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Full power or not full power, that is the question

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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Dominique du 38 le Sam 12 Mar - 13:28

Salut,

Le bridage de la K1600 est un exemple en soi, il est surtout visible au-dessus de 5000 t/mn où ça continue à pousser très fort jusqu'à la zone rouge.
En dessous de 5000 la moto bridée et la full n'ont pas beaucoup de différence.
Je n'ai jamais essayé un K16 débridé mais tous ceux qui ont conduit les deux l'expriment ainsi.
Et c'est pas souvent qu'on dépasse les 5000 tours avec cette moto car ça va déjà très vite avant ce régime.
On a une différence sur le couple qui est de 175 Nm pour la full (à 5250 T/mn) et 150 Nm pour la version bridée.
70% du couple est dispo dès 1500 tours.
On vérifiera tout ça lorsqu'on pourra débrider légalement.

Bon WE
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Dominique du 38

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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Bertrand le Sam 12 Mar - 14:21

J'avais lu des articles où il était dit que la K16 était difficile à manier en ville (au niveau régime moteur) à cause de ce bridage.
Qu'en penses-tu, Dominique ?
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Bertrand
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Dominique du 38 le Sam 12 Mar - 15:02

Bertrand a écrit:J'avais lu des articles où il était dit que la K16 était difficile à manier en ville (au niveau régime moteur) à cause de ce bridage.
Qu'en penses-tu, Dominique ?

Salut Bertrand,

Aucun problème en ville, au contraire c'est tellement souple que tu repars facilement même sur un régime bas.
Je peux traverser des villages à allure réduite en restant en 6ème sans problème.

Je le répète, le bridage de cette machine se fait surtout sentir après 5000 t/mn, donc pour une utilisation déjà un peu sportive.

A+
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Dominique du 38

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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par jeanmarie51 le Ven 1 Avr - 11:28

Bonjour[

Des nouvelles pour le débridage !!!!!
Source MotoMag
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Salutations motardes
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Bertrand le Ven 1 Avr - 11:34

bon, ben je vais attendre encore un peu alors.
Comme je n'étais pas fana des couleurs de cette année.....
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Bertrand
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Erick le Ven 1 Avr - 13:40

Bertrand a écrit:bon, ben je vais attendre encore un peu alors.
Comme je n'étais pas fana des couleurs de cette année.....
il vont la sortir en bleu néon? clown

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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Bertrand le Ven 1 Avr - 14:56

Erick a écrit:
il vont la sortir en bleu néon? clown
Erick

néon, je ne sais pas, mais j'aimerais l'avoir en bleu, ça c'est sûr.
Et le bleu de la K16 est pas mal, pourquoi ne pas l'avoir appliqué à la 12 ??
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Dominique du 38 le Ven 1 Avr - 21:52

Salut,

Pas assez chère mon frêre Very Happy

Bon WE
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par jeanmarie51 le Jeu 14 Avr - 13:01

Moto Revue
28 min ·

Le rétrofit, c'est pour aujourd'hui ! Finalement, il n'aura même pas été besoin d'attendre 10 jours (délai généralement constaté pour la publication au Journal Officiel) puisque la publication est intervenue jeudi 14 avril. En même temps, vu le retard pris par le gouvernement sur ce dossier depuis des mois, il se sont peut être dis qu'il était temps de ne plus ralentir les choses... Savourons ce moment avec l'ensemble du monde de la moto, ça fait plus de 30 années qu'on l'attend !

JORF n°0088 du 14 avril 2016
texte n° 13

Arrêté du 13 avril 2016 relatif à la puissance des motocyclettes définies à l'article R. 311-1 du code de la route

NOR: DEVR1607462A
ELI: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Publics concernés : constructeurs de motocyclettes et particuliers.
Objet : cet arrêté fixe les prescriptions techniques applicables à la puissance conventionnelle à la roue des motocyclettes et à sa modification.
Entrée en vigueur : le texte entre en vigueur le lendemain de sa publication.
Notice : le règlement européen n° 168/2013 applicable dans l'Union européenne le 1er janvier 2016 supprime la possibilité qu'un Etat membre puisse brider la puissance des motocyclettes neuves et en parallèle oblige le montage d'un système de freinage antiblocage de roues pour les motocyclettes à performances moyennes ou élevées. La cohérence technique a conduit les autorités françaises à autoriser le débridage des motocyclettes neuves ou usagées, équipées d'un système de freinage antiblocage de roues (ABS) et conformes aux dispositions des directives européennes 92/61/CE ou 2002/24/CE.
Références : le présent arrêté peut être consulté sur le site Légifrance (http://www.legifrance.gouv.fr).


La ministre de l'environnement, de l'énergie et de la mer, chargée des relations internationales sur le climat,
Vu le règlement (UE) n° 168/2013 du Parlement européen et du Conseil du 15 janvier 2013 relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles ;
Vu le code de la route, notamment les articles R. 311-1 et R. 321-15 ;
Vu l'arrêté du 19 juillet 1954 modifié relatif à la réception des véhicules automobiles ;
Vu l'arrêté du 2 mai 2003 modifié relatif à la réception et à la réglementation technique des véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur et de leurs systèmes et équipements,
Arrête
Arrêté du 13 avril 2016 relatif à la puissance des motocyclettes définies à l'article R. 311-1...
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Erick le Jeu 14 Avr - 14:56

lien porur l'arreté
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bonne lecture
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Re: Full power or not full power, that is the question

Message par Laurent30 le Ven 29 Avr - 14:22

Pour info, je sors de chez Motosud 34.
Pour le retrofit, il faut une 1ére visite chez son concessionnaire pour qu'il vérifie la présence ou pas de l'ABS.
C'est lui qui fait la demande à la préfecture.
Seulement quand il aura reçu l'accord (Le délai est d'environ 2 à 3 semaines), il pourra me faire le retrofit.

A+
Laurent

Laurent30

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Re: Full power or not full power, that is the question

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