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Remplacement joints spi et huile de fourche RT 1200

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Remplacement joints spi et huile de fourche RT 1200

Message par petiblond le Mar 19 Jan - 19:30

petiblond a écrit:Acheter 2 joints spi pour RT 1200 et 1 litre huile de fourche 10 w coût environ 40€ chez concessionnaire BMW 
Commencer par mettre la moto sur la béquille centrale, débloquer la roue AV, caler la moto sous le moteur avec un cric rouleur ou bouteille afin de lever la roue avant et de maintenir la moto dans cette position.
Déposer les étriers de frein et les accrocher avec une ficelle afin qu'ils ne pendent pas dans le vide.
Démonter la roue et le garde-boue 

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Petite astuce j'ai placé des tompouces afin de caler les plaquettes au cas où il y aurait une manipulation malencontreuse du levier de frein 

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Désolidariser le fourreau de fourche droit de sa chape où se trouve fixé la rotule du télélever par 2 vis Torx de 45 .

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démonter les 4 vis du guidon, mettre une protection sur le réservoir afin de ne pas le marquer en posant le demi guidon .

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Démonter le haut du tube de fourche avec un cliquet et une douille de 14 et une clé Plate de 23 pour maintenir le tube, faire passer l'ensemble par le bas voilà la demi fourche est sortie

Démonter la vis inférieur du fourreau  pour  vidanger la fourche .

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Une fois l'huile écoulée retirer le cache poussiére,le circlips et enlever le joint Spi .

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Nettoyer l'intérieur du fourreau, remettre la vis de vidange, le nouveau joint Spi a l'aide de l'ancien avec un maillet et reposer le circlips 

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Remplir le fourreau avec 450 ml d'huile 

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Remettre le cache poussiére 
Enfoncer le tube de fourche ouvrir la petite vis de purge en haut, descendre le tube en écoutant l'air qui s'échappe, une fois qu'il n'y a plus d'air revisser la vis de purge .
Vous pouvez remonter la partie droite de la fourche .
Pour faciliter le remontage je vous conseil de mettre un coup de filière pour que les vis soient plus facile à remonter avec le frein filet .

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Une fois remonté faite de même avec l'autre côté

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Petite astuce avant de re bloquer les vis Torx  de 45 sur la chape remettre l'axe de roue et bloquer les vis après sinon il se peut que l'axe de fixation de la roue AV soit dure à visser ( mésaventure qui nous ai arrivé ) 

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Retirer l'axe de roue .
Remonter le garde-boue, la roue, et les étriers .
Pour finir bien vérifier les serrages, penser à pomper le levier de frein afin d'approcher les plaquettes des disques AV .
Voilà travail effectué en 3 heures, peut se faire seule mais avec un bon copain c'est plus sympa ( merci Fabrice )
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petiblond

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