ABS HS R1200RT 2006

Bonjour à tous,
je suis désolé d'encore ressortir ce sujet, c'est tellement fréquent que ça rempli les forums de RT.
Mais j'ai besoin d'information, alors je tente le coup ici.

Suite à un divorce, et aussi les différents confinements, j'ai été forcé de remiser durant 2 ans ma bm chez mon papa.
J'ai retiré la batterie, et l'ai mise à charger au sec à mon domicile.

Ce lundi, j'y suis retourné, j'ai connecté la batterie (12.8v) et elle a démarré du premier coup.
Mais ... témoin d'alerte rouge fixe, et témoin ABS 4x par seconde.
Je suis allé chez un indépendant BMW, qui a branché l'ordi. Résultat: faute sur le calculateur, faute sur circuit de pression avant et faut sur circuit de pression arrière.

Il faut savoir que le bloc ABS a déjà été remplacé sur cette moto, il y a quelques années.
Estimation du garagiste: 2000€ pour le bloc, montage 250€, et entretien des 40000 à 400€. Ca fait beaucoup d'argent pour une moto de 15 ans.

Mais avant de remiser la moto, l'ABS fonctionnait nickel, sans aucune alarme.
Le garagiste m'a dit qu'il aurait fallu purger le circuit de freinage avant de la remiser, ou qqch comme ça.
La cause du problème serait un gripage des pistons de freinage, commandés par le bloc ABS.

Je voudrais savoir si il y a une astuce qui existe pour décoincer les 2 circuits des pistons de l'ABS ?

Inutile de vous dire que je suis complétement dégoûté, comme beaucoup d'autres dans mon cas, je l'imagine.
Merci pour votre aide et vos conseils, qui me seront bien utiles.

Pour ce qui est des pistons de L'ABS je ne pense pas qu'un pro veuille y toucher
Pour ma part dans ce cas je monte un émulateur en lieu et place de la centrale ABS le coût moyen et de 600 € le problème est l'immobilisation de la machine de 10 à 15 jours le temps d'envoyer la carte électronique et de recevoir l'émulateur

C'est fou que des pistons d'un organe de sécurité se grippent ainsi... c'est lamentable même.

@BOXER JOB.1 : pourriez-vous m'expliquer quoi faire pour commander ce bypass (en MP) ?. J'ai demandé à mon concessionnaire, il refuse net de m'aider, arguant des potentiels soucis d'assurances, ou de contrôle technique moto

Bonjour tiloui

comme sur tout forum communautaire, il est d'usage de se présenter avant de poster, et c'est par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] que ça se passe.
Il est également bien utile de remplir son profil pour des réponses plus précises.
Enfin, nous sommes sur un forum, où les réponses peuvent aider tout le monde. Donc les réponses par MP, pas fun.

oui bien sûr, j'y vais de ce pas.
J'ai demandé par MP pour éviter de polluer le sujet.
Bàv

en fait, ça ne pollue pas le sujet, car c'est toi qui l'as initié, et on reste justement dans le sujet.

J'aimerais comprendre comment ces fameux pistons se sont bloqués,
et pourquoi il ne serait pas possible de les débloquer et rétablir un ABS fonctionnel

Le blocage provient généralement de l'oxydation, le liquide de frein est hydrophile, il se charge de l'humidité de l'air et de la condensation au fil du temps, c'est pourquoi BMW a prévu la vidange intégrale des circuits de frein (il y en a 4 sur ce type d'abs assisté) tous les 20,000km ou 2 ans, selon le premier terme atteint.
Est-ce ce qui est arrivé à ta machine, difficile de savoir sans démonter la centrale mais comme personne ne les répare, sauf peut être encore RH Electronics en Allemagne? le plus souvent c'est l'échange à neuf qui est proposé, ou la suppression du système pour revenir à un freinage conventionnel non assisté et sans abs.

Mon concessionnaire initial (Enzo moto à Cuesmes, qui a fait faillite depuis) ne m'a jamais parlé de cette vidange intégrale des circuits de frein.
Des années plus tard, le bloc ABS a été remplacé chez un autre concessionnaire, toujours sans me mettre en garde par rapport à cette vidange intégrale.
C'est apparemment hyper important de la réaliser, cette vidange, sinon la corrosion s'installe.
Beaucoup de pigeons comme moi se font avoir, et la facture est salée.
C'est vraiment pas une bonne publicité pour BMW, ça.
Si on parlait de 300€, mettons. Mais 2300€, c'est presque 15% du prix d'achat. C'est vraiment abuser.

Ça fait partie des plans d'entretien programmé de ce modèle (j'ai une version de 2007, de fabrication septembre 2006, avec l'abs de 2e génération, qui a aussi dû être remplacé après 10 ans). Je ne sais pas si c'était le cas à la sortie de chaîne de ta moto, mais en tout cas depuis un bon nombre d'années maintenant. C'est comme le renvoi d'angle, il est sorti sans bouchon de vidange et annoncé "lubrifié à vie" mais très rapidement, les ponts ont cassé régulièrement et une vidange aux 20,000km est comme par magie apparue dans les plans d'entretien... ainsi qu'un bouchon de vidange dès le modèle 2008... Si les concessionnaires ont effectué les entretiens sans jamais faire les vidanges de frein et que tu as les factures, tu devrais demander une prise en charge de BMW...

les factures... il faudrait déjà que je les retrouve
Mais mon plus gros problème, je pense, c'est que la moto est restée dans un garage trop longtemps, et apparemment, l'huile de freins est corrosive et a pété l'abs. Ca aurait pu être évité si j'avais su que c'était un point faible de la moto.

Tout près de chez toi, à Limal, il y a l'indépendant Flatwin qui a bonne réputation et sera probablement plus compréhensif que les "officiels". Tu peux toujours lui demander un avis, il est sympa.