trappe carburant

Bonjour à tous,
Propriétaire d'une 1200RT 2017 K52, système keyless, ma trappe à carburant reste fermée.
Il y a la possibilité de défaire les deux torx de la plaque haute de la trappe afin de l'ouvrir pour faire le plein, et la pièce chez mon concess est à 300€ + mo
Y a t-il une solution de dépannage sans remplacement de la pièce.
Merci beaucoup,
Nono84

Salut
Fais tu la bonne manipulation pour l ouvrir ?
Tu ne peux l ouvrir que contact coupé et dans un délai de 2 min, je crois, sinon elle se verouille et il faut remettre le contact et le couper..

Salut,
Merci pour ta réponse. Je fais bien la manipulation et suis allé chez mon concess qui a constaté le problème.
J'ai fait ceci :
Lorsque je mets deux cales très fines sous la plaque supérieure au niveau des vis torx afin de la surélevé (1mm) je peux l'ouvrir et la fermer mais elle ne se verrouille plus.
Si j'enlève ces deux cales elle reste bloquée.

En effet, bizarre..

Bonjour.
Le mécanisme demande peut-être un nettoyage et une pointe de lubrifiant.

Bonjour,
Merci de vous intéresser à mon problème [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai graissé tout le système, mon concess BMW aussi rien n'y fait.
Je crois que je suis bon pour un remplacement de la pièce.
Encore merci et bonne route à tous

nono84 a écrit:Bonjour,
Merci de vous intéresser à mon problème  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai graissé tout le système, mon concess BMW aussi rien n'y fait.
Je crois que je suis bon pour un remplacement de la pièce.
Encore merci et bonne route à tous

C'est un vice caché, y compris de conception, si rien ne peut expliquer dans une mauvaise utilisation de ta part que ça cesse de fonctionner du jour au lendemain. BMW doit assurer une garantie, personne ne va acheter une moto keyless dont la trappe cesse de fonctionner sans raison n'importe quand, charge à toi de payer une neuve! Tu as certainement matière à négocier avec ton concessionnaire une prise en charge totale ou au moins de 50%, à 6 ans la moto n'est pas encore arrivée à la moitié de sa vie utile.

Malheureusement rien n'oblige un constructeur ou un concessionnaire
à prendre en charge une panne une fois la période de garantie contractuelle finie.
Sinon on parlerait de garantie à vie.
la marque et le conss peuvent réduire leurs marges ou surestimer le coût des réparations
puis les réduire pour "satisfaire" le client.

Le mieux, quand c'est possible, est de trouver des pièces d'occasion et de changer soit même

axme a écrit:Malheureusement rien n'oblige un constructeur ou un concessionnaire
à prendre en charge une panne une fois la période de garantie contractuelle finie.
Sinon on parlerait de garantie à vie.
la marque et le conss peuvent réduire leurs marges ou surestimer le coût des réparations
puis les réduire pour "satisfaire" le client.

Le mieux, quand c'est possible, est de trouver des pièces d'occasion et de changer soit même

Sinon la loi des vices cachés.... et ici, c'en est un, une trappe à carburant qui cesse de s'ouvrir.
Principe du vice caché: si on te dit à l'achat qu'un jour, ta trappe à carburant cessera de s'ouvrir, sans raison ni préavis, est-ce que tu achètes la moto pareil, avec cet équipement "keyless" ou tu commandes une version à clé?

Ca dépend bien sûr du nombre de motos touchées par la panne.
Il y a des précédents chez BMW sur certains modèles.
Les centrales ABS, les moteurs d'ESA entre autres.
On sait que le cardan ne fera pas la vie de la moto.
Pour les voitures , c'est pareil, personne ne devrait acheter de puretech stellantis
de moteur Renault ou de diesel AUDI.
A chaque fois qu'on achète un produit manufacturé, on prend un risque.
Ou alors, il faut racheter du neuf lorsque la garantie est finie.

axme a écrit:A chaque fois qu'on achète un produit manufacturé, on prend un risque.
Ou alors, il faut racheter du neuf lorsque la garantie est finie.

D'où le succès des LOA 3 ou 4 ans avec extension de garantie 5 ans...

Pour y avoir vécu et connu la situation aux USA où Ralph Nader a sévi il y a plus de 50 ans, l'Europe est un château de sable et certains savent parfaitement éluder leurs responsabilités, BMW en premier avec son ABS 3 électrique assisté. Qui peut aujourd'hui prétendre que ça n'était pas un vice caché grave?
Voir aussi les diesel aux tests d'émissions truqués, quelles conséquences aux USA, quelles conséquences chez nous...

Lorsqu'il y a des défauts de conception à grande échelle comme la centrale abs le moteur esa
le 1.2l tce le 1.2 puretech ou les injecteurs VAG.Il faut faire ce qui se passe aux states ou
comme ce qui commence à arriver en europe, se regrouper pour déposer plainte.
Le problème est que combien de personnes peuvent se passer de leur moto ou leur voiture le temps de la procédure ?
j'ai un collègue qui a obtenu le remplacement gratuit de son moteur de 5 ans et de 90000 km sur un captur
et là c'est son concessionnaire qui a bien fait son travail.

Ce ne serait pas ce problème-ci?

Trappe essence bloquée

Ici, à 3'30'', il semble dire qu'un "bon nettoyage" de la pièce de (dé)verouillage suffit à régler le problème :

nettoyage keyless

axme a écrit:Lorsqu'il y a des défauts de conception à grande échelle comme la centrale abs le moteur esa
le 1.2l tce le 1.2 puretech ou les injecteurs VAG.Il faut faire ce qui se passe aux states ou
comme ce qui commence à arriver en europe, se regrouper pour déposer plainte.

La grosse différence aux USA c'est qu'un cabinet d'avocats peut prendre en charge à son initiative une plainte en nom collectif pour le compte de propriétaires floués. Ensuite ils recherchent à leurs frais d'autres victimes à ajouter à la plainte, qu'ils poursuivent en parallèle. Ils sont rémunérés en % des dommages collectés. Aucun véhicule n'est immobilisé, sinon les quelques exemplaires désossés par les experts pour les besoins du procès. Le plaignant a le droit de demander un "jury trial", donc un jugement populaire par des jurés. Dès qu'il y a eu tromperie ou mauvaise foi pour éluder sa responsabilité, le jury est féroce, ça peut faire très mal. C'est de plus sanctionné par des "punitive damages" des dommages et intérêts punitifs, pour leur apprendre à mentir, qui sont plusieurs dizaines de fois les dommages directs.
Tout ça est le résultat des batailles de Ralph Nader contre des constructeurs automobiles, qui a fait évoluer le droit de la consommation et surtout l'appréciation de la mauvaise foi. En Europe, on a le droit de mentir à la cour, très rare qu'il y ait des conséquences. Aux USA, perjury, ça mène très vite au pénal et en prison alors même les employés et dirigeants des entreprises mises en cause font super gaffe à comment ils répondent!
Les USA, c'est 350m d'habitants sur les 8Mds de la planète mais c'est plus de 50% des avocats en activité sur la planète, autant dire que ça déménage et les montants donnent le tournis!

En France, il faut une association de consommateurs représentative pour faire une plainte en nom collectif, qui ne pourra que regrouper les plaintes déposées individuellement... Regarder combien d'actions ont été menées et les résultats depuis la création de ce dispositif, ça fait pleurer.

L'avantage du système US, c'est qu'il fait peur, le défaillant préfère transiger vite fait plutôt que ça tombe entre les mains d'un bon charognard et que ça s'enflamme...

J'ai vu mon concess qui va me faire un geste commercial sur la pièce, environ 15% car j'ai acheté cette moto d'occasion il y 14 mois , soit 2 mois de plus que sa garantie occasion et c'est pour cette raison qu'il me fait la remise.
Comme je n'ai rien trouvé sur ce problème ni sur internet ni sur le forum, j'en déduis que ce doit être une panne rare et que je vais mettre la main à la poche.
L'avantage au moins de mon post est que pour ceux qui ne le savaient pas on peut toujours débloquer la trappe.
Merci à tous pour vous être penchés sur mon problème.
A charge de revanche.
Bonne route et bonnes vacances à tous.

Le geste commercial est inférieur à sa marge sur la pièce. La nouvelle règle de garantie européenne de conformité, sur les occasions, c'est 2 ans, la première année le défaut est réputé avoir été présent à la vente, en clair, c'est au concessionnaire de prouver qu'il n'y était pas et que c'est toi qui l'a introduit, par ton utilisation erronée ou fautive...
La 2e année, c'est à toi d'argumenter que tu n'as rien fait qui justifie que ça cesse de fonctionner.
Je pousserai la négociation plus loin, à ta place... Leur proposition c'est pas assez.

nono84 a écrit:
Comme je n'ai rien trouvé sur ce problème ni sur internet ni sur le forum, j'en déduis que ce doit être une panne rare et que je vais mettre la main à la poche.

Si tu regardes sur Youtube, tu vas trouver au moins 4-5 vidéos qui parlent de ce problème pas si rare, dont les deux pour lesquelles j'ai mis les liens plus haut.

Hello hello, cet été j'ai vécu le mêm soucis...Grâce à un tuto sur YouTube j'ai réussi à faire ma boucle de balade. C'était donc pendant ces grosses chaleurs, c'est ce que m'a dit le concess, que le métal se serait déformé un peu et encrassé le mécanisme... Oui oui oui nos motos sont fragiles à la chaleur...
Bref après m'être débrouillé à chaque plein , démontage de la trappe et remontage c'est d'un confort, un peu de WD40 et depuis ça marche. Mais voilà désolé pas de solution, juste un témoignage.
Appel de phare bien amical

bonjour

comme sur tout forum communautaire, il est d'usage de se présenter avant de poster, et c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] que ça se passe.
De même, remplir son profil est plutôt utile en cas de question, pour plus d'exactitude dans les réponses à apporter.
Merci.