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Message par Oldschool le Ven 11 Juil 2014, 20:07

Bon ben à peine arrivé que déjà des questions:
-Ma seconde fait un bruit différent des autres rapports: genre le bruit d'une marche arrière sur une voiture, comme un "sifflement"...l'ancien proprio m'a dit qu'à sa dernière révision, le mécano trouvait çà normal...vérité ou arnaque?
-Pourquoi il y a-t- il un levier de starter ("choke") sur cette bécane alors qu'il me semble bien que c'est un moteur injection?
Merci.

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Message par Erick le Ven 11 Juil 2014, 21:57

Pour le bruit, c'est pas facile sans entendre.
Par contre pour le starter, ce. N'est qu'un ralenti accélère qui permet de mettre un peu de gaz pour les démarrage en hiver
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Message par Oldschool le Sam 12 Juil 2014, 01:03

Pour le bruit, j'vais prendre rdv chez un spécialiste...c'est plus sur!
Et merci pour l'info"strarter"... Smile 

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Message par Erick le Mar 02 Sep 2014, 14:27

tu as des nouvelles de ton bruit?
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Message par polmar le Mar 17 Juil 2018, 14:11

Après des problèmes de passage en 2ème et 3ème qui ne s'engagent pas franchement et qui produisent un véritable concerto pour pignons, voilà que le régime moteur s'accélère en 2ème et 3ème, à la montée et la descente. Par ailleurs pour le problème de boite le concessionnaire pense qu'en changeant la qualité d'huile cela devrait solutionner le problème, mais il me demande de prendre en charge financièrement l'opération, la moto à 5000kms et est encore sous garantie 1 an. Deuxième courrier adressé à BMW France semaine dernière pour dire tout mon mécontentement.J'envisage de revendre cette moto.
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Message par Motoguzzi le Lun 10 Sep 2018, 20:58

J'ai le même problème, passage 2eme moyen et 3eme difficile, il y a un bruit de roulement.
J'ai remplacé l'huile de boite par de l'huile moteur (aucun risque si jamais tu te poses la question), plus épaisse, les vitesses passe mieux et moins de bruit. Plus épais serait de l'huile de pont mélangée avec de l’huile moteur mais les pignons de boîtes tournent plus vite, ça pourrait freiner et consommer un peut plus (bien que si on roule cool). Enfin bref, c'est la seul solution que j'ai trouvé. Si non, ben démonter pour voir. Chez BMW il n'aurait pas la boite complète mais les pièces détachées.
Cordialement, Alain.

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Message par Bertrand le Lun 10 Sep 2018, 22:17

bonjour MotoGuzzi,


comme sur tout forum communautaire, il est d'usage de passer par la case présentation dans la rubrique dédiée, avant de poster.
Merci
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Message par Motoguzzi le Mar 11 Sep 2018, 01:22

Pas de soucis, je vais chercher ou je dois me présenter dans la rubrique dédiée. Déjà, j'ai une BMW R 1100 RT 1997, 132000 Kms, en BM l'ai roulé K100 LT, RS, K1100 LT (génial 80 cv souples et économique, 4,8 l/100 roulant cool) K 1200 RS en ligne bien sympa en puissance mais je regrette les moteurs 80/100 cv biens souples, (aussi un peut déçu, trop puissant de plus pour ce moteur, notamment fuite simering moteur: embrayage n'aime pas ) j'ai 54 ans, J'ai aussi une Calif. III à carbu. carénée mais en révision. Surtout j'aime la moto, la simplicité de voyager comme ça, pis voila. Vais voir le lien pour me présenter. Ah et puis c'est ma première bi-cilindre Boxer BMW, Très content et très différent de mes Guzzi Centauro et Calif.

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Message par Bertrand le Mar 11 Sep 2018, 06:54

Mais non, on ne se présente pas dans un post technique !
La rubrique présentation, c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
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Message par polmar le Mar 11 Sep 2018, 08:40

Bonjour,
Pour ma part, toujours des problèmes de passage de seconde et de troisième sur ma 1200 RT (6000kms). A cela s'ajoute une accélération du régime moteur au passage en 3ème. Bref pas content du tout, 2 courriers chez BM France qui m'assure que le concessionnaire fera le nécessaire, prochain RDV le 27/10. Jusqu'à présent il m'a toujours dit que tout était normal.
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Message par breton22 le Sam 29 Sep 2018, 20:36

Sur ma 1100 rt c'est la 3 ème qui passe mal,je donne un léger coup de gaz juste avant de l'enclencher et là ça passe mieux
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