Chères motos ou comment perdre un client ?

Facile : il suffit de comparer les factures de révisions.
Pour ce cas d'école prenons une R à moteur DOHC et une RT à moteur DOHC.
10.000 : 254,50 pour la R et 404,10 pour la RT > 58 % d'augmentation
20.000 : 316,77 pour la R et 526,82 pour la RT > 37 % d'augmentation.

Bonne nouvelle : pas de problème de bride.....au moins de ce côté là, ça va !

Dans le détail, je fais l'impasse sur les fameux VT n'ayant pas en ma possession d'éléments pour comparer.

Mais le prix de l'huile moteur est remarquable :
la R demande de l'huile à 15 et 17 € le litre (10.000 et 20.000)
la RT est plus exigeante : 21 et 19 € (10.000 et 20.000) prix en baisse ??

le filtre à air est facturé chez BM un peu plus de 25 € contre moins de 20 € chez Wunderlich dont les prix sont souvent "premium".

L'huile pour couple conique qui contient 18 cl : là c'est le record absolu, la médaille d'or, le titre olympique etc....:
facturé sur la R 6.04 soit 33,55 le litre
facturé sur la RT 29,75 soit 165,28 le litre ????

Tout ça en concession, pour chaque moto, pendant les deux premières années c'est-à-dire pendant la durée de la garantie : la R 2011-2013 et la RT 2013 à maintenant.

Celle-ci étant échue dans quelques jours, mon concessionnaire préféré n'aura plus le privilège de mes visites ni pour les entretiens, ni pour acheter une nouvelle moto : il s'agissait de Moto Store Docks à Marseille.

Et une couche de plus, une.
La révision, c'était vendredi : récupération de la moto, en fin d'après midi.
Aujourd'hui, samedi, une caisse ne respecte pas un stop, je freine fort pour éviter de lui cabosser son aile avant et en même temps j'appuie sur le bouton qsui est censé faire du bruit.
Et là : rien, nada, que dalle, zobbi.
Je rentre donc cet après midi chez moi et je démonte les deux joues avant de la belle : contrôle et diag. Le relais est hs.
Pour la petite histoire, depuis 1972, je monte un double avertisseurs électro machin chose sur mes bécanes (9 F à l'époque et 23 € aujourd'hui : ça donne une idée du coût de la vie).
Les escargots sont donc fixés à l'avant assez proche du radiateur, un de chaque côté de la bécane.
Constat après changement du relais : ce dernier clique lors de l'appui sur le bouton mais toujours pas de son et pour cause sur chacun des escargots un fil (celui qui alimente) est débranché.
Je ne savais pas que pour la révision des 20.000 il fallait débrancher le klaxon.
J'étais méfiant depuis qu'un copain a récupéré son F800GS et a manqué de se planter trois kilomètres après avoir récupéré sa belle parce il manquait les vis de fixation de l'étrier avant gauche, mais maintenant, voir la fin du titre........

Tu devrais donner le nom de ta concession, afin qu'il soit possible de l'éviter....

OK : Moto Store Docks à Marseille.

oups, je n'avais pas vu que tu l'avais déjà donné dans ton premier post.

Personnellement, sur ma concession, je n'ai jamais eu ce genre de souci. Change de concession si tu peux...

J'ai le choix suivant :
Avignon : 90 km ce sont eux qui s'occupaient de ma F800GS : bien mais loin de chez moi
Toulon : 78 km ce sont eux qui s'occupaient de ma 1200 R : bien mais loin
Marseille : 27 km chez eux, la RT : plus prés mais tarif ...oooooh là là !

Ca doit être mieux de retourner à Toulon : pas d'embouteillage contrairement à Marseille.

13enV a écrit:......
L'huile pour couple conique qui contient 18 cl : là c'est le record absolu, la médaille d'or, le titre olympique etc....:
facturé sur la R 6.04 soit 33,55 le litre
facturé sur la RT 29,75 soit 165,28 le litre ????......

Je suis retourné parler de ce tarif ce matin.
Explication : ce sont les instructions de BM > un bidon neuf à chaque intervention.
Le prix facturé est donc celui d'un bidon......
remarque de ma paart : je paie un litre, vous n'ne utilisez que 18 cl c'est-à-dire un poeu moins de 20 %.
Que sont devenus les 80 % d'écart ?
Je vais demander à l'atelier.

Bilan : il m'ont donné un bidon d'un litre neuf.