probleme de tenue de route

Bonjour,
tout nouveau propriétaire d'une RT 1200 de 2011 , achetée à 35000 , sortant de revision , je suis surpris par le comportement routier de la moto .
En config confort, j'ai l'impression d'avoir une direction flottante , ma passagere l'impression d'une moto qui louvoie.
jusqu'à present , et apres 30 ans de pratique , essentiellement sur des Honda , je n'avais jamais connu ce comportement qui ne me met vraiment pas en confiance .
Est ce normal sur ce type de moto ?
Merci de me rassurer

Bonjour, il est d'usage de se présenter dans la rubrique adéquate avant de poster une demande, merci de faire le nécessaire, en attendant, non, ce n'est pas normal, on pourra creuser la question après la présentation.

désolé, j'ai rempli le formulaire dans la rubrique mon profil, que faut il faire de plus ??

Bonjour Eric, apparemment tu as aussi trouvé la rubrique "présentation" pour y mettre un message (où tu ne nous dis guère plus sur ton historique motard ou celui de ta moto).

La RT a plutôt une tenue de route impériale, ton louvoiement est anormal, mais il faut déjà bien détailler les circonstances:

- en mode confort et en duo: as-tu ajusté la précharge de suspension? (appui long sur la touche ESA, puis on commence par "un casque", un appui = 1 casque + 1 valise, un autre appui = 2 casques, on attend, la consigne clignote pendant que la moto "monte", jusqu'à arrêt de clignotement et extinction.

- si c'est flou en mode confort, c'est que ça ne le fait pas en mode normal ou sport?

- est-ce que ça le fait en duo comme en solo, avec la précharge ajustée pour la charge effective?

- as-tu vérifié la pression des pneus? 2,5 à l'avant et 2,9 à l'arrière sont requis en duo (et en solo aussi, à mon avis!)

- quel est l'état d'usure des pneus, notamment du pneu avant, qu'est-ce qui est monté?

- enfin, avez-vous des gabarits physiques "hors norme" avec ta passagère?

Je sais, ça fait beaucoup de questions, mais c'est qu'il y a plein de paramètres à vérifier pour tenter d'expliquer, ou pour résoudre la situation si elle peut l'être simplement. A toi de jouer!

Assez d'accord avec Dr X sur la présentation, c'est un peu succinct...

Autre point qu'il faudrait ajouter sur le louvoiement :
en mode solo, as-tu essayé avec et sans top-case ?

J'ai eu cela cette semaine alors que pas la semaine d'avant et en fait j'avais perdu 0.6 bar roue arrière après remise a 2.9 je ne ressentais plus le louvoiement.

Merci pour ces info:
- mode confort en duo : 2 casques : louvoiment
en solo : & casque : louvoiement
-en mode normale en solo : 1 casque : bcp moins de louvoiement +++
- nous n'avons pas de gabarit hors norme
- le pneu arriere en neuf , le pneu avant usé à 50%
Il me reste à verifier la pression des pneus .
A 130km/h sur autoroute en solo avec bagages : ca va mais tout juste , elle flotte encore un peu .

J'avais connu ce probleme sur un premiere RT de 2012 achetée d'occasion cet été , que j'avais gardée 24h car inconduisible au dela de 120km/h: l'ESA était HS !!!
J'espere que ce n'est qu'une question de pression de pneus , et que ce n'est pas un probleme connu sur e type de moto .
En tout cas merci encore pour vos infos, , je reviens vers vous lorsque j'aurai verifier la P° des pneus

Tu as quoi comme gommards ???? Si ton Avt est usé alors que l'arrière est neuf, il y a de fortes chances que ce soit l'origine de ton problème.
A moins que, et, je ne te le souhaite pas, ce soient deux montes différentes.
Quoiqu'il en soit, en solo ou en duo: Avt 2.5 et Ar 2.9 c'est ce qui ce fait de mieux
Roule bien!!!

mkno74 a écrit:A moins que, et, je ne te le souhaite pas, ce soient deux montes différentes.

Aucun problème d'avoir des montes différentes AV et AR, dès lors que les pneus sont de type et génération compatibles.
Sur les BMW K1200LT que j'ai eue avant celle-ci, il n'y a que 3 pneus possibles à l'arrière, en raison de la taille et de l'indice de charge de 79:
Metzeler Marathon
Bridgestone BT23
Avon Storm 3D
A l'avant, on a tout le choix qu'on veut en pneus 120/70R17 "GT" pour moto lourde. Du coup, la monte qui satisfaisait la plupart des pilotes: PR4GT Michelin à l'avant et Avon à l'arrière...
Sur ma RT, j'ai actuellement un T31 GT avant de 5500km, qui a cohabité sans problème avec un Dunlop RS3, désormais remplacé lui aussi par un T31 GT: aucune différence de comportement entre l'association T31 + RS3 ou T31 + T31, ce sont des pneus bigommes récents performants, donc montes différentes, c'est tout à fait possible!

Bonjour

Regardes également si tu n'as pas perdu les plombs d'équilibrage des roues.
Ca m'est arrivé une fois de les perdre à l'avant et ça surprend

Vu la technicité des pneus actuels je doute que de monter des pneus de différentes marques soit une bonne solution car les carcasses et le profils sont tellement différents que le travail de chacun sur la route s'en trouve modifié.
Rien qu'à voir comment, au bout de 10000 bornes mes PR4 GT se comportaient désagréablement et pourtant " jumeaux" ça me laisse craindre pour des montes hétérogènes.
J'ai mis des balles neuves, devant derrière, des Dunlop roadmaster III. Ca me change tellement des PR4 que j'ai l'impression que je perd la moto dans les virages et doit réapprendre à piloter le temps du rodage.
J'en parlerai plus tard de cette monte, quand je me serai habitué à son comportement.

J'ai acheté ma moto en 2017 avec des PR4GT, ils n'ont pas dépassé 7500 km et oui, leur fin de vie n'est pas plaisante!
J'ai usé deux RS3 AR depuis et un AV, rien à voir, et bons jusqu'au bout. J'essaie désormais le T31GT, l'ayant monté à l'avant après le RS3, et j'en suis également content. Mais dorénavant, j'aime me faire mon opinion sur toute la vie du pneu, depuis les PR4GT!

Libre à toi donc de penser et l'exprimer, qu'on ne peut monter des pneus de différentes marques, c'est tout simplement faux, puisque pour l'avoir fait sur 2 motos différentes avec des marques différentes, je t'affirme avoir l'expérience du contraire sans inconvénients... Tu peux tout à fait t'en tenir à cette façon de faire pour tes propres montes: à priori, ça ne présente pas d'inconvénients non plus! mais de là à affirmer sans preuve que c'est juste pas possible: c'est franchement exagéré... Et note que je n'ai pas dit non plus qu'on peut indifféremment monter n'importe quoi, je parle de pneus de même génération et niveau de performance. Si je dois choisir, je monte le plus performant à l'avant: au pire, l'arrière décrochera en premier, c'est mieux que l'inverse!

Je n'affirme pas que l'on ne peut pas monter des pneus différents, loin de moi l'idée.
Je dis simplement que par expérience, ca n'est pas le meilleur choix mais comme on est en démocratie chacun fait comme il l'entend et comme ça lui plait.
Je ferai remonter mes impressions des Dunlop dans quelques kilomètres et j'espère que tu feras de même avec les tiens.
Bonne bourre

mkno74 a écrit:Je dis simplement que par expérience, ca n'est pas le meilleur choix

C'est ça qui nous intéresse, ton expérience avec des pneus différents, quelle est elle?

J'ai trouvé les Dunlop RS3 excellents, jusqu'à usure complète (1 avant, 9500km, et 2 arrière, 7500 km chaque) mais je n'ai jamais eu l'occasion de rouler sous la pluie avec. Le T31GT est aussi bon mais je n'ai que 5500km à l'avant et moins de 1,000km à l'arrière, sans pluie non plus. On verra leur longévité et comportement en fin de vie, c'est là où les PR4GT ont été décevants.

bonjour
euh une question idiote :à partir de quand doit on changer les pneus

Normalement, quand tu commences à voir jaillir des étincelles et a entendre un bruit de casseroles quand tu vires, c'est que tu attaques la jante et donc, là , il est grand temps de remettre des balles neuves

Lorsqu'ils sont au témoin d'usure

axme a écrit:Lorsqu'ils sont au témoin d'usure

Parfois il y a si peu de km restants du témoin d'usure au fond de la sculpture, que tu termines en slick, au moins sur la bande de roulement. C'est ce qui m'est arrivé 2 fois de suite avec le RS3 à l'arrière. Il se finit en quelques 100e de km, faut le savoir...

ok j'ai 13000 KM avec des michelin pilot road 4 gt 58W zr17 d'origine
l'avant est pratiquement au témoin , par contre ce n'est pas du tout le cas de l'arrière
du coup je change l'avant avec la mm marque ?

Il y a autant de sensations différentes que de conducteurs, mais souvent on attend un peu trop par économie et on regrette d'avoir attendu lorsqu'on retrouve une moto agréable.

J'ai acheté en janvier un 1200RT de 2011, il était équipé en Michelin PR4. Aucune idée du kilométrage parcouru avec.
L'avant n'était pas au témoin d'usure mais usé en facette, l'arrière était légèrement carré mais pas lisse.
La moto était inconduisible, limite dangereuse, obligé de contrebraquer fortement pour la stabiliser en courbe et un peu floue en ligne droite.

Un jeu de dunlop roadsmart3 plus tard, du bonheur, 2.3 devant et 2.7 derrière (en solo) les reposes pieds frottent sans appréhension.
Par contre un peu sensible au vent mais rien d'alarmant.

Dr X dis moi en combien de temps tu as fumé tes RS3

C'est dans mon message plus haut (hier soir à minuit 40):

"J'ai trouvé les Dunlop RS3 excellents, jusqu'à usure complète (1 avant, 9500km, et 2 arrière, 7500 km chaque)"

Le train de PR4GT qui les avait précédé avait aussi fait 7500km, pour moitié avec le propriétaire précédent, le reste avec moi.
Y a-t-il d'autres précisions que je pourrais te fournir?

Justement à propos de l'usure.
est elle, contrairement au PR4, homogène sur l'angle, et quel est le comportement sur le mouillé notamment le gras mouillé et le verglas d'été???

Usure homogène, contrairement au PR4GT, en effet.

Je n'ai jamais eu l'occasion de rouler sous la pluie avec, c'est l'inconvénient d'habiter dans le sud et de faire de la moto par plaisir, donc choisir mes sorties. Il a la réputation d'être très bon aussi sur le mouillé, mais pour ma part, je roule sur le mouillé comme sur du verglas ou de la neige, je ne suis pas un bon testeur de pneus dans ces conditions, tu vas devoir essayer toi-même!

Sur ce point, on est bien d'accord et si je suis plus au nord, j'ai toujours roulé par tout temps, y compris sur la neige ( ca fait des souvenirs ) mais quand même, ayant plusieurs fois chuté à cause de la glisse ( la dernière à cause du gas oil) je suis hyper méfiant dès que ça n'est plus sec sec