Passage vitesse

Bonjour ,
je suis l'heureux possesseur d'une 1150 rt de 2001 1ère moto à cardan…..
J'aimerais savoir à combien de tour vous passez vos vitesses….
La 1ère me semble super longue je fais un peu de ville et suis un peu dans le flou pour savoir si je me mets en 2 ou en 3....
J'ai l'impression que la moto n'aime pas être à basse vitesse lol j'ai peur de trop monter dans les tours…..

Merci d'avance pour vos conseils….. :bien: :bien: :bien: :bien:

Bonjour,

La moto reprend facilement à partir de 2000 tr/min voir moins. En ville suivant le contexte je suis en 3 ou 4.

Ca fait longtemps que tu fais de la moto, je veux dire que tu "pilotes" une moto ??

Depuis 12 ans pourquoi ?

Passe tes vitesses a partir de 3000tr. Et fait des essais tu verras comment se comporte ta moto

Je m'étonne tout simplement de ta question qui me pose question quant à ton feeling mécanique, s'agissant d'un motard qui n'est pas néophyte selon ce que tu me dis.
Moi je te répondrais un peu comme Fernand Raynaud à propos du fût du canon. A savoir qu'il n'y a pas de règles à proprement parlé. Tout dépend de la situation. Je viens de me faire 1000 bornes en peu de jours et autant d'occasions de passer les vitesses, à la bonne vitesse et au bon régime. tout dépend de la situation évidemment. Si tu as besoin de "watts" il est clair qu'il faut aller les pêcher où ils sont c'est à dire au dessus du régime de couple max. Si tu roules relax alors contente toi du couple et de la souplesse. Si tu veux économiser l'essence et les pneus c'est ton droit, pour ma part j'ai choisi mon camp. Ecoute ce que te dit et te demande ton flat et répond lui correctement, il t'en sera reconnaissant

Moi je suis celui qui répond à sa question ! mais c’est pas parce que on a 80 ans de conduite moto qu’on ne peut pas poser des questions. Et surtout quand on achète une nouvelle moto on a envi de comprendre son fonctionnement ! Mais c’est vrai que ce genre de paramètre c’est à l’appréciation de chacun.

C'est possible aussi que la moto ne soit pas optimisée question réglages. Quand c'est le cas, un flat "cogne" à faible régime et reprend un peu brutalement.
Avec un flat bien réglé, on roule très cool et enroulé entre 2000 et 3500t, si on veut un peu plus de dynamisme, 2500 à 4500t et à l'attaque, on peut utiliser la plage 5000-7500t pour sortir la cavalerie! Pour ma part, les deux premières plages sont celles que j'utilise à 95%. Elles suffisent à me bouffer le train de pneus en 6 à 7000km, sur les routes d'ici...