Liquide de frein silicone violet

Bonjour à tous, et le meilleur pour vous en 2024.
J'aimerai savoir si quelqu'un a essayé et si c'est compatible avec ma 1150rt de 2004.
Le liquide de frein silicone de couleur violette qui apparemment ne prends pas l'humidité et n'a pas besoin de purge tout les ans.
Conseils sur ce produit et retour d'expérience svp. Cordialement.

Le liquide de frein au silicone violet n'est pas miscible avec le DOT 4.0 utilisé dans le circuit de freins de ta 1150RT.
Remplacer l'un par l'autre nécessite donc une opération de vidange et rinçage soigneux du circuit de freinage.
En théorie, oui, il est possible de remplacer le DOT 4.0 par du DOT 5.0 silicone, afin d'éviter la corrosion par absorption d'humidité pour des véhicules roulant très peu ou pour des usages intensifs car le point d'ébullition est plus élevé, cependant, ça n'a pas l'air d'être d'usage courant sur ces motos avec ABS assisté: est-ce que l'efficacité ne serait pas démontrée pour mettre à l'abri de tout problème? ou bien le coût plus élevé et les inconvénients (pas possible de faire l'appoint de liquide avec le DOT 4.0 qu'on trouve partout) ne justifient généralement pas de le faire? Je ne sais pas non plus si ça dispenserait vraiment de faire les vidanges aux 2 ans ou 20,000km préconisées sur ce modèle... Si tu trouves des expériences concluantes pour justifier de le faire dans ta quête, ce sera intéressant de les rapporter ici aussi....

Bien sûr, mais pour l'instant je n'ai aucune info. Même chez BMW je n'ai rien eut. J'avais l'impression d'être un extra terrestre qui demandait l'impossible. Merci de ta réponse on se tient au courant.

Ce produit est utilisé pour le système d embrayage comme par exemple sur la K1600 et n est pas changé sauf problème nécessitant la vidange.
Mais comme déjà dit il faut plus aucune trace de Dot 4 dans le circuit de freinage.
Je me demande même s il n y a pas un problème de joints à changer également.
Par contre pour le 5.1 pas de soucis.

ours57 a écrit:Ce produit est utilisé pour le système d embrayage comme par exemple sur la K1600

Es-tu sûr de ne pas confondre avec le Vitamol Hispin, qui est minéral et de couleur bleue?
Jamais entendu parler de circuit d'embrayage avec DOT 5.0 aux silicones, pour ma part?...

Oui je crois que tu as raison.
J'ai confondu le bleu et le violet. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Mais si mes souvenirs sont bons c'est également à ne pas changer.
Si je ne me trompe c'est aussi ce qui est utilisé pour les freins hydrauliques des VTT
@+

ours57 a écrit:Ce produit est utilisé pour le système d embrayage comme par exemple sur la K1600

Tu es sûr de toi ? normalement c'est du liquide minéral bleu ou rouge

Merci de vos réponses mais ma question ne concerne pas l'embrayage mais le liquide de frein pour avoir un produit qui ne prend pas l'humidité et qui par conséquent n'abîme pas le bloc ABS. J'aimerais une réponse catégorique sur l'emploi de ce liquide dans le système de freinage d'une 1150rt de 2004. Merci de ne pas vous égarer en hors sujet. Cordialement.

Il faut impérativement tout rincer à l'alcool et qu'il ne reste aucune trace de DOT 4
Par contre jamais fait sur une moto avec ABS et aucune idée de comment va réagir le bloc ABS avec ce genre de liquide

BOXER JOB.1 a écrit:

ours57 a écrit:Ce produit est utilisé pour le système d embrayage comme par exemple sur la K1600

Tu es sûr de toi ? normalement c'est du liquide minéral bleu ou rouge

Regarde mon précédent message.
Mes excuses j'avais confondu les deux produits.

Patrick Poulain a écrit:pour avoir un produit qui ne prend pas l'humidité et qui par conséquent n'abîme pas le bloc ABS. J'aimerais une réponse catégorique sur l'emploi de ce liquide dans le système de freinage d'une 1150rt de 2004.

Sauf à rencontrer quelqu'un qui l'ait déjà fait il y a suffisamment longtemps (plus de 10 ans, délai généralement constaté des défaillances d'ABS 3 sous liquide DOT 4.0) pour que ce soit un succès avéré, ça va être difficile d'être catégorique!
Comme dit Marc (BoxerJob1) il faut déjà rincer le circuit existant. Si lui ne l'a jamais vu sur le nombre de 1150 passées chez lui, moi je ne l'ai jamais lu sur aucun forum BMW français, peut-être rechercher sur les forums US ou UK?
C'est fait le plus souvent pour des motos de compétition (point d'ébullition plus élevé et moindre absorption d'humidité) ou sur les véhicules de collection, pour éviter la corrosion dûe à l'humidité et faible utilisation. Le produit avait apparemment été mis au point pour l'armée US, dans ce même but, d'avoir le matériel de réserve opérationnel en tout temps... C'est donc en théorie une bonne idée pour la 1150RT, mais pourquoi donc ça n'a jamais été fait, ni par BMW en réponse à l'épidémie de défaillance de cet ABS?...
Bonne chance dans ta quête, si tu trouves, nous serons intéressés à partager.