Débridage R1200 RT - 2012

Bonjour,
j'ai interrogé BMW pour le débridage de ma moto (290 euros) pour gagner peu de puissance.... Pas pertinent.
par contre, j'ai un petit OBD Unicarscan UCSI-2100 avec logiciel Motoscan et je me demandais si, avec ce module, je pouvais supprimer ce kit de bridage installé sur la machine.

Si vous avez entendu parlé de cela, je suis intéressé. Pour ma culture personnelle évidemment
Merci et bon WE

Non, pour débrider la moto, il faut installer la cartographie en 110ch d'origine, donc disposer des fichiers en question et de l'outil BMW ISTA-P. Ça n'est pas simplement un code à supprimer ou effacer, ou un paramètre à modifier, comme ce serait possible de le faire pour certains d'entre eux à partir d'un MOTOSCAN Ultimate ou d'un GS911... et comme indiqué, ça n'a aucun intérêt pratique sur ce modèle, ça joue un chouia (4ch!) au régime de puissance maxi, où on ne va jamais.
Sur ma K1300GT, je l'avais fait réaliser en 2022, car de 106ch à 160ch, là, ça jouait sur une assez large partie de la courbe de couple et de puissance dès 3500 à 4000t/mn, on le sent au quotidien, et la consommation avait baissée, étrangement, d'environ 0.3L.

Je ne savais même pas que BMW avait pu faire un bridage pour une différence de 4ch...

Du coup, on sait comment si on a une version bridée ou non ?

whynot_95 a écrit:Je ne savais même pas que BMW avait pu faire un bridage pour une différence de 4ch...

Du coup, on sait comment si on a une version bridée ou non ?

Tu le sait à partir de la facture d'origine de la moto et de son age évidemment
Sur la facture il y a une ligne "703 kit de réduction de puissance"

Il est possible de retrouver la liste de toutes les options de sortie d'usine de ta moto, dont le code 703 "réduction de puissance", avec le numéro VIN sur un site comme mdecoder.com

Dr.X a écrit:Il est possible de retrouver la liste de toutes les options de sortie d'usine de ta moto, dont le code 703 "réduction de puissance", avec le numéro VIN sur un site comme mdecoder.com

Merci beaucoup pour cette info très utile.

Je vois donc les options qui avaient été prises lors de l'achat.

Certaines ne sont plus d'actualité comme l'échappement chrome qui a laissé sa place à un GPR ou la selle rabaissée qui a été changée par une selle confort chez un sellier mais je vois effectivement le code X0703 Power reduction donc j'ai bien une version bridée du moteur.

Il y avait une grosse différence de prix ?
Quel était l'intérêt ?

whynot_95 a écrit: je vois effectivement le code X0703 Power reduction donc j'ai bien une version bridée du moteur.

Il y avait une grosse différence de prix ?
Quel était l'intérêt ?

C'était obligatoire jusqu'à 2016 en France, depuis le milieu des années 80, tous les modèles de moto étaient bridés à 100ch, par la loi, quelle que fût la puissance originale. Donc toutes les motos de plus de 100ch étaient homologuées en France avec une version bridée à 100ch. Pourquoi 106ch plutôt que 100ch, c'est sûrement une histoire de tolérance et de prise de mesure, au vilebrequin ou à la roue?

Salut a tous
la mutuelle des motards me donne comme indication sur le bridage , la mention MTT2 en J1 pour les motos "normale" et MTT1 pour celles qui sont bridées

Ça, c'est le bridage administratif des motos éligibles au permis A2, c'est un autre sujet. Elles sont limitées à 35kW, soit 48ch environ, avant c'était même 25kW....

Dr.X a écrit:Ça, c'est le bridage administratif des motos éligibles au permis A2, c'est un autre sujet. Elles sont limitées à 35kW, soit 48ch environ, avant c'était même 25kW....

Oui je me souviens bien de la limitation aux 34ch

Quand j'entends que certains râlent avec le bridage 35kW, je leur rappelle qu'avant c'était bien plus restrictif et il n'y avait pas tant de machines bridables.

Maintenant j'ai même vu de la Harley 1800cm3 bridée en A2
Il y en a pour beaucoup de style en A2 (roadster, routières, customs, trails, sportive)

Je sors un peu du sujet , désolé
J'ai eut un VFR1200 bridé a 103cv (a la place de 173) , je ne l'ai pas gardé longtemps , le bridage était perceptible a chaque vive accélération .
Cela dit ca n'empechait en rien de rouler a des vitesses largement proscrites , d'ou la question : est ce que les gens qui mettent en place ces règles ont un jour posés leurs derrière sur une moto