Ma R1200R est en panne et je crains le pire

Bonjour les copains,

Voilà mon malheur ...
Ce midi, je laisse tourner ma moto pour faire un controle du niveau d'huile a chaud.
Certes, il fait aussi chaud a l'extérieur.

Je reviens 1/2 heure après pour l'arrêter et faire mon contrôle.

Ma moto ne tourne plus le moteur est brulant et ca sent l'huile cramée.

Ni une, ni deux, je coupe tout et je l'arrose copieusement d'eau pour refroidir le tout.

Je suis en panique.

Je contrôle du coup le niveau d'huile, la jauge est au milieu du mini maxi.

Je pars bosser, je rentre et j'essaie de la redemarrer et là, le chekup se fait, le moteur semble tourner mais elle demarre pas.

Au secours !!! Ma moto est cassée .. snif.

A votre avis, je fais quoi.

BB

Tii sors ton velo
Achete une 1100, jamais de pbs
Ok, je sors
Il ne faut pas faire chauffer la moto a l'arret pendand 1/2 heure. Vaut mieux rouler comme ça elle monte en temperature gentillement
Tu sais, tout est dans les preliminaires
Bon courage quand meme

Ne jamais faire tourner un flat à air sur la béquille, plusieurs ont cramé leur moteur (RT 1200 DOHC de yabus il n'y a pas si longtemps, sur le forum BMIST).
Sans déplacement, il n'y a pas assez de flux d'air pour refroidir les cylindres et le radiateur d'huile.
Pour la tienne, pas évident de savoir ce qui est HS, est-ce que les cache-culbuteurs sont déformés, surface plissée?
Tu as peut-être grillé les bobines crayons... Il faut probablement que tu la mettes chez un concessionnaire pour qu'il évalue la situation et les dégâts éventuels.

En apparence pas de déformation sur les caches culbuteur. J'étais persuadé qu'il y avait un arret miteur lorsqu'il y avait surchauffe.
C'est ce qui s'était produit en Corse dans un interminable bouchon.
La moto s'était arrêtée puis après un certain temps de refroidissement moteur, j'avais repris ma route.

Les RT à air ne refroidissent que par le flux d'air autour, donc en roulant.
J'ai eu un moteur chauffant beaucoup dans des embouteillages à Cannes, il y a qq années avec ma RT à air : obligé de couper le moteur à chaque arrêt pour éviter le pire.
La version LC permet d'éviter le souci puisqu'il y a une partie de refroidissement liquide avec un ventilo (mais je trouve que les LCs chauffent plus que celles à air...).
A ta place, je prendrai la direction le concessionnaire (on auscultera ta machine samedi )

Mais le mot d'ordre sur les flats : on ne fait pas chauffer à l'arrêt.

Hello Lionel
T'es en manque d'affection
Tu fais tout pour qu'on s'occupe de toi Samedi
J'sais pas si c'est la Triumph qu'on va cramer
Allez sois optimiste ..touches à rien ....on arrive.
@++
Tityves

J'espère surtout qu'il ne fera pas trop chaud ...

comme dit Yves: tu ne touches à rien jusqu'à samedi!