Quid risques accident avec abs sur freinage intégral r1150rt de 2004

Bonjour à toutes et tous
Je m’inquiète de ce que je lis sur les problèmes majeurs de freinage sur les r1150rt tant au niveau de l.integral que de la défaillance de la centrale ABS.
Beaucoup d’entre-vous sont ils allé au tapis ou ont ils vécus des frayeurs. Je viens de racheter une superbe rt de 2004 et je me questionne sur sa sécurité après ce que je lis. Merci pour vos réponses.
Jamais eu le moindre problème sur mes RS, R 1200rt ,1200 gs d’aventure , R75/7. Etc etc

La défaillance de l'assistance électrique de la centrale laisse la moto avec un freinage résiduel, donc non assisté, qui peut être surprenant et insuffisant en cas de situation d'urgence.
Tu peux essayer, en espace totalement dégagé sur route droite: tu débrayes, tu coupes le contact et tu freines, la pompe d'assistance sera "off" avec le contact coupé, ça te donnera l'effet de la puissance du freinage purement manuel...
La probabilité reste faible, heureusement, surtout si tu fais scrupuleusement les vidanges des 4 circuits de freinage tous les 2 ans ou 20,000km maximum, mais il faut juste en être conscient, c'est un inconvénient majeur de ce système de freinage, qui a d'ailleurs été complètement abandonné et remplacé en 2006 par BMW sur tous les modèles équipés...

Dr.X a écrit:La défaillance de l'assistance électrique de la centrale laisse la moto avec un freinage résiduel, donc non assisté, qui peut être surprenant et insuffisant en cas de situation d'urgence.
Tu peux essayer, en espace totalement dégagé sur route droite: tu débrayes, tu coupes le contact et tu freines, la pompe d'assistance sera "off" avec le contact coupé, ça te donnera l'effet de la puissance du freinage purement manuel...
La probabilité reste faible, heureusement, surtout si tu fais scrupuleusement les vidanges des 4 circuits de freinage tous les 2 ans ou 20,000km maximum, mais il faut juste en être conscient, c'est un inconvénient majeur de ce système de freinage, qui a d'ailleurs été complètement abandonné et remplacé en 2006 par BMW sur tous les modèles équipés...

Très bien expliqué, j'aurais une question peut être que tu a la réponse,je possède une spécial édition (freinage intégrale a la main mais non au pied) c'est la seule différence ou pas avec un freinage classique? (chez BMW )
Dans le livret c'est écrit que elle a un freinage non couple au pied et sport contrairement au classique .

Sur la 1150RT, le freinage est assisté couplé intégral, donc quand on freine de l'avant ou de l'arrière, les deux freins agissent. Sur ton Édition Spéciale, comme sur la RS, c'est un freinage "intégral sport", le levier avant agit sur les deux freins, mais la pédale arrière n'agit que sur l'arrière, ce qui permet de ralentir en entrée de virage sans mettre du frein avant. C'est la seule différence entre les deux systèmes, le non couplage à la pédale arrière.

Dr.X a écrit:Sur la 1150RT, le freinage est assisté couplé intégral, donc quand on freine de l'avant ou de l'arrière, les deux freins agissent. Sur ton Édition Spéciale, comme sur la RS, c'est un freinage "intégral sport", le levier avant agit sur les deux freins, mais la pédale arrière n'agit que sur l'arrière, ce qui permet de ralentir en entrée de virage sans mettre du frein avant. C'est la seule différence entre les deux systèmes, le non couplage à la pédale arrière.

Merci pour ton information,et au niveau de l'entretien et fiabilité (centrale ABS ) c'est la même chose/procédure ?
Merci d'avance

Oui, centrale identique, entretien identique, c'est juste la programmation de commande qui diffère, les parties électro hydrauliques sont les mêmes.

Dr.X a écrit:Oui, centrale identique, entretien identique, c'est juste la programmation de commande qui diffère, les parties électro hydrauliques sont les mêmes.

D'accord,merci pour les informations