Arrêt moteur R1200RT de 2007

Bonsoir,

Lors d’une sortie aujourd’hui après une heure de route, à deux reprises le moteur de ma RT s'est arrêté. A chaque fois lors d'une décélération au moment où je rétrograde. Plus d’électronique, plus d’assistance au freinage!
Lors du second arrêt, impossible de redémarrer après plusieurs minutes.

Quelqu’un aurait-il une idée du problème? J’hésite à reprendre la machine, car si ca arrive à plus haute vitesse !

Amitiés

Salut

Bizarre comme panne... Je ne suis pas specialiste des 1200 mais ça ne fait pas partie à ma connaissance des pannes courantes comme l'antenne du contacteur...

Ce serait une 1150, ça me ferait penser au problème du collier Rilsan trop serré au niveau de la fourche, et qui peu à peu entamait le câblage.

oui mais la c'est une 1200.......

Erick

ben ensuite, ça peut aussi être un problème de contact au niveau des commodos.

pareil pour moi, j'avoue que la 1200RT m'a habitué à des tas de phénomènes bizarres, calages intempestifs, voyants et alertes au tableau de bord, des trucs assez fantaisistes qui surprennent au départ, mais jamais d'extinction à ce point là ....

Vive l'électronique (sa mère !) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Depuis j'ai refais un petit tour avec et elle tourne comme une horloge. A en perdre son latin !

J'emmène la bête chez le concessionnaire la semaine prochaine. Je vous tiens au courant.

Ca sent vraiment la coupure électrique quelque part, ça...
Tu as remarqué si ça coupait en braquant ?

non pas de problème en braquant.

Seahawks77 a écrit:non pas de problème en braquant.

et lorsque la fourche avant plonge?

Salut

Il y a déjà quelques années j'avais rencontré un problème similaire sur une Suzuki 650 DR. J'avais eu du mal à trouver l'origine du problème : en fait c'était le contacteur de bequille laterale qui était defectueux et qui coupait le contact de façon aléatoire...

Merlin a écrit:Salut

Il y a déjà quelques années j'avais rencontré un problème similaire sur une Suzuki 650 DR. J'avais eu du mal à trouver l'origine du problème : en fait c'était le contacteur de bequille laterale qui était defectueux et qui coupait le contact de façon aléatoire...

+1 / sachs 800,du coup je l'ai shunté

J'avais adopté la même solution pour regler le problème...

D'après mon concessionaire le modèle que j'ai fait parti des rappels pour des possibles problèmes de pompe à essence. Ce rappel n'à jamais été fait par l'ancien proprio. Le RDV est pris, il regarde ca la semaine prochaine.

Le relais de pompe est de quelle couleur ?

Merlin a écrit:J'avais adopté la même solution pour regler le problème...

Moi je l'avais fait changer

Bertrand a écrit:Le relais de pompe est de quelle couleur ?

Aucune idée

Difficile de t'aider dans ce cas.... Il suffit d'enlever le demi-carénage gauche pour avoir la réponse...

Bertrand a écrit:Difficile de t'aider dans ce cas.... Il suffit d'enlever le demi-carénage gauche pour avoir la réponse...

Je passerai la question au mécano.

Seahawks77 a écrit:D'après mon concessionaire le modèle que j'ai fait parti des rappels pour des possibles problèmes de pompe à essence. Ce rappel n'à jamais été fait par l'ancien proprio. Le RDV est pris, il regarde ca la semaine prochaine.

Salut
Sur la 2007 que je viens d'acheter ,le rappel pompe à essence a été fait
En 2008 ,au Maroc ,François / Brest mêm avait eu ,entre autre ,un pb de pompe à essence.
Coupure pompe à essence en pente "montante"
Après démontage ,il y avait de l'eau dans le compartiment de la P E qui créait un court circuit en montée
Après épongeage /séchage ......c'est reparti
@++
Tityves

Désolé pour le suivie tardif. Le diagnostic: problème de contacteur de la béquille latérale (merci Merlin) et problème également de la pompe à essence. Depuis plus de problème

Seahawks77 a écrit:Désolé pour le suivie tardif. Le diagnostic: problème de contacteur de la béquille latérale (merci Merlin) et problème également de la pompe à essence. Depuis plus de problème

Encore un cumulard ..............pffffffffffffffff

Bonne route