Feux additionnels : l’avez vous fait poser sur la 1200RT LC ?

Bonjour

Tout est dans le titre. J’aimerais bien faire poser les feux leds additionnels cependant je trouve que le coût annoncé chez BMW est assez prohibitif. De l’ordre de 700 euros.

Avez vous des pistes plus économes à proposer ?

J’en poserais bien moi même comme le kit wunderlich ou hornig, mais le branchement sur le bus ne m’inspire pas.

Je suis preneur de vos conseils;

Merci d’avance.

Phil

Bonjour,
J'ai également trouvé le tarif BM excessif, j'ai fait posé le kit Wunderlich, ça m'a couté 2 fois moins cher...

Merci c'est bien !

Mais peux-tu en dire un peu plus, ou as-tu fais poser cela et pour quel cout précis.

Par ailleurs comment le poseur à -t-il connecté le kit sur le bus can?

Merci d'avance.

Philippe

Il est en général préférable de poser les feux additionnels avec un circuit séparé (avec fusible et relais), à partir de la batterie. Pour le circuit de commande du relais, c'est selon ce que tu veux comme fonctionnement : séparé, lié au contact, toujours "on"?
Sinon, selon la puissance des feux ajoutés, il est peut-être possible de les prendre sur un des circuits d'éclairage existants, à moins que la moto soit pré câblée pour l'option feux supplémentaires?

Bonjour , perso ma premiere 1200 rtlc en était équipée .C'est mon avis mais celà n'apporte rien en visibilé direct sauf d'être mieux vue;

Oui oui c’est bien l’objet , être mieux vu.

Merci à tous pour vos infos utiles.

J'avais monté des feux LED en guise de feux de jour sur ma K1200LT, afin d'économiser la H3 halogène du feu de croisement, qui était difficile à changer.
La puissance était assez faible (2 X 15W) pour les prendre en direct sur le + de la veilleuse, avec un interrupteur pour pouvoir les éteindre quand les autres feux sont allumés , sans rien ajouter...

Bonjour.
Perso, roulant principalement sur routes sinueuses j'ai pris des antibrouillards Led pour un éclairage bien large des bas cotés (ils sont montés bas, sur des pare cylindres). Pour l'installation de la commande, j'ai posé un interrupteur poussoir étanche et rétroéclairé (trouvé sur Amazon) à l'un des emplacements prévus sur le carénage coté gauche des boutons de radio dont m'a moto n'est pas pourvue. J'ai placé un relais étanche derrière le cache enceinte gauche (une petite patte en alu est à confectionner). J'ai pris la commande électrique sur le fil de prise accessoires dans le carénage droit (l'arrêt est temporisé après coupure contact ! c'est parfait en cas d'oubli !) . J'ai pris la puissance électrique (avec fusible) en direct sur la batterie. Ca marche de dieu et pas de souci.

Eric74 a écrit: J'ai pris la commande électrique sur le fil de prise accessoires dans le carénage droit (l'arrêt est temporisé après coupure contact ! c'est parfait en cas d'oubli !) . J'ai pris la puissance électrique (avec fusible) en direct sur la batterie. Ca marche de dieu et pas de souci.

C'est la bonne façon de procéder, car tu peux calibrer la ligne de puissance et son fusible à ce dont tu as réellement besoin, sans interférer avec d'autres consommateurs sur un circuit commun existant, comme l'éclairage, le GPS ou pour accessoires... Sur une machine avec CAN-bus, c'est très recommandé de procéder ainsi.
Sur une machine à circuits conventionnels et fusibles, on peut avoir tendance à se simplifier la vie, comme j'avais fait sur ma K1200LT, mais il faut être conscient de ce à quoi on s'expose!