Entretien...

Bonjour,
Je vais donc bientôt récupérer mon 850 RT de 2005.
Il a aprioris pas été trop entretenu ces 2 dernière année du coup je prévois un entretien global. Est ce que ça vous semble ok ? :

Vidange moteur : 10w40 semi synthèse
Vidange boite et transmission : SAE 80w90
Filtre a huile
Filtre a air

Vidange du système abs
Réglage des soupapes
Changement pneumatique (vous préconiser quoi?)

Y a des truc que j'ai loupé ?

Merci

Vidange et purge du système de freinage, attention, ce sont 4 circuits séparés, bien rechercher la procédure adéquate pour cet ABS à assistance électrique des 1150 et 850...
Pour l'huile, de la 10 ou 15W50 préférablement à 10W40, à mon avis.

Voire même 20w50, mais il est vrai que j'habite non loin de Marseille. L'été, il faut au moins du 50, surtout en ville...

Le problème principal en 20W50, c'est qu'on trouve surtout de l'huile minérale. Une semi synthétique ou synthèse est quand même préférable pour avoir un indice SF ou supérieur...

Castrol le fait en semi synthétique...

C'est d'ailleurs sur ce site que cette huile m'a été conseillée.

Un indice trop bas et synthétique ne sont pas forcément la panacée pour des moteurs refroidies à eau et qui on 20 ans...

Celle-là est refroidie par air...
Je n'ai pas de problème avec ma 1150R qui a la même conception mécanique, ni la 1200 RT revendue en décembre à 185000km, dans lesquelles j'utilise une 10W50 synthèse...
Quels inconvénients y trouves-tu?

A air pardon...

C'est l'indice 50 qui m'intéresse, étant données les t° l'été chez moi...

Du coup je suis partis sur
Vidange moteur : 10w50 semi synthèse
Vidange boite et transmission : SAE 80w90
Filtre a huile
Filtre a air
Bougies : BKR7EIX

Et pour les pneu j'ai pas encore regarder...

Pour les pneus, la taille peut limiter le choix, s'il y a des jantes en 18'?
Personnellement, je monte du Dunlop, c'est made in France (seule marque à encore produire en France, ça peut être un critère...), du RS2 assez compétitif, ou du RS3, un peu plus cher, sans plus aller jusqu'au RS4, dont je n'ai pas trouvé le prix justifié par rapport au RS3, au vu de mon incapacité à piloter jusqu'au niveau requis pour trouver des différences!
Le fait est que pour une moto de tourisme, utilisée dans les limites du censé, il n'y a plus vraiment de mauvais pneus, dans les marques reconnues.

Garde les préconisations constructeur de la 15W50, en boite et pont je mets de la 75W140 ça rend la boite plus douce