Pneus Michelin Road 5 GT

Salut,

Avec mon 1200RT de mars 2018, je roule depuis janvier avec un train de pneus Michelin Road 5 GT.
J'ai été le premier utilisateur de ces pneus chez mon concessionnaire d'Angoulême... et je dois être le premier à les user, vu le peu que nous avons pu rouler sur ce premier semestre 2020...

A l'arrière, aucun problème, usure faible et régulière.
Il faut dire que je le gonfle toujours à 3,0 bars minimum, il tient très bien.

A l'avant par contre... il approche les 15.000 km et une usure très bizarre se fait jour.
On voit un bombement sur la bande de roulement, une sorte de bosse au milieu qui s'avère très gênante à la mise sur l'angle, avec pas mal de petites glissades, des "virgules" très perturbantes.

Mon impression que ce Road 5 GT a été bien renforcé sur la bande de roulement... mais que les flancs sont restés en gomme très tendre, ce qui fait qu'ils s'usent bien plus vite.
Michelin a dû se dire que les motards en RT ne penchent pas...

Je vais bientôt changer ce pneu et pense revenir au PR4GT, qui certes s'use en facettes sur la fin, mais de façon prévisible et régulière.

Suis-je le seul à constater cette usure atypique sur le Road 5 GT à l'avant ?

Je n'ai pas utilisé le Road 5 mais j'ai eu ce genre d'usure sur le T31, c'est sans doute dû au bi-gomme, plus dur au centre. Sans doute qu'il est usé, et bon à changer, je fais 6000 à 8000km avec ces pneus de dernière génération, RS3, T31 ou Angel GT2,surtout sur petites routes secondaires et montagneuses. Je ne remettrais pas de PR4GT, l'usure en facettes est assez désagréable après 5000km. Les autres sont quand même plus réguliers jusqu'au bout, de mon point de vue.

Bonjour
15000 avec l'avant, j'en rêverai... Sur les routes abrasives de l'aide profondes quand tu fais 6000 kms ça tient du miracle....
Bon pour en revenir au PR5GT que j'ai mis en deuxième monte sur ma 1250RT je trouve qu'il s'use mokns vite que le PR4 d'origine... Plus sûr à l'avant notamment dans les prises d'angle... La gomme tendre sur les côtés sert justement à garantir ce meilleur grip. Après tout est une question de feeling et d'appréciation perso... En tout cas pour ma part je remets la même monte PR5GT car ils sont complètement cuits à 8000...
Bonne route à tous et prudence motarde.

Je viens de voir des fautes dans mon message... Désolé c'est dû à la correction automatique pas toujours adéquate... Il faut lire les routes abrasives de l'Aude profonde...
Salutarions

bonjour Chris11Joe

comme sur tout forum communautaire, il est d'usage de se présenter avant de poster, et c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] que ça se passe.
Remplir son profil, c'est bien aussi.

Cher Bertrand je me suis présenté sur le forum depuis plus d'un an déjà... J'ignorais qu'il fallait le faire à chaque envoi de message ???

Mince, je n'ai pas retrouvé ta présentation ! Le forum a buggué quand j'ai fait une recherche.
Mea Culpa, toutes mes excuses

Pas de souci Bertrand j'en ai profité pour mettre à jour mon profil via l'application Web car pas d'accès à celui ci lorsque je suis sur mon GSM.

merci
je viens de faire monter 2 pneus PR5GT (pas de Roadtec en stock, et j'étais arrivé à la toile....). Pour l'instant, c'est pas mal !
J'attends la fin de vie pour voir comment ça s'use

J'ai ces pneus sur la moto et je ne les aime pas. Je rencontre également mais de manière irrégulière des petites glissades de l'avant.
Je pense les remplacer par des PIRELLI Angel GT 2.

Bonjour à tous Road 5 GT à l'avant sur 1250RT . A ce jour 7000kms en solo sur petites d'Auvergne ,Pyrénées et Alpes . Pas d'expérience sur route mouillée . Bon comportement du pneu , quelques décrochage mais dû au goudron très chaud . Usure régulière et pas de facettes .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,

Les "petits" décrochages arrivent avec tous les pneus : comme l'a dit Croquant c'est causé par le bitume chaud, mais aussi les spaghettis (raccords), une trace de gasoil, une bande blanche, une trace de peinture du tour de France, un peu de sable ou petits gravillons et ... et ... et une peau de banane mais c'est plus rare

Il m'est arrivé de subir quelques gros décrochages   et à chaque fois le pneu a rattrapé   , qu'il soit mono ou bi ou tri gomme et Metzeler ou Michelin ou autre.

La techno des pneus est tellement évoluée que (même sous la pluie pour les plus récents) tu peux faire pratiquement ce que tu veux et ça passe. C'est plutôt mon irréductible prudence (toujours garder une marge au cas où) qui me limite, jamais les pneus.

popi a écrit:Bonjour,

Les "petits" décrochages arrivent avec tous les pneus : comme l'a dit Croquant c'est causé par le bitume chaud, mais aussi les spaghettis (raccords), une trace de gasoil, une bande blanche, une trace de peinture du tour de France, un peu de sable ou petits gravillons et ... et ... et une peau de banane mais c'est plus rare

T'as oublié les tear-roff de Quartararo

popi a écrit:Bonjour,

Les "petits" décrochages arrivent avec tous les pneus : comme l'a dit Croquant c'est causé par le bitume chaud, mais aussi les spaghettis (raccords), une trace de gasoil, une bande blanche, une trace de peinture du tour de France, un peu de sable ou petits gravillons et ... et ... et une peau de banane mais c'est plus rare

Il m'est arrivé de subir quelques gros décrochages   et à chaque fois le pneu a rattrapé   , qu'il soit mono ou bi ou tri gomme et Metzeler ou Michelin ou autre.

La techno des pneus est tellement évoluée que (même sous la pluie pour les plus récents) tu peux faire pratiquement ce que tu veux et ça passe. C'est plutôt mon irréductible prudence (toujours garder une marge au cas où) qui me limite, jamais les pneus.

Oui bien sûr on peut faire  tout et n'importe quoi avec des bons pneus
d’ailleurs en voila la preuve, un jour de pluie

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et je ne suis pas casse cou des GT4    

Bonjour à tous
Heureux possesseur d’une 1200RT LC achetée d’occasion, elle est équipée d’un metzeler neuf à l’avant et d’un Michelin PR4 à l’arrière. Lorsque je suis en appui en virage j’ai un bruit de roulement qui apparaît à priori à l’avant alors que je n’ai aucun bruit en ligne droite. Pas de jeu dans les roulements. On me dit que v’la pourrait provenir du pneu avant ou arrière. Quelqu’un a t il déjà rencontré ce problème ?
Merci d’avance pour vos infos

Exact camarade. Ce pneu devient à partir d'une certaine usure particulièrement causant sur l'angle, c'est vraiment désagréable et non seulement c'est chiant mais de plus il devient de plus en plus difficile de prendre de l'angle.
Quoiqu'il en soit c'est un pneu à oublier, le PR 5 le remplaçant très avantageusement parait il car pour ma part comme le PR5 n'était pas disponible pour les GT j'ai sauté chez Dunlop avec leur RM4 ou 5 je sais plus mais ils me donne entière satisfaction à tout points de vue.
De fait, je déconseille les montes mixtes car ça dégrade la tenue de route. en effet les carcasses sont très différentes et ne fonctionnent pas du tout pareil à l'appui. Donc je conseille fortement la monte légitime quelle qu'elle soit d'ailleurs. Pression des pneus très importante 2,5 Avt 2,9 Ar
Voilà bonne route

bonjour Nicolric

comme sur tout forum communautaire, il est d'usage de se présenter, et c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] que ça se passe.
De même, remplir son profil est très utile pour cibler les réponses.

Je suis équipé en road 5 gt et si l’arrière se balade parfois un peu, mais gentiment. L’avant, par contre, est rivé au bitume et imperturbable.

bonjour Sanou

comme sur tout forum communautaire, il est d'usage de se présenter, et c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] que ça se passe.
De même, remplir son profil est très utile pour cibler les réponses.

Bonjour,
Je dois remplacer mon pneu arrière. Je pense au Michelin Pilot Road 6.
Quelqu'un aurait il déjà une expérience avec ce pneu ?
Vaut il mieux opter pour la version GT ou le normal suffit ?

PS: ma XR est équipée de PR5 et j'en suis enchanté

Hello les Pr6 jamais testé mais tu dois toujours les prendrre en GT car nos moto son tres lourdes ...
j ai eu ma premiere Rt d occase avec pneu neuf Pr 5 j ai fais 5000kms le pneu AR mort de chez mort mon monteur de pneu ma fait remarquer que c etait pas un GT d'ou l usure prématurée ...

voila ...

Eric le belge a écrit:Bonjour,3
Je dois remplacer mon pneu arrière. Je pense au Michelin Pilot Road 6.
Quelqu'un aurait il déjà une expérience avec ce pneu ?
Vaut il mieux opter pour la version GT ou le normal suffit ?

PS: ma XR est équipée de PR5 et j'en suis enchanté

Après des PR5GT, j'ai monté des PR6GT sur ma RT 1200. Toujours difficile de comparer un train qui a 11.000km dans la gomme avec un nouveau. En plus, je roule cool. Mais je peux au moins dire ceci :

1 : l'adhérence est toujours au moins aussi bonne qu'avec le PR5
2 : je trouve qu'il prend bien plus facilement l'angle qu'avec le PR5. Sur les 1ers km, ça surprend de voir la RT "tomber" si facilement dans les virages, mais on s'y fait vite et on apprécie cette maniabilité. Je ne me souviens pas d'une telle impression de changement au passage PR4 / PR5. Alzeimer, peut-être ?

Hello,
Je zone dans le coin car comme Nicolric, ma RT d'occase fait un bruit de roulement sur l'angle, vu le peu de kilomètre de la machine je doute de l'usure des roulements. Je me suis donc penché sur les pneus et je trouve une usure en facette. D'après le carnet d'entretient ils semblent d'origine ( 12 000 km maintenant).
Se sont de Michelin Road 4.
Donc d'après mes lectures ici, la messe est dite: poubelle.
Je vais donc partir en quête de PR 6 GT...

Excellents sur la RT et pas aussi chers que PR5 ou PR6, je suis revenu aux Dunlop Roadsmart 3, made in France, ça ne gâte rien (Dunlop sont les seuls malheureusement, tous les Michelin sont fabriqués hors de France, tous les autres aussi!).

Le RS4 est très bien aussi, mais mon "pilotage" n'est pas assez pointu pour voir la différence, par contre, mon portefeuille n'a pas besoin de vérifier 2 fois: c'est plus cher que les RS3!