Utilité de la prise qui est sur le capteur température?

Bonsoir à tous,

J’imagine que la question a due être posée 10000 fois, mais je n'ai rien trouvé dans les sujet traités, alors je pose la question, à quoi sert la prise qui se trouve au dessus de la sonde de température sur une RT de 2006?
J'ai déjà utilisé l'autre prise pour le GPS et je souhaiterais utiliser celle-ci, pour ajouter une prise allume cigare dans la boite vide poche, mais le jus qui sort n'ait pas bien puissant, alors, une idée????
Merci

Bonjour, cette prise dite du capteur de t°, n'est pas sur le même raccordement, les fils ou câbles sont séparés. De quelle prise "autre" parlez-vous, celle de gauche dans la carrosserie, prise dite à tort "allume-cigare" qui est en fait une prise baladeuse.

Bonjour,
Désolé pour le retour tardif et merci pour votre réponse. Savez vous combien de Watt il est possible de "tirer" sur cette prise avant que l'ECU s'énerve et se mette en défaut?
Merci

Je ne peux répondre, j'ai vérifié avec un voltmètre la tension sur cette "prise" celle qui ce trouve donc très près de la sonde de t°. et je ne lisais bizarrement que +/- 9.5v alors que la batt. était bien chargée. Pourquoi ??? Je n'ai pas vérifié si elle était alimentée en permanence c-à dire après coupure du contact.(attendre +/- 30sec de délais) Cela reste donc pour vous de vérifier si vous avez la même lecture en volt et en durée contact mis ou non. En ce qui concerne les Watts il faut connaître le nombre d'ampères de la batt. et le multiplier par 12 pour le savoir.
Bonne recherche.

Merci pour cette réponse.
Bonne journée

bonsoir Dede,

La prise en question doit sans doute passer par le ZFE, il se peut donc qu'il contrôle l'ampérage qui passe, et ne pas accepter que l'ampérage maxi passe sur cette prise.
La 1200 RT à air n'a pas de fusible physique pour la majorité des circuits, c'est le ZFE qui va couper les circuits dont l'ampérage dépasse ce qui est programmé. Il se peut donc fort que la prise en question ne puisse pas délivrer l'ampérage max de la batterie.
Petit exemple : sur la prise accessoire de la RTLC, on ne peut pas brancher un compresseur, alors qu'il tournera parfaitement sur une prise branchée directement sur la batterie (on en parle sur un autre forum ici).
Ces fusibles gérés par le ZFE sont réinitialisés normalement quand tu coupes puis remets le contact. Donc à la limite, tu peux essayer de brancher ton appareil sur cette prise et essayer.
Que veux-tu y brancher ?

bonjour
avec ce lien si tu connais la section du câble en tâtonnant un petit peu
tu devrais pouvoir trouver la réponse à ta question
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Merci Messieurs,
Je souhaiterais utiliser cette prise pour installer une prise chargeur supplémentaire.

salut Dédé,
un chargeur type téléphone ? Je pense que ça devrait passer, mais comme je te le disais, c'est du fusible "informatique", donc essaie et tu verras. Si ça coupe, il te suffit de couper le contact et le remettre.

Comme je me suis déjà envoyé l'unité ZFE en pensant qu'il me protégerait de toute erreur de tension ou surtension, je deviens prudent, voir un peu parano.

tu veux dire que tu l'as grillé ??

Complétement cramé

tu avais branché quoi pour le cramer ??????

J'avais installé une prise (avec fusible) en liaison directe avec les pôles de batterie. Comme un c.. j'ai mis un coup de démarreur pendants la charge. Résultat 12 + 12 =24 et le ZFE n'a pas aimé, et il à cramé.

Là, j'avoue ne pas comprendre : si ta prise était en liaison directe avec la batterie, dans ce cas le ZFE n'était pas dans le circuit. Comment il a pu cramer ?

Cette explication est en relation avec mes connaissances en électronique, assez proche du zéro, mais un mécano moto m'a donner cette éventualité.
Au moment ou tu sollicite ton démarreur, le système interroge le zfe pour validation. Suivant la nature de ton chargeur (la il est électronique) donc en compensation électronique immédiate.
Donc ton ZFE dit OK pour du 12v, mais au moment ou tu démarre le zfe laisse passer du 12 + compensation électronique du chargeur donc du 24 et le temps qu'il s'en rend compte, il est cramé.

ah ok, compris. J'avais mal compris ce que tu entendais par chargeur (je croyais que c'était un chargeur de téléphone, alors que c'est un chargeur de batterie).

autant pour moi.