Présentation et bonjour aux p'tits gars et aux filles

Bonjour cher-e-s BMistes,
Après des erreurs de jeunese sur des japonaises et italiennes, la raison est venue (avec l'age à 50 ans) et je roule en Flat depuis 14 ans (R1100R, R1100RT et à nouveau R1100RT).
J'avais vendu la 1° RT car je la trouvais trop lourde pour un retraité, j'ai acheté une 650 Funduro (un vélomoteur) mais j'ai racheté une 1100RT car quand même c'est pas pareil. (j'ai pas encore revendu la 650). Je n'y ai as perdu car pour le prix de vente de la 1ère 1100RT de 1996 qui avait 92 000 km, j'ai récupéré une 2003 avec 72 000 km. Les deux avaient l'ABS HS. Là je réfléchis pour la stratégie de passage au CT cet été avec ce défaut.
Je suis un petit rouleur et , si je roule dans le froid, je ne roule pas sous la pluie, sauf à ma faire surprendre par la météo.
Bonne route à tous-toutes.
Michel

Bonjour et bienvenue ici.

Je ne sais pas si les contrôleurs ont accès ou pas aux caractéristiques techniques d'origine des machines.
En effet, si l'ABS est HS et que tout ce qui concerne l'ABS est retiré ou neutralisé (pour la partie centrale et tout) avec un retrait pur et simple des couronnes ABS, comment le contrôleur peut-il savoir que la moto était équipée ou non d'ABS ? Pour moi il ne le pourra pas et ne pourra pas parler d'un défaut d'un système dont il n'a même pas connaissance.
Évidemment je sous-entends qu'il faut également avoir neutralisé la fonction dans l'ECU de manière à ne pas avoir le voyant de défaut ABS qui s'allume

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Salut Michel,
Bonjour du Jura et bienvenue à toi sur le forum.

Bienvenu Michel