RT1200 année 2007 ne démarre plus

Bonsoir,

Ma RT1200 ne démarre plus. C'est arrivé petit à petit.
La première fois, la moto chauffait le temps de m'équiper, je sors du boulot et je cale. J'ai eu beaucoup de difficulté pour redémarrer.
Pendant un bon mois je n'ai plus eu de souci et puis de temps en temps elle ne voulait pas démarrer. Je me suis dit c'est l'humidité mais avec les chaleurs qu'on a eu, elle ne voulait toujours pas démarrer.
Il y a deux semaines, elle a démarré et tourné au ralenti pendant 5 minutes et elle a callé ,..., depuis je ne peux pas la faire démarrer.

J'ai changé la batterie, j'ai fait la vidange et vérifier le niveau d'huile, j'ai refixé le bloc sécurité anti-démarrage car je n'avais plus le circlips et beaucoup de jeu à la béquille, j'ai changé les quatre bougies.
Elle ne démarre toujours pas même pas une amorce.

Si vous avez des idées sur mon problème?
Je penche vers le bloc de sécurité de la béquille latérale, quelqu'un saurait comment on vérifie si son fonctionnement est correct et en dépannage comment shunter le circuit électrique?

Par avance merci de votre aide,

Cdt
Dom du 33

Est-ce que la pompe à essence tourne quand tu mets le contact?
La mienne,de 2006, s'est coupée net sans préavis il y a 15 jours en rentrant chez moi, relais de pompe à essence HS. On a shunté le relais chez mon mécano avec un + en direct sur la pompe pour que je puisse la ramener à la maison, le relais est commandé chez BMW et je ramènerai la moto au mécano pour le poser, grâce au shunt de dépannage. Et en attendant, je roule avec les autres...

Bonsoir,
Merci de m'apporter de l'aide.

Ma question est , ou est la pompe à essence et le relais dont tu me parles?

Aurais tu une documentation ou un lien pour me situer la pompe et le relais?

Merci d'avance

Cdt

Tu peux trouver les éclatés des pièces de ta moto sur RealOem, avec les 7 derniers caractères de son numéro de série.
La pompe est dans le réservoir, trappe d'accès ronde à gauche, sous le carénage (déposer tout le flanc gauche) et le relais est fixé sur la trappe.

Hello
Les 1200rt ont fait l'objet de campagnes de rappel
Tu peux dans un premier temps ,contrôler chez ton cons. avec le n° de série de ta carte grise ,si la tienne a bien été vérifiée et mise à jour.Un des point de rappel concernait la pompe à essence.
Si tu as un pb de coupure essence ,tu peux aussi contrôler ( j'y ai déjà été confronté ) s'il y a de l'eau dans le fond du puit de la pompe à essence qui provoque un cc quand l'eau se balade .
Bonne chasse
@++
Tityves

le salut à tous, effectivement j'ai eu sur mon RT de 2011 un demi litre d'eau dans le réservoir, j'ai purgé le circuit à l'aide de la pompe en débranchant l'injecteur et en alimentant par une batterie la pompe (le plus à gauche ) ce qui m'a permis d'enlever l'eau... il y avait également une panne du relais que j'ai acheté...
Courage, bien courtoisement Lionel

Merci à tous, la panne vient du relais qui est HS. J'ai fait un test en raccordant directement la pompe à la batterie.
Merci aussi pour la campagne de rappel, j'ai envoyé un mail à mon concessionnaire et j'attends sa réponse.
J'ai vu aussi qu'il y avait eu une campagne sur le cardan. Il y a cinq ans il s'est cassé et mon concessionnaire ne m'a jamais parlé de ce problème.

Cdt

seul les GS et les RT administration font l'objet du rappel de cardan.

Bertrand a écrit:seul les GS et les RT administration font l'objet du rappel de cardan.

Hello Bertrand
on parle de 1200 pas de 1250 actuelles

La campagne de rappel est sur les 1200 aussi (article repaire des motards)
Mais celles depuis 2013, et je vois que celle dont on parle de 2007.

Lors de l'achat des pièces nécessaires à l'entretien de mon 1200RT 2006 , Bruno le mago de chez motoSud34 m'a indiqué que deux campagnes de rappel étaient à faire : La pompe à essence et la platine support de roue arrière.
Pour la pompe c'est suite à une éventuelle fuite d'un des deux raccords de la plaque de réservoir
Pour le support il est d'origine en alu , en cas de serrage excessif des vis de roues, les alésages filetés se fendent . la pièce de remplacement est du coup en acier ( perso 3 fentes sur les 5 alésages disponibles)
Les deux campagnes sont prisent en charge à 100% quelque soit le kilométrage de la moto.
Pour ce qui est du cardan des 2005/2007, il n'y a pas de mise à air libre , pas de vis de remplissage et au départ annoncé pour une lubrification à vie avec un rétro-pédalage de la part de BMW quelques temps plus tard avec une préconisation d'une vidange tout les 20000 kms par démontage complet du bloc cardan....

Super
Du coup tu vas prendre rdv pour une mise à jour de tous les rappels.
Bizarre que le proprio précédent ne l'ai pas fait faire ?
De mémoire il y avait aussi le remplacement raccord banjo durite frein / maitre cylindre ( à confirmer).J'avais eu en 2010 un ISAV frein
Pour la vidange de pont ,pas nécessaire de tout démonter
Désacoupler la biellette anti basculement côté pont ,le basculer pour le vidanger par  le bouchon de remplissage.
Pas de bouchon de vidange voir lien

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Graissage du pont à vie .....L'ingé. qui avait pondu cette connerie devait sortir d'une soirée bien arrosée et vomir tout son repas et s'est dit ""euréka"" la sortie sert à rien donc faisons la même chose pour le pont    

Comme quoi un pb peut en faire ressortir d'autre      
@++
Tityves

DIDIER51 a écrit:Lors de l'achat des pièces nécessaires à l'entretien de mon 1200RT 2006 ,

Au fait ,j'ai oublié , pourquoi t'achètes tes pièces d'entretien  chez BM ,,,t'es mazo ??

tityves a écrit:

DIDIER51 a écrit:Lors de l'achat des pièces nécessaires à l'entretien de mon 1200RT 2006 ,

Au fait ,j'ai oublié , pourquoi t'achètes tes pièces d'entretien  chez BM ,,,t'es mazo ??

je n'ai pris que les joints de couvres culasse et de puit de bougie pour la tranquillité . Les joints adaptables me laissent trop souvent en galère ( mauvaises dimensions, qualité du composant , fiabilité dans le temps..)
Pour le reste direction internet ou par Motoshop34 pour les produits issus du catalogue Bihr , mais je compare quand même avec l'origine car dés fois on a de bonne surprise