Fuite essence BMW R1150RT - année 2002

Bonjour

J'ai une R1150RT de 2002, de 60Mkms
J'ai une fuite d'essence au niveau d'une durite de raccord rapide de conduite d'alimentation (ou de retour je ne sais pas laquelle est laquelle) juste quand je démarre.
est ce qu'il est préférable de changer le raccord rapide avec la "petite" durite ? cette durite est fixée avec des serreflex qui se serrent avec une pince, quelqu'un connait il ce type de pince?)

J'ai eu aussi une fuite (1 seule fois) je voyais l'essence couler au niveau du passage du ressort de suspension AR, je me demande s'il n'y a pas une autre fuite ou si c'est la fuite de la durite qui ruisselle, ça me semble bizarre.
(j'aurai souhaité poster un fichier pdf, mais je n'y arrive pas, quelqu'un peut m'aider
Merci pour votre aide

Soit c'est les colliers tu peux les resserrer avec une tenaille en faisant attention à ne pas couper le collier, j'ai une tenaille dont j'ai arrondi les bords coupant
Soit le petit joint torique du raccord rapide
Soit la durite au niveau du raccord
Si cela ne gicle pas ce doit être sur le retour

Bonjour Boxer job

merci pour ton retour
je vais déjà resserrer le collier en bricolant un outil adapté
la durite me semble pas mauvaise

je vais procéder par élimination

par contre comme un jour j'ai eu une fuite qui coulait au niveau du ressort de suspension je me demande s'il y a pas une autre fuite. pour en avoir le cœur net, j'aurai bien voulu ôter la boite du filtre à air mais j'ai l'impression que c'est pas simple.. quel est ton avis ?

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Entre huile et essence ce n’est ni la même odeur ni la même consistance
Détermine d’abord ce que c’est
Pour enlever la boîte du filtre c’est pas la même limonade

D’après l’endroit je dirai fuite d’huile de l’amortisseur
Mais je plus simple c’est de déshabiller la belle tu mets en route et tu verra si les raccords rapides fuient

sûr et certain que c'est de l'essence. ça coule au démarrage pendant 1 minute, et après ça s'arrête, comme ça s'arrête au niveau du serreflex près des raccords rapides. (l'étanchéité doit se refaire,.. pourquoi j'en sais rien). et ce que j'ai remarqué, si je ne démarre pas la moto pendant 2 à 3 semaines, ça le fait beaucoup plus que si je la démarre tous les 3 jours.
Mais pour démonter la boite à air, j'ai regardé un peu des notes sur revues techniques, ça a pas l'air simple. Tu saurais ou je pourrais trouver un tuto ?

non pas vraiment de tuto, il faut déshabiller le cadre arrière  et le soulever pour avoir le passage
pare contre l'essence peut venir aussi des raccords sur la trappe de réservoir ou du joint de trappe, elle est juste sur le coté intérieur du réservoir

Oui, c'est bien ce que j'ai vu. Je crains de toucher au circuit de freinage et en le remontant de risquer d'avoir des pb avec L'ABS.
J''ai déjà regardé la trappe du réservoir, je l' avais déjà démontée pour changer le filtre. J'ai fait tourner le moteur pendant 10 min avec le réservoir surélevé et j'ai rien vu.

Sans voir difficile de savoir ce qui se passe ...

Je vais déjà resserrer le collier où j'ai identifié la 1ère fuite
A suivre.. je posterai des nouvelles
Merci pour tes infos