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Message par jolijojo le Ven 07 Déc 2018, 16:28

Bonjour, après une reprise de pas mal de choses sur ma 1100 (3 jours après achat en panne...faisceau, durites, capteur...bref il ne me reste qu'à changer le hublot. Je suis à la lettre le tuto.
Impossible d'arriver à le mettre en place.
Le premier je l'ai cassé (29€ pour rien), je recommande un deuxième, la douille qui va bien avec la rallonge sur laquelle je tape doucement avec le maillet....impossible de le rentrer droit, sur les conseils de BM huile idem.
J'ai beau m'appliquer toujours le même résultat.
Comme si le hublot avait quelques dixième en trop !
Avez-vous eu le problème ?
Merci
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Message par Dr.X le Ven 07 Déc 2018, 16:59

C'est sûr que ça doit être juste, vu qu'il "tient" par la pression de serrage...
Alors je dirais, tenter comme pour un roulement: tu le mets au congélo, à -18° et tu essaies de chauffer le métal du carter dans la zone du hublot, avec un décapeur thermique?... Qui sait?
As-tu bien vérifié l'entrée du regard, qu'il n'y ait pas un "coup" ou une bavure qui empiète sur le cercle et empêcherait le hublot de se positionner bien droit?
De tout ce que j'ai lu au sujet du remplacement de hublot, ça n'a pas l'air infaisable par l'amateur soigneux, mais c'est facile à dire, n'ayant jamais eu à le faire moi-même....
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Message par jolijojo le Ven 07 Déc 2018, 17:55

Merci de ta réponse rapide, j'avais pensé au congélo mais la vitre du hublot de va pas aimer. J'ai aussi donné un petit coup de décapeur sur le bloc idem.
J'ai l'air c... de rester bloqué pour ce genre de problème, après avoir changé filtre à essence avec ses durites, contacteur et câble d'embrayage, capteurs à effet de hall avec courroie refait le faisceau alimentation du contacteur... Embarassed
Ah par contre remonter le hublot cassé c'est facile... Rolling Eyes
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Message par Dr.X le Ven 07 Déc 2018, 19:45

Si tu refais le plein d'huile (au "plus que mini", pour qu'elle ne monte pas jusqu'au niveau du hublot!) et que tu fais chauffer le bloc moteur en statique, au point mort, au ralenti, sur la béquille, tu penses que ça peut le faire?

Le hublot à -18°, je pense pas que ça va le flinguer.... il y a des coins du monde où ces bécanes prennent ce genre de température en entier, pendant plusieurs jours, demande à ceux du Québec qui ont la moto sous une bâche d'hivernage dans leur "backyard"...
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Message par jolijojo le Ven 07 Déc 2018, 20:22

Je vais opter pour une autre solution certes radicale, mais je ne vais pas risquer la casse d'un nouveau hublot cumulée à des délais de livraison.
Lundi nous allons (avec un ami) charger la RT sur la remorque et passer chez Twin Raleurs à Marseille afin qu'il m'installe le hublot. BM possède un outils en alu qui a, parait-il, le même effet que la douille de 30.
Il me tarde de tester si mes travaux ont porté leurs fruits car je n'ai roulé que deux jours avec depuis mon acquisition.
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On voit une légère différence de portée caoutchouc entre l'ancien et le nouveau hublot à droite

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Message par Dr.X le Ven 07 Déc 2018, 22:06

Oui, si tu as cette option d'amener la moto chez un mécano sur remorque, faut pas hésiter, et mettre ce petit obstacle derrière toi. Tu nous raconteras comment se comporte la machine après tes interventions.
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Message par k1100lt64 le Sam 08 Déc 2018, 21:32

J'ai eu une K11 qui avait ce type de hublot pour le niveau d’huile. je l'ai changé plusieurs fois sans problème.
Je mettais un peu d'huile sur le joint, puis j’utilisais un bout de bois plus large que le hublot pour bien répartir la force de frappe sur tout le pourtour du hublot et puis, PAF, un grand coup de marteau sur le bout de bois... Et voila, ça se mettait en place sans soucis particulier.
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Message par jolijojo le Lun 10 Déc 2018, 16:53

Ce matin j'ai mené ma moto chez le pro BM Marseille. Et bien elle est restée sur place Crying or Very sad .
Lui aussi a cassé le hublot neuf Embarassed
J'ai un ami qui a fait quelques recherches sur le net et il en ressort que les nouveaux hublots sont en verre et non en plastique comme les anciens.
Je confirme la comparaison des deux modèles.
Une technique aussi consiste à faire une empreinte circulaire dans du bois pour rentrer une première partie dans l'axe.
Voir aussi.
Sur ma R1100 pas de circlip pose directement à fleur du carter.
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Message par jolijojo le Jeu 13 Déc 2018, 16:11

Ouf, ça tourne.
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Message par Dr.X le Jeu 13 Déc 2018, 18:40

C'est Twin Raleurs qui t'a remonté un hublot sans le casser cette fois?... Et ça tourne comment, nickel? Tes interventions lui ont rendu la forme olympique?
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Message par jolijojo le Jeu 13 Déc 2018, 20:07

Oui c'est lui, il a utilisé cette fois-ci un outil spécial BM pour le monter sans le casser.
Ce matin je me suis pointé avec mon bidon d'huile et zou on roule. Pour l'instant quelques essais dans Marseille avec madame, demain une petite virer de vérification.
Autre bonne nouvelle, je ne sais si c'est le fait d'avoir fait le niveau ar en DOT4, l'abs fonctionne Very Happy .
De toute façon je vais m'occuper du freinage : état des plaquettes, durites avia dès les finances remises de toutes ces dépenses imprévues.
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Message par Erick le Jeu 13 Déc 2018, 23:43

Super, maintenant que ça marche, roules......☺️
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Message par jolijojo le Dim 16 Déc 2018, 19:12

J'ai effectué environ 300 km depuis la vidange et lors de la vérification du niveau d'huile je trouve la couleur un peu trop foncée.
Bizarre, l'huile essence de devrait-elle pas être claire ou alors s'agit-il du reflet sur le hublot neuf ?
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Message par Dr.X le Dim 16 Déc 2018, 19:17

Foncée comment? Une huile fonce dès les premiers km, en ramassant tout ce qui reste de l'huile précédente, dans les recoins du moteur et dans le filtre, si tu n'as pas changé de filtre à huile (normalement à changer à chaque fois...).
Si elle est "ambrée", mais toujours transparente, je ne pense pas que ce soit un problème. Si elle est déjà "noire", au point de ne plus voir "à travers", alors c'est moins normal, après seulement 300km!
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Message par jolijojo le Dim 16 Déc 2018, 19:19

Filtre changé, huile écoulée durant toute une nuit !
Huile employée :
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