R1150RT 2002 ABS?

Bonjour à tous,
Un problème d'ABS sur ma R1150RT de 2002. Lors de la mise en route tout de passe bien. "Danger" éteint, "ABS" clignote lentement. les buzz s'entendent normalement. Départ "ABS" s'éteint correctement et les freins fonctionnent parfaitement.
Après environ 30 km "Danger" s'allume fixe + "ABS" clignote lentement, reste les freins résiduels.
Retour maison sans changement.
Quelques heures après, redémarrage, et même scénario : environ 30 km "Danger" - "ABS" et freins résiduels.
Je ne comprends pas ce qui ne fonctionne pas.
Avec tous mes remerciements.

De ce que tu décris, c'est la pompe d'assistance électrique qui cesserait de fonctionner, sans doute suite à une élévation de la température de fonctionnement?
Difficile de poser un diagnostic plus précis sur la cause, est-ce que l'usure assez habituelle des charbons de ce moteur de pompe pourrait causer cette mise en panne progressive? Tu pourrais soumettre la question à Starter Top
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qui fait de la réparation d'ABS, il a peut-être l'expérience.

Merci pour ton tuyau, je vais voir.

Re
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] viens de me répondre, pas de chance il ne fait pas ce model.
Dommage.
Merci encore

La batterie est bonne ?

Oui elle est neuve.

A quoi correspond ton defaut dans le tableau?
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Je connais déjà ce tableau. La panne se situ à la 5ième ligne "1 circuit au moins sans ABS".

Bonjour,
Tu évoques "frein résiduel" et tu pointes la ligne 5 du tableau : "1 circuit au moins sans ABS". Cela, à première lecture, semble contradictoire. Fais tu bien la différence entre clignotement 1 Hz et 4 Hz ? A priori oui puisque tu signales un clignotement lent. Tu n'entends plus les pompes d'assistance fonctionner ?

Bonjour,
A la mise du contact : ABS Clignote 4 Hz + Danger allumé puis s’éteint
Reste ABS clignotant 1 Hz
Test freinage poignée avant « Buzz » + STOP allumé
Test freinage au pied « Buzz » + STOP puis arrêt
Roue arrière freinée dans les deux cas
Mise en route
Toujours ABS clignotant 1 Hz
Départ :
Quelques tours de roue ABS éteint freins fonctionnent normalement.
Environ 20min :
Allumage ABS clignotant 1 Hz + Danger s'allumage fixe jusqu’au retour.
Le freinage résiduel est présent.
Le lendemain idem.
Au retour moteur en matche puis moteur coupé mais contact mis :
Toujours allumage ABS clignotant 1 Hz et Danger allumé fixe,
Je teste de nouveau les freins :
Avant buzzz ok + stop allumé
Arrière pas de buzzz et stop allumé.

Voici les précisions. Je n'arrive pas a comprendre quel est l'élément qui fonctionne mal.
Je n'arrive pas non plus à trouver un schéma de principe de cet ABS de 2002 type II semble-t-il.
Merci pour votre coup de main à tous c'est très sympa.
Bonne journée.

Bonjour,
Merci d'avoir détaillé. Comme toi, je n'ai jamais trouvé de schéma interne cet ABS à assistance au freinage. Les concessionnaires n'en n'ont jamais eu non plus.
C'est déconcertant car le (les) défaut (s) que tu constates sont un mélange ou cumul d'anomalies de la fonction ABS et de la fonction assistance au freinage.
Le suspect N° 1 serait la carte contrôle commande de la centrale. Mais avant de la mettre au pilori, il faut être sûr de la qualité de tension qui l'alimente. La batterie te semble t'elle en bon état ? As tu la possibilité de faire des mesures ?

Ta centrale doit ressembler à celle-là :
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Je suppose que la centrale a été régulièrement purgée et que le niveaux des 4 réservoirs (2 externes et 2 internes sont OK).

C'est possible mais à mon sens trop facile de l'incriminer, manque de de précisions de la part de la firme.
Au sujet de la batterie elle est neuve (changée par BMW en mai 2021) et les purges ont été vérifiées et complétées lors de la dernière visite en nov 2019.

Cet ABS est une véritable calamité chez BMW. Ce système qui se voulait "révolutionnaire" a été abandonné en 2007. J'ai acheté une 850 RT en 2005 avec cet équipement et découvert en 2007 l'article de presse suivant :
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J'ai toujours fait, moi-même, l'entretien de la bécane et de ce système. Je suis tombé en panne qu'une fois avec passage en freinage résiduel (manque de pression par défaut pompes) au bout de 9 ans après le remplacement de la batterie d'origine par une neuve dont on me ventait la puissance et la fiabilité et qui a tenu 48 heures.

Merci pour l'info, je suis carrément déçu par le positionnement de BMW qui a une stature de grande société mais pas sur ce coup.