Embrayage, boîte, arbre primaire, cardan?

Bonjour,
Sur 850rt de 2006 de 80000kms
Suis en panne avec les symptômes suivant:
A la suite d'un passage sur 1 bosse, 1 clac quelque part je ne sais pas où niveau moteur, puis plus d'entraînement.
Donc si je la met en prise je peux la pousser a la main comme si elle était au point mort.
Quand j'embraye, bruit d'enfer on dirait au niveau des repose pied (on dirait un bruit de courroie qui patine)
Pas de fuite de liquide, les vitesses passent normalement.
C'est grave? dites moi ce que vs en pensez?
Embrayage, boîte, arbre primaire, cardan?
Merci de votre aide.

Regarder du côté de l'arbre de transmission d'abord: cannelures ou cardan. Si c'est pas là, remonter vers le moteur: embrayage ou boîte de vitesses.

80 000km ...

ça peut être

Soit   canelures des     arbre primaire  ou   de cardan ... ( cherche  " Spline lube on RT  " sur You tube ... c'est assez explicite !  )
 
Soit  embrayage HS ...  

Dans tous les cas,  une belle facture ( fracture financière )  en perspective qui s'annonce  .  

Bon courage .

In fine: arbre primaire.
Donc j en ai eu pour 2200e, remplacement arbre primaire, rénovation boite, embrayage.
Ça pique au c... mais c,est reparti pour 100000.
Avis aux amateurs...

Ric a écrit:80 000km ...

ça peut être

Soit   canelures des     arbre primaire  ou   de cardan ... ( cherche  " Spline lube on RT  " sur You tube ... c'est assez explicite !  )
 
Soit  embrayage HS ...  

Dans tous les cas,  une belle facture ( fracture financière )  en perspective qui s'annonce  .  

Bon courage .

Jmr93 a écrit:In fine: arbre primaire.
Donc j en ai eu pour 2200e, remplacement arbre primaire, rénovation boite, embrayage.
Ça pique au c... mais c,est reparti pour 100000.
Avis aux amateurs...

...Re Bonjour .


C'est ce que je t'avais ecrit dans mon post précédent ...  Et  naturellement la facture est salée  .  

Normalement,  (  théoriquement c'est même  conseillé  ) ,  tous les  40 000 km,  voir avant , il faudrait tout démonter , puis nettoyer ces canelures d'arbres primaire, ( ceux du cardan,   et celui de la boite  , qui s'emboitera dans les canelures du disque d'embrayage ... ) , puis les enduire d'une graisse spéciale d'assemblage   ( assez pâteuse ... )  .


Sauf que, vu le démontage qu'il faut faire ... et vu le temps qu'il faut y passer, pour juste graisser des canelures d'arbre ...

Bein, on ne ne fait pas !    


Après, ça s'use,  et ça finit par lacher ...des fois même, avant 100 000 km, selon le style de conduite .  


A un de ces quatre .

Ben vu le coût des réparations vaut sans doute mieux ouvrir tous les 40000.
Et moi qui ai pris bm pour etre tranquille...