QUELQUES QUESTIONS SUR LE DEMARREUR LA BATTERIE ET LA CARBURATION

Bonsoir à tous !
J'ai été un peu absent ici pour raison de service. Maintenant je renoue un peu avec ma 1100.

DEMARREUR:

Quand je lance plusieurs fois le démarreur sans réussir à démarrer la moto, la couronne craque et bouffe (la batterie se vide entièrement). On voit de la limaille sur la dent volant, et les dents de la couronne bouffent abondamment. Qu'est ce qui en est la cause? quelle est la solution?


BATTERIE

Peut-on installer une batterie de plus fort ampérage sur la moto sans risque (entre 40 et 75 Ah). Le problème de l'emplacement ne se pose pas.


CARBURATION

Quand j'ai fini par la démarrer, elle fume noir épais même si ça diminue. Mais à l'accélération elle détonne beaucoup. Pourquoi et que faire?


NB. Pour la redémarrer j'ai dû refaire les fils du capteur effets hall et remplace le motronic, l'ancien étant cramé au niveau de la résistance en double couleur marron.


Merci à vous !

Salut
Pour le demarreur, un bon nettoyage ou le changer
Pour la batterie, pas de soucis si ce n'est l'implantation
Pour la fumee, c'est de l'huile qui brule, y a long temps qu'elle n'a pas tourné ?
Pour les petarade, un bon reglage des soupapes et une synchro.
Tu trouveras la bible d'Isatis sur les 1100 dans les liens du forum (a gauche sur cette page et un peu de lecture ici
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Bonjour et merci beaucoup pour la réponse.

Oui il y très longtemps qu'elle a démarré et roulé.

J'attends la rouler un peu avant de conclure.

Entre la couronne du démarreur et la dent volant laquelle bouffe plus vite? Je soupçonne que les démarreurs successifs qui ont été montés et détruits ont détruit la dent aussi. Qui en connait la profondeur?

Une idée ou technique pour mesure la profondeur des des dents ou leur degré d'usure.
Est-il facile de la remplacer?

Merci à vous tous

J'ai fait l'exercice.
J'ai changé la dent volant. L'ancienne était bien morte par endroit. C'est bien facile après tout si vous avez tous les outils et de bons cric ou élevateur

Tout va très bien.
NB: C'est bien la couronne du démarreur qui commence à tuer la dent volant puis après les deux s'entretuent

Merci pour ton retour
Tu as changé aussi le demarreur?

Bonjour

Oui j'ai changé le démarreur! Déjà j'en avais détruit deux par ignorance.
J'en ai pris une autre en réserve.

Ce fut bien bête en tout cas.

Après avoir remplacé la dent volant, j'ai redémarré avec l'ancien démarreur et tout est ok du premier coup.

Et j'ai remplacé le démarreur. Là est la bêtise. C'est un faux modèle et moi je n'ai pas vérifié. Il tournait le moteur à l'envers. Tout bête mais c'est cela.

Entretemps, j'ai pour cela touché au capteur......

Ma question: le pot rougit très vite au point de déclencher le ventilo.

Est-ce les soupapes à ouvrir (celles de l’échappement?)
le capteur à retoucher?
la richesse à voir?

Reprend tous lesvreglages a zero
Jeu distri,synchro
Verifie que ta platine hall est bien calée

OSWALD1ER a écrit:Ma question: le pot rougit très vite au point de déclencher le ventilo.

Très vite, c'est combien de temps?
Un flat ne doit pas tourner sur la béquille sans rouler, il a besoin du déplacement d'air pour refroidir les cylindres et la circulation d'huile, certains y ont laissé leur moteur...

Le ventilo: est-ce que tu as un modèle ex-administration? Il me semble qu'ils sont équipés d'un ventilo, justement, pour les défilés au pas, car pas assez d'air de refroidissement... Les 1100RT civiles, normalement, ne sont pas équipées de ventilo... ou alors, il y a des versions "équatoriales"? Je ne saurais dire...

Merci pour vos réponses. c'est si bien d'être parmi vous.
Très vite c'est deux minutes vpoire trois au ralenti. Mais j'ai roulé la moto sur 10 km une fois puis 12 km environ après pour m'en rendre compte car la première fois était en journée.
Je viens de régler la richesse à 1,5 tours.
Demain j'examinerai le jeux de soupapes avant d'aller au capteur.

Oui ma version est administrative. Donc le ventilo se déclenche lui même