trous à l'accélération

Help.

Bonsoir,

Je possède un 1200 de juin 2007 qui a 71.000 kms. Son fonctionnement est altéré depuis plusieurs mois par un symptôme aléatoire se produisant à partir de 3500/trs et se caractérisant par des trous à l'accélération assez légers se produisant soit à ouverture constante soit sur un filet de gaz.

A ce jour malgré le changement de l'interrupteur de papillon, du régulateur de pression et de celui de la pompe à essence le problème demeure. Je précise qu'à ouverture plein gaz il ne se manifeste apparemment pas.

Je recherche des motards qui auraient eu le même problème

TU as vérifié les bougies ? Le contact avec les bougies ? Les bobines-crayon ?

Bonjour ,j'ai eu un phénomène ressemblant sur une K1300Gt ,léger trou à l'accélération autour de 110 ou 120 kms/h . En mettant du SP 98 c'était nettement mieux .

Je ne mets que du 98. Curieusement, très curieusement cela ne se produit plus depuis environ 100 kms. Sur conseil du mécano j'ai tiré les rapports assez forts ce wk et c'est peut être un effet tardif car c'était toujours présent lundi matin.....
Un mécano ex gendarmerie nationale m'a conseillé aussi de regarder le limiteur de vitesse.

la crépine qui aurait été encrassée par un fond de cuve ?

La crépine de quoi au juste ? peux tu m'expliquer . merci

Le réservoir à essence peut être encrassé par un fond de cuve, et du coup, les impuretés peuvent éventuellement se balader dans le système d'alimentation en essence et notamment la crépine.
Mais je suppose qu'en changeant la pompe, cela a été vérifié ?

je pense oui vu le sérieux de l'atelier. C'est curieux comme elle marche mieux depuis trois jours c'est net, net. La seule chose de "nouvelle" que j'ai faite c'est que je suis allé presque au plus bas du réservoir avant de remettre de l'essence et qu'elle a commencé à mieux fonctionner avec un niveau faible (environ 3 litres)... et depuis cela continue de bien fonctionner.

Ca peut accréditer la thèse d'impuretés.

Je vais exposer cela jeudi à l'atelier et je ferais un retour. merci

Je conserve finalement la moto pour compléter l'essai. Un nouvel élément intéressant : lors du changement de pompe il est difficile - voire impossible- de vidanger le réservoir vu sa forme interne de "fer à cheval". Bref, il est possible que le fond de cuve n'ait été aspiré que par le roulage récent jusqu'à la limite de panne et que des impuretés ont été aspirés ou peut être de l'eau.

Le dysfonctionnement a presque disparu. Curieusement cela se reproduit - de façon moins intense et moins fréquente- lorsque le réservoir est rempli à moitié.....(aucun problème lorsqu'il est presque vide)

Il doit y avoir un problème de mise à l'air mais il me semblait - peut être à tort- que tout cela était attaché à la pompe - qui a été changée.....

Remplit ton profil avec notamment ta moto
Merci

Bien sûr. Je viens de préciser la moto.

super

ce serait bien de mettre l'année également, cela permettrait d'être plus précis dans les réponses, car les motos évoluent de temps en temps, et une réponse peut être fausse si on cible la mauvaise année.
Tu as aussi une mise à l'air au sommet du réservoir, près de l'orifice de remplissage. Jette un oeil ici:
realoem
J'aurais pu être plus précis avec l'année, mais en gros, cherche ce schéma que j'ai trouvé pour une moto de 2009:
réservoir
on peut y voir la prise d'air dont je parle, avec le schéma des tuyaux branchés sur cette sortie ici

J'ai complété : il s'agit d'un modèle juin 2007. Depuis le début j'ai le sentiment que le dysfonctionnement résulte d'un problème de mélange air/eau -mes années kart m'ont rendu l'oreille sensible. Merci beaucoup je vais en faire part à l'atelier jeudi.

Tu as vérifié l'état du filtre à air ?
Mais bon, si c'était le cas, ce ne serait pas lié au niveau de remplissage du réservoir.

salut essaye aussi avec un nettoyant injecteur a rajouter dans l'essence moi j'utilise le motul à 10€ chez dafy 1 fois tous les 5 pleins c'est très bien .....

Alors, cette visite à l'Atelier, ça a donné quoi ?

Ah désolé j'ai oublié de répondre. Le phénomène a disparu......deux jours après le changement de pompe Après échange avec le mécano celui-ci m'a expliqué qu'il avait versé un liquide provoquant l'émulsion entre l'eau et l'essence lorsqu'il avait changé la pompe. J'avais par ailleurs constaté que les choses s'amélioraient au fur et à mesure que je faisait des fonds de réservoir. A la fin j'ai probablement aspiré l'eau résiduelle. Ils m'ont proposé de remettre ma pompe mais vu les coûts de démontage/remontage cela ne valait pas le coup et de toute façon il n'est pas certain que la pompe ne jouait pas un rôle....

A la fin on se sait pas vraiment, mais ça refonctionne....

bon, tant mieux ! Mais c'est toujours frustrant de ne pas connaître la cause exacte, même si un fond de réservoir est probablement la cause.