bougies rt 2012

Je viens de faire les bougies et surprises : celles de face sont superbes de couleur brune , mais celles de dessous noires noires. Avez-vous également fait le même constat ?

cordialement

Pas beaucoup de réponses, serait-il possible que les deux bougies du bas ne fonctionnent pas? Pas de défaut moteur, et je trouve que la RT n'envoie pas comme elle devrait. J'attends la fin du confinement pour aller faire un tour chez BMW Allemagne. C'est un garage réputé et je pense qu'il pourra m'en dire plus sur le problème.

Je viens de faire un tour moto, avec des bougies neuves j'ai l'impression qu'elle fait 100 kg de moins... La montée en régime me semble encore timorée, je vais faire un petit rodage car j'ai l'impression que l'ancien proprio a fait beaucoup de ville.

Peut etre une bonne synchro arangerait l'affaire

Erick a écrit:Peut etre une bonne synchro arangerait l'affaire

Il n'y a pas de déséquilibre entre les deux cylindres, le moteur tourne rond. C'est peut-être moi qui trouve qu'elle a du mal à prendre les tours car j'ai aussi un ktm1290r avec 180cv.
Sur ma 1100s je faisait les règlages mais maintenant avec l'électronique je crois que c'est plus possible.

cordialement

cyatho a écrit:

Erick a écrit:Peut etre une bonne synchro arangerait l'affaire

Il n'y a pas de déséquilibre entre les deux cylindres, le moteur tourne rond. C'est peut-être moi qui trouve qu'elle a du mal à prendre les tours car j'ai aussi un ktm1290r avec 180cv.
Sur ma 1100s je faisait les règlages mais maintenant avec l'électronique je crois que c'est plus possible.

cordialement

Tu l'as mesuré au ralenti et a 2000tr/mn?

Ralenti normal à 1200 tr/mn.

Je parle de mesurer la synchro au ralenti et a 2000tr

Désolé je ne connais la procédure de contrôle. Pourrais-tu me la donner, j'ai des dépressiomètres.

Pour la 1100 il y a la synchro sur le site d'Isatis. Ca doit ressembler pour la 1200 ici
Et reglage pour la 1200 là
Pour tout le site, clique sur le lien a gauche dans les liens du forum

Synchro vérifiée, pas d'écart entre les deux cylindres, ni au ralenti ni à 2000 t/mn ni à l'accélération. Pas de défaut moteur non plus, je vais la décrasser doucement et la faire essayer par un motard qui a une 1200rt. Comme ça je serais fixé.

Bonjour,

la synchro comme son nom l'indique vise uniquement à avoir l'admission de chaque cylindre qui fonctionne de manière identique et en même temps à l'accélération. Mauvais réglage égal moteur déséquilibré.

Dans ton cas, se pencher sur l'allumage, bobines, capteurs et bougies ou l'injection et pompe à essence.

Bonne route.

cubitus34 a écrit:Bonjour,

la synchro comme son nom l'indique vise uniquement à avoir l'admission de chaque cylindre qui fonctionne de manière identique  et en même temps à l'accélération. Mauvais réglage égal moteur  déséquilibré.

Dans ton cas, se pencher sur l'allumage, bobines, capteurs et bougies ou l'injection et pompe à essence.

Bonne route.

Avec un problème de cet ordre l'OBD devrait annoncer une problème et ce n'est pas le cas.

J'ai pas mal roulé ce week-end et la moto marche bien mieux, je crois que la valve était un peu paresseuse à s'ouvrir.

Je viens d'Allemagne et j'ai roulé sur une autoroute non limitée, je suis monté tranquille à 200 avec une stabilité déconcertante. Je pense que la cause est entendue, elle fonctionne correctement.