nombres de tours par minute

petite question au niveau régime moteur a combien de tours par minute roulez vous pour le bien ètre du moteur ?

Cela depend beaucoup de ou tu roules.
En pleine montagne avec des virolos ,au dessus de 4000tr/mn
Sinon conduite tranquille entre 2500 et 4000.
Le plus chiant c'est quand tu es à vitesse stabilisée (régulateur) et que tu es exactement à 4000 le niveau de changement de came du came shift.
Cela te fait de drôles d 'acoups.

merci pour ta réponse ! ça ne se bouscule pas au portillon pour les différents post je me demande si le forum vie encore?

Parfois je me pose la même question

andré1511 a écrit:petite question au niveau régime moteur a combien de tours par minute roulez vous pour le bien ètre du moteur ?

.

Hello ,
Pour le bien être du moteur  et de TOUTE mécanique (boite,transmission ..et même le pilote ;-)))) ,rouler longtemps à régime constant ou au régulateur n'est pas la meilleure des options .......et de plus ......c'est chiant.
Tout dépend de tes attentes par rapport à ta moto
Sur le forum ,tout le monde ne roule pas en r1250rt ,et par conséquent l'avis de ceux qui n'ont pas ce modèle sera très varié
Patienter que les gens soient rentrés de congés pour avoir des avis
Pour ma part ,r1200rt /2009 /80000km ,pas de régime constant durant des heures ,donc pas d'autoroute,
Usage modéré du régulateur occasionnellement pour reposer la main.
Une moto ,ça doit "vivre" la monotonie du ronron ,pas pour moi.
Bonne route
@++
Tityves

D ou l avantage du régulateur adaptatif.
Si tu t approche trop d un véhicule il réduit le régime et dès que tu deboites il reaccelere.

andré1511 a écrit:petite question au niveau régime moteur a combien de tours par minute roulez vous pour le bien ètre du moteur ?

Avec quelle moto? Ton profil est muet à ce sujet...

Typiquement, un flat tourne bien entre 2500 et 4500t, on peut jouer de la poignée de gaz pour enrouler sans toucher trop aux freins.
Si on veut un peu de jus, pousser les régimes à 5000/6000t procure déjà quelques sensations, au delà et jusqu'à 8000 au rupteur, ça y va bien aussi mais moi, j'ai le sentiment de pousser trop et risquer lui faire du mal, alors je ne pratique qu'exceptionnellement la pointe au rupteur....
Ensuite, à chacun avec sa sensibilité mécanique... J'aime le flat, justement parce qu'il permet une allure coulée, de rythme élevé, sans avoir l'air d'y toucher et sans donner l'impression de forcer ou d'être hors de son domaine "de confort" mécanique. J'aurais envie de dire : "la force tranquille".

Exactement comme moi.

ours57 a écrit:D ou l avantage du régulateur adaptatif.
Si tu t approche trop d un véhicule il réduit le régime et dès que tu deboites il reaccelere.

Le monde de la moto avec toute cette "electronisation" s'éloigne à mon avis de plus en plus de " l'esprit motard"
Très peu pour moi ,hormis l'ABS ,le maitre à bord c'est bibi ,pas l'électronique
Si c'est pour se laisser trainer le ulk par la machine ,autant rouler en BAR
Bonne route.

Totalement d'accord avec toi, je n'utilise pratiquement pas le  régulateur en moto vu que j'évite l'autoroute (c'est quand même très ch.. en moto)
Par contre je roule aussi avec une caisse avec ce régulateur adaptatif, et sur autoroute c'est très confortable si on trouve un bon lièvre.

tityves a écrit:

ours57 a écrit:D ou l avantage du régulateur adaptatif.
Si tu t approche trop d un véhicule il réduit le régime et dès que tu deboites il reaccelere.

Le monde de la moto  avec toute cette "electronisation" s'éloigne à mon avis de plus en plus de " l'esprit motard"
Très peu pour moi ,hormis l'ABS ,le maitre à bord c'est bibi ,pas l'électronique
Si c'est pour se laisser trainer le ulk par la machine ,autant rouler en BAR
Bonne route.

toutafé d'accord avec toi Yves. c'est pour ça que je roule en 1100RT et en XT500

Réponse pour moi avec le 11,5 : au régime le plus bas, donc souvent en 6em !
Pk ?
Moins de tours/min = moins d'usure des piéces moteurs
Moins de consommation
Moins de vibrations, et ca c'est hyper important pour mon dos !

Cerebrex