, elle est sous la selle).
Mais il y a des déports de contact pour pouvoir justement accéder à ses bornes plus facilement.

bonjour à tous,
je viens de changer la batterie de ma R1150RT, le carenage est facile à tomber, alors j'en ai profité pour acheter chez moto-expert un chargeur (60 euros) géré par microprocesseur voire à l'adresse ci-contre (http://www.tecnoglobemoto.com/chargeur-tecnoglobe/65-mega-force.html), l'avantage c'est les deux cosses que l'on monte sur la batterie suivi d'un bout de cable terminé par une prise de connection rapide que j'ai laissé dépasser entre les deux prises 12V,
je peux donc brancher le chargeur des que je la parc au garage, elle reste chargée sans souci car le chargeur gére tout pour l'entretien à long terme,
meme si on change pas de batterie ça vaut le coup de démonter le carenage, je suis contant de mon achat, RTistement, jeanjacques.

bidul a écrit:Hello à tous !
Première galère (au bout de 4 jours...).
Dimanche, j'ai prêté ma 1150 à un ami chez qui j'étais pour qu'il l'essaye.
En roulant, il a allumé la radio, mais il ne la pas éteinte (il a seulement baissé le volume).
Résultat : ce matin, je découvre que la batterie (qui est neuve, varta funstart achetée en février) est totalement déchargée   
Bidul

Salut

Pour eviter ce problème à l'avenir, à l'arret met toujours l'antivol de direction : ça coupe automatiquement la radio

Merlin

Alors ça, c'est très intéressant à savoir...
Merci Merlin !

Bonjour, de mon coté je branche mon chargeur dans la prise allume cigare (qui est toujours sous tension 1150rt)
bien plus pratique

Et éventuellement le raccord pour le brancher sur les prises prévues : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bidul a écrit:Hello à tous !

Le vendeur de ma pétrolette m'a très sympathiquement donné un chargeur estampillé BMW dont je mets la photo en pièce jointe (si la photo n'apparaît pas, référence BMW 7160-2 319 057... Un boîtier plutôt gros). Ma BMW est pour l'instant stationnée dans un garage facilement accessible (niveau 0), mais sans électricité.
Par contre, j'ai un autre garage avec une prise de courant, mais qui est en sous-sol...
Autrement dit : je peux descendre la 1150 dans mon garage en sous-sol, mais je pourrai pas la remonter sans moteur.
J'ai appelé l'ancien propriétaire qui m'a dit qu'il avait utilisé çe chargeur pour maintenir la batterie en charge, mais jamais pour la recharger.
Quelqu'un connaît ce chargeur ? Il est suffisant pour recharger ma batterie ?
Merci à ceux qui pourront me répondre.
Bidul

le boitier avec seulement des diodes ?

il est suffisant pour maintenir la charge mais pas pour recharger une batterie vide.

Pour les batteries GEL ou AGM il faut au minimum 10% de la capacite de la batterie.

oubien un ecran digitale comme celui ci ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Normalement tous les chargeurs BMW, qui sont tous vendus comme compensateurs de charge, effectuent un cycle complet de décharge/recharge avant de maintenir la batterie pleine. C'est pour ça qu'il ne faut pas être pressé, surtout avec une batterie partiellement chargée (souvent 2 jours d'attente avant de voir la lumière verte sur ma 1150).

agauthier51 a écrit:Normalement tous les chargeurs BMW, qui sont tous vendus comme compensateurs de charge,

pas tous puisque celui sur la photo est en fait un chargeur easy1204 Fronius donc un chargeur capable de recharger une batterie vide et qui peut aussi faire office de maintient de charge. 

Bonjour,
sur ma 1150RT ma batterie a rendu l'âme
malgré le mainteneur de charge
lors de certains demarrage l'horloge se remettait à zéro
j'ai fait procèder à son remplacement en concession,
en votre aimable réglement :
215e TTC (dont 169E de batterie HT)
bonne route

Et oui chez BM ils ont trouvé la pierre philosophale : ils transforment le plomb des batteries en or...  
  
Ne jamais acheter sa batterie chez BM  (le conseil vaut pour les pneux aussi, les plaquettes de frein... bref tous les consommables...)
On peut trouver une batterie au gel de qualité pour moins de la moitié de ce prix la...

c est de la magie   

pour info il vaut mieux  pour lancer un gros twin  une batterie AGM  qu une au GEL  

tous ensemble chez Nedplex   

bon plan

Merlin a écrit:Et oui chez BM ils ont trouvé la pierre philosophale : ils transforment le plomb des batteries en or...  
  
Ne jamais acheter sa batterie chez BM  (le conseil vaut pour les pneux aussi, les plaquettes de frein... bref tous les consommables...)
On peut trouver une batterie au gel de qualité pour moins de la moitié de ce prix la...

Et c'est encore rien par rapport au concessionnaire de Genève qui a un taux de change très particulier sur ce genre de consommables   
A tel point que le concessionnaire d'Annecy est souvent à moins de la moitié du prix !
Alors qu'en Suisse on trouve aussi des prix raisonnables: exemple pour la 1150, pneu monté/équilibré forfait CHF 550 (environ 440 €) chez le concessionnaire de Genève (si, si, 1 seul pneu), CHF 180 (144 €) pour la même chose chez "Pneus Claude", je me souviens avoir payé lors d'un service à Annecy environ 320 € pour changer les 2 pneus. L'avantage de concessionnaire d'Annecy ici était de les avoir en stock (faut commander chez "Pneus Claude" car ils sont plus orientés voitures) et de tout faire en une seule immobilisation. Pour la batterie en pièces détachées, c'est pareil, le taux de change du concessionnaire Genevois est de plus de CHF 2 pour 1 € (alors que seulement 20% de différence).

En bref, j'ai failli passer chez Triumph à cause de ça.

ca vaut le coups d avoir une adresse en France et se faire livrer les consommables la bas.

Pour Triumph faut pas rever ils feront comme le gd frere.

J'ai honte : ma batterie est encore à plat...
Pas tourné pendant presque 3 semaines et hop : il reste du jus, mais pas assez pour lancer le moteur.
Vous avez déjà testé le démarrage en descente, en passant une vitesse (genre la 2ème par exemple) ?
C'est pas mauvais pour le moteur et/ou l'embrayage et/ou la boite ?

Merci de vos conseils avisés.

Ca peut marcher...
Le mieux serait quand même de mettre la batterie en charge.

Salut

Sur une RT pas simple le démarrage en descente ou à la poussette
Je te conseillerai plutôt de démonter ta batterie et de la mettre en charge

J'ai eu un problème similaire avec une moto autre que BMW mais bon !!
C'est pas le tout avoir une batterie qui indique 12 V et plus
Si elle n'a plus le bon ampérage elle ne sera plus en état de faire actionner le démarreur