En route vers la nouveauté

Bonjour à tous,
Je vais passer prochainement de ma R1100RT de 2000 à une nouvelle R1250RT. A part le poids du bestiau, je vais débarquer dans un nouveau monde.
J'ai choisi quelques  options hors pack pour des raisons financières mais aussi par choix et par crainte d'un manque de fiabilité :

• j'ai choisi la couleur noire (vu le prix, la couleur doit être une denrée rare à Berlin! Je trouve cela regrettable que le choix soit si limité et à un tel prix. BM nous avait habitué à mieux) et le blanc, c'est salissant. J'ai choisi cette couleur pour la voiture, je le regrette.
  

•  l'ESA: c'est à mon sens une option importante quant à la qualité du roulage. On verra la longévité du système. Certains dans les posts précédents ont des doutes
  

• la préparation GPS pour loger mon Garmin
  

• le pot d'échappement chromé: j'avais peur qu'ils me mettent un pot d'échappement en carton bio. Je ne sais pas en quelle matière est le pot non chromé.
  

• le top case: indispensable pour partir en vacance
  

• l'extension de garantie à 5 ans était offerte suite au salon auto/moto de Bruxelles.
  

Le reste des options, venues en droite ligne de l'automobile ne correspondent pas à l'idée que je me fais de la moto.
Le cruise control, le verrouillage central,.... auraient été installés par défaut je les aurais gardés mais au prix des packs, je renonce.
Le keyless ride: j'ai hésité puis j'ai renoncé. Je le regretterai peut-être quand j'aurai oublié mes clefs dans la poche de ma veste avant de fermer la combi de pluie
La selle chauffante: s'il y a bien un endroit où je n'ai jamais eu froid en moto, c'est bien mon c.
Le shifter: l'âge venant, je deviens psycho-rigide. Ma poignée d'embrayage ne me dérange pas du tout. On vit ensemble depuis bien trop longtemps.  J'ai essayé cette fonction, fortement conseillée par mon concessionnaire. Je la trouve inconfortable, sauf à faire des 400m départ arrêté (mais alors je devrai également investir dans une nouvelle épouse)
Les différents modes de conduite "pro": bof, avec ma 1100, il n'y avait qu'un seul mode donc road et rain me suffiront amplement. J'espère simplement qu'ils n'ont pas remplacé la poignée des gaz par un interrupteur on-off
La radio: je n'en vois pas l'utilité à moto. Mon interphone pour dialoguer avec ma passagère me suffit

Rendez-vous fin avril pour le saut dans la 4ème dimension
A bientôt
Christian

Bonjour Christian et bienvenue sur le forum.

sois le bienvenu.
Pour la présentation, c'est dans la section "Présentation" qu'il fallait poster. Je déplace le sujet dans la bonne rubrique.

Bonjour et bienvenu Christian

Salut et bienvenu Christian

Bienvenu sur le forum

Bonjour Christian,

Je viens de lire avec attention ton message et les options choisies.

Pour ma part j'aurai choisi le blanc même si c'est salissant le noir c'est une horreur, la moindre trace ou micro rayure se voit de suite.
Pour les options, je n'aurai pas pris le pot chromé mais par contre le cruise contrôle est un gros plus avec nos limitation actuel. Sur long parcours il te permet de te décontracter le poignet. Sur ma GSA je peux rouler des kilomètres sans toucher le guidon et cela détend bien les bras et les épaules.

Le Keyless je ne suis par pour la GS mais j'espère que tu conserve le verrouillage centralisé qui lui est pas mal.

L'ESA je ne le tripote pas sans arrêt, je pense qu'une bonne paire d'Ohlins est beaucoup plus qualitatif.
Le ressort est trop mou sur la GSA et à deux chargé c'est moins bien que la 2011.

Ce n'est que mon avis. Tu as raison de faire ce choix, beaucoup prennent tout les pack pour une histoire de revente et les concessionnaires se frottent les mains.

Bienvenu

Christian, bonjour du Jura et bienvenue à toi sur le forum.

Bonjour à tous,
Elle est arrivée, première prise en main d'une centaine de km (je n'avais pas le temps pour rouler plus ce WE).
Quelques impressions à chaud:

• C'est une bien une RT, pas de doute là-dessus, cela ne me dépayse pas de la 1100 RT pour la position et l'ergonomie des commandes (sauf les clignos)
  

• Le poids est presque au kilo près le même que celui de la 1100 mais les masses sont réparties différemment. A voir sur le long terme. Comme avant, les manoeuvres à l'arrêt sont difficiles pour mon gabarit (de non athlète) mais dès qu'elle roule, c'est un vélo
  

• Je me plaignais de l'indigence des couleurs proposées. Je maintiens cette remarque mais la couleur noire tire plus sur le bleu foncé métallisé. Cela me convient
  

• Chouette, à l'usine de Berlin, ils ont enfin viré l'ingénieur responsable des top-cases et des boites de vitesse. Le top-case est vraiment spacieux comparé à l'ancien. Tout le volume est utilisable, le fond n'est plus surélevé comme sur ma 1100RT et mon ancienne 100RT. La boite de vitesse elle est devenue silencieuse. Les Klong et autres bruits sinistres ne me manqueront pas
  

• Pour ce que j'ai pu tester, la tenue de route est impériale et la souplesse du moteur excellente
  

• Madame est superbement installée, les poignées de maintient sont accessibles et les suspensions ESA de la meilleur facture. Sur la  1100, les amortisseurs avaient leur âge même si on ne s'en rendait pas trop compte
  

• La batterie est accessible facilement avec la possibilité de brancher des pinces si nécessaire. Il ne faut plus démonter un demi carénage pour y accéder.
  

Au rayon des (petits) points négatifs:

• Si on ne prend pas la radio, on a droit qu'à un seul vide poche (à gauche). Et quand je dis vide poche, ce sont des petites poches. Dans la 1100 je mettais allègrement un bidon d'huile et pas mal d'autre matériel "au cas où". Le concessionnaire me dit que le deuxième vide poche est non commandable en accessoire ou pièce détachée????? Pourvu qu'un accessoiriste comme Wundertruc, ai la bonne idée de le commercialiser
  

• Il n'y a plus de trousse à outil hormis un tourne vis torx 25, une clef de 10 et l'outil pour ouvrir le bouchon d'appoint d'huile. "Ce n'est plus nécessaire" dit le vendeur. "De toute façon vous ne savez plus rien faire et si nécessaire vous appelez l'assistance". Ouai ouai.... on va arranger ça
  

• Plus dérangeant, il n'y a plus, d'origine, le kit de réparation de pneu. C'est devenu un accessoire (28€). "Vous n'avez qu'à appeler l'assistance" qu'il disait! Cet accessoire "inutile" m'a quand même déjà sauvé la mise à deux reprises. Quand on sait que les WE, l'assistance se contente souvent d'acheminer votre moto vers un garage en attendant le prochain jour ouvrable, cela peut gâcher pas mal de choses. C'est mesquin comme politique mais BM est malheureusement, fin connaisseur de cette attitude. N'ayant pris que peu d'options électroniques, il reste de la place derrière la selle passager pour y glisser le kit de réparation (et la future trousse à outils :tirelalangue: )
  

• Le carénage est "camionesque". C'est sans doute le prix du confort mais pour l'hivernage, j'avais l'habitude de rentrer la bête à l'intérieur par une porte normale (environ 90 cm de large). Ça ne va plus le faire, je vais devoir trouver une autre solution. Les rétros ne sont pas déclipsables comme sur la 1100. Il sont repliables mais on gagne peu de largeur , les dévisser ne va pas être une partie de plaisir.
  

• Enfin, elle est belle ma moto mais que de coins et de recoins dans ce carénage. Comparé aux rondeurs de la 1100, les séances de nettoyage d'insectes écrasés vont êtres chronophages
  

Le WE prochain, direction le Jura par les nationales et autres petites routes. Juste de quoi atteindre les 1000 km +- 200 pour le premier entretien. Espérons que je n'ai pas à tester le mode "Rain"
A bientôt

Christian

Ton concessionnaire t'a mal renseigné. La commande du vide-poche droit est tout à fait possible, avec la serrure commandée par la centralisation. Même volume que l'autre (donc peu de place, pas mal pour mettre des c^^ables, des clés, ...).
Je l'ai fait, donc je sais de quoi je parle. Je n'avais pas non plus ce vide-poche car je n'ai pas pris l'option radio du fait de son coût, et de son inutilité. Quand on dispose d'un intercom, qui comprend la radio et toute la panoplie de connexion avec ce qui peut diffuser de la musique (tel qu'un téléphone ou un ipod par exemple), la radio BM ne sert à rien.

salut Christianv

Longue route avaec ta nouvelle monture

Bonjour Bertrand,
Le concessionnaire répond mordicus que cette pièce est non commandable. Aurais-tu encore ta facture et un n° de pièce pour ce vide poche?
Merci de ton aide
Christian

Il a tort, je l'ai fait.
Je t'envoie ça en MP.

Je n'ai pas les références, mais mon conss m'avait annoncé 300 €
si je voulais rajouter ce vide-poche de droite.

En juillet 2016, j'en avais eu pour 250 € TTC.

Tu l'as fait toi même Bertrand ?

Avec la même serrure et la fermeture centralisée ?

oui, je l'ai fait moi-même. Et la fermeture centralisée fonctionne parfaitement.
La concession a juste eu à coder le barillet à la clé de la moto.