Présentation petit nouveau

Bonjour à toutes et à tous,

Guy, 1969, réside en IDF et en Bretagne.
En 2 roues depuis toujours, scooter à 20 ans, Comet 125 vers 25 ans, puis Comet 650 mais sans permis, j'ai stoppé mes bêtises à la naissance de mes enfants.

Depuis, il ne se passe pas un jour sans que je regarde, avec envie et admiration, tous les BMistes en R et RT.
La posture, l'allure, le son du flat, le clong au feu rouge ...bref, je kife.

Les enfants sont grands, les WE plus libres, le temps pour ballades avec ma douce.
Inscription permis, "repassage" du code, nouveau plateau, ça c'est fait, je passe la circule semaine prochaine.

Donc j'espère pouvoir très vite réaliser un quasi rève d'enfant.
Je souhaite, j'espère, je VEUX une RT.
Elle sera d'occasion et plutôt grand-mère, budget oblige, je visais 850 ou 1150 des années 2000.

Après consultation de la règlementation sur le bridage (KW, plafond puissance d'origine, KW/kg etc..) puis appel concessionnaire (m'indiquant que cela n'est pas possible) je crains comprendre que ce chemin n'est pas simple.
Et pourtant ici ou là, je lis que le bridage peut se faire de différentes manières sur RT, à l’accélérateur, au carburateur, à l'admission...

L'approche dépend-t-elle des concessionnaires ? Est-ce réellement et techniquement impossible ?
(ou est-ce juste pour pousser la vente vers les nouvelles F800 ou G310 préparées A2...)

Tout commentaire, tout partage d'expérience me sera utile.
Merci pour votre lecture et par avance merci pour votre accueil !
Bien à vous
Guy

bonjour et sois le bienvenu !
Tu as essayé d'appeler un autre concessionnaire ?

Merci Bertrand,
C'est sur ma liste liste d'appel de cet après-midi, je tente d'autres concessionnaires.

Je suis obligé d'exclure tout "garage sans étiquette" la modification technique de la moto doit être effectuée par un concessionnaire de la marque. Seul le e certificat de débridage remis par l’atelier agréé permet ensuite d’effectuer le changement de catégorie sur le certificat d’immatriculation...
On avance ...

Salut Guy,
Bonjour du Jura et bienvenue à toi sur le forum.

Bonjour et bienvenue sur le forum.
Tu as de la chance d'avoir une date de permis dans ce déconfinement.

Bienvenue sur le forum. Nouveau aussi, j'ai touché ma 1250 RT le 19 Juin, comme j'ai l'impression d'être tombé amoureux, le compteur affiche 1 900 kms à ce jour...

Tu aurais du passer ton permis avant la réforme de 2016 je crois, à l'époque plus de 23 ans et c'était le A direct. Maintenant c'est punition pour tout le monde pour 2 ans et un flat en A2 ça va être dur ou alors une très vieille. Perso pour de ans je taperais dans une er6 ou xj6 entre 2000 et 3500 euros pour ce refaire la main pendant ces 2 ans

Merci à tous !
Oui chanceux... et en même temps, dossier d’inscription en 2009, bouquin de code dans mon tiroirs toutes ces années, ça laisse le temps de tisser des liens avec la moto-école ! :0)

Oui, « hélas » je regarde aussi d’autres machines plus accessibles en A2, F800GT, petite GS , mais ce n’est pas vous que j’expliquerai que c’est vraiment pas la même chose...
Er6 et Xj super machines mais vraiment aucune vibration pour elles !
J’ai découvert hier le Benelli TRK502X, certes finitions chinoises, mais gabarit et position de conduite très proches de la GS.
Je n’abandonne pas, je fais le tour des concessions, y compris partout en région autour des vendeurs d’occases.
Bonne journée à tous !
V

Que il va être ton budget pour cette moto que tu garderais 2 ans

Je suis suis fixé 5000€...Sinon Madame va craquer et me demander de revendre mon bon vieux Landrover (hors de question, c'est lui qui m'enterrera :0) ou de me séparer d'une petite citadine découvrable...
et ça je le ferai dans 2ans pour LA 1250 ! :0)

C'est pas mal surtout que les occaz e A2 sont chères. Pour la série F chez BM essayé car perso je suis pas fan du moteur Rotax. Tu a fais le A2 sur quoi?

Permis sur CB500F.
Dans une autre vie (et sans permis) j'ai roulé en Comet 650, je n'ai plus envie d'être assis en crapaud et d'en prendre plein les bras sur les 2x50Km d'autoroute quotidienne.

Les F sont surement de très,bonnes machines, mais je ne suis vraiment pas emballé.(au delà du prix)
Et puis, le flat est à la moto, un peu comme comme Landrover au monde des 4X4, c'est mythique, c'est une affection irrationnelle, c'est irremplaçable, inimitable même si d'autres sont très certainement plus ceci ou moins cela...
Rien à faire... c'est celle-là !

Tu as la cb500x qui est sympa avec un peu de protection, et le moteur que tu connais etqui est natif A2 d'origine

Guimich a écrit: le flat est à la moto, un peu comme comme Landrover au monde des 4X4, c'est mythique, c'est une affection  irrationnelle, c'est irremplaçable, inimitable même si d'autres sont très certainement plus ceci ou moins cela...
Rien à faire... c'est celle-là !

Tu peux peut-être te trouver une R65 pas trop amortie dans ton budget, elle fait 33kW d'origine et elle a des chances de conserver sa cote après 2 ans d'utilisation...
comme celle-là: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou celle-ci: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Copainmotard,
Merci Docteur !
En effet, très bonne idée, très belle idée car belle machine.
(Et sans doute plus raisonnable pour un petit jeune permis ;0)
A creuser si je ne parviens pas à trouver une solution sur RT.

J'ai eu un concessionnaire hier qui me dit que certaines sont bridables, 850 ou 1150 mais selon les années/modèles, il va creuser pour me dire lesquelles.
Quoi qu'il en soit, merci à tous pour votre participation, vraiment merci.
Cette phase est le meilleur moment, celui qui précède l'acquisition de l'engin convoité, le temps du choix, de la consultation, de la projection, du rêve qui commence à prendre forme.
Vous y participez, merci.

J'ai hâte de mettre le premier coup de clef et de partir pour les premiers tours de roues !
Merci à tous

Je n'ai jamais vu de 850 ou 1150RT bridable ou bridée...
Il ne faudrait pas que les versions bridées soient à 34ch non plus! C'est vrai qu'à 35kW (soit 48ch) ça doit être possible mais est-ce que le constructeur a validé le processus de bridage et émet le certificat nécessaire à l'établissement de la carte grise en mtt1 à 35kW? Pour un concessionnaire, l'information devrait se trouver auprès de l'importateur, BMW MOTORRAD FRANCE

Moi non plus, pas natives en tous cas.
C'est toute la problématique, en effet :
1/ il ne faut pas de machine à plus de 70kw d'origine
2/ Bride à 35kw (pas plus de 0.2kw par kilo, mais là on a de la marge)
3/ Processus validé par BMW MOTORRAD pour certif valide et valable pour émission carte grise MTT1

Sur 5 concessions visitées , 4 m'ont directement dirigés vers F800/900 ou G310, commerçants...:0)

Le 5e qui fait également de la restauration d'anciennes, transfo café racer et scrambler me dit que certaines années en 850/1150 sont éligibles, il cherche et me confirme.

OK, si tu as une information précise et fiable, ainsi que les coûts à l'aller et au retour, ça pourra certainement resservir à d'autres!

Bienvenu