Problème ESA

Bonjour
Il m'est arrivé une panne dimanche lors de notre balade dominicale très "viroleuse" sur ma RT 1200 0430 de 2013, à savoir que j'ai perdu la commande de mon ESA ce qui est très fâcheux dans ces conditions car d'habitude je me règle en " valise+sport" et là???? J'étais trop souple, ça frottait un peu trop ne pouvant suivre le rythme devant.
Or donc, hormis le fait d'être gênant sur le moment je n'ai toujours pas retrouvé la fonction, le bouton ne répondant plus. C'est ennuyeux pour mes prochains déplacements en duo chargés.
Quelqu'un aurait connaissance de ce mal et surtout y a t il moyen d'y remédier sans passer par la case changement de commodo à 450€???
Salut bien, drive safe

Salut à tous et toutes
Comme je l'ai écrit précédemment, j'ai perdu l'ESA de la commande guidon et comme j'avais déjà des soucis (qui se sont estompés tout seuls je ne sais comment....WD40 peut être???) avec mon retour au neutre des clignotants je me suis vu obligé de changer le commodo gauche. A ce sujet si quelqu'un veut avoir des renseignements, je suis devenu expert dans ce changement qui n'est en rien évident.
Donc, après réparation, voilà t'y pas que les clignotants me refont le même scénario qu'avec l'ancien commodo; à savoir, pas de retour possible au neutre et ils ne se coupent qu'en roulant après 200m ou 12 secondes.
Tout le reste fonctionne et je suis bien content de retrouver, enfin, ma fonction ESA.
Ceci dit, étant pragmatique et connaissant le monde de la mécanique, statistiquement, il est quasi improbable de retomber sur la même panne en mettant du matériel neuf et donc je me dis que cela provient surement de la centrale clignotante qui n'est plus qu'un relais désormais.
Etant passé chez BMW Valence chez qui j'ai acheté le commodo, je leur fais part de cet état de fait et, bien évidemment ils n'ont pu s'empêcher de la passer à la valise (ah cette valise!!!, prolongement indispensable de tout mécano limité ) qui, évidemment n'a révélé aucun défaut et donc, ils sont prêts à rechanger le commodo(en garantie cette fois) et à commander le relais clignotant qui est jaune citron et se trouve du côté de la batterie d'après leur logiciel de pièces... mais seulement, sur la bête!!! Rien. je ne le vois nul part, ni de près ni de loin. Alors si quelqu'un a déjà eu la chance de trouver ce relais, qu'il me partage l'information afin que je procède à l'échange pour qu'enfin mes clignotants répondent à mes actions.
La réponse du concessionnaire ne me convainc pas d'autant qu'il veut faire la manip' lui même " pour être sûr des connexions, dixit" comme si je n'étais capable de faire ça!!!!
Je fais des recherches de mon côté sur le net, évidemment mais si une bonne âme pouvait m'avancer dans le remontage de la carrosserie car je roule en "naked" je serai satisfait de savoir les entrailles à l'abri de la pluie puisque ne roulant qu'avec elle et donc susceptible de retrouver les mauvaises conditions avant la réparation .
Bien à vous:cheers:

Bonjour mkno74,
Je viens de lire ton post (avec plus d’un an de retard ).
As-tu résolu le problème ?
Pour info et à vérifier si ça se reproduit, il semblerait que les commodos ne résistent pas aux fortes chaleurs.
Il semble que la solution possible serait de l’envelopper de glaçons via un sac plastique pour le refroidir.
A essayer
J’ai eue le problème sur le commodo de démarrage, ils me l’avaient changé et comme elle est de 2011, ça n’a pas été pris en charge par Bmw alors qu’il semble que c’est un défaut.
J’ai actuellement le problème avec le gauche donc esa inactif ainsi que le même problème que toi avec les clignotants.
Mais maintenant c’est trop tard pour refroidir, c’était il y a deux ans.
Alors si des problèmes apparaissent avec les commodos, essaie la glace