Ma R1150RT Bleu 2003

ok bon courage c'est un super boulot, je vais attaquer la révision de la mienne (travaux plus modeste, réglage culbu, syncro, courroies et filtre à essence) dans les prochaines semaines. Mes tubes d'échappement sont vraiment très oxydés, je vais tt démonter, le démontage à la sortie de la culasse n'est pas trop difficile (vis grippées?). Merci pour les news.

Vu que la tienne tourne , fait la chauffer un peu avant et démonter
Attention prends bien une douille de 13 en 6 pans
La grosse douille ne passe pas (3/4), la douille de 1/2 cela le fait bien!!
Pas de douille en 12 pans! non plus ! Si non tu risques de foirer les écrous

ok, c'est bien noté, merci pour tes conseils!

Bonjour

Après la réparation maison du capteur Hall avec un câblage avion, la moto remarche de feu de dieux, bien mieux qu'avant, donc la dégradation du câblage d'origine fessait que la moto tournais pas si bien que cela !!!

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Donc n'attendez pas les 100.000 ou 150.000km pour vérifier cela.
Je le ferais sur le 12RT à sa réception !(il me reste encore du câble lol)

Tout les câblage ont été refaient du coup avec du scotch tissus 3M

Voilà fourche, axe de roue et les différents écrous et boulons sont peint et la fourche est remontée

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Tête de fourche aussi, éclairage LEDS, antibrouillard, feux de croisement et veilleuse sauf le feux de route.
Feux additionnel et flash en LED

Il reste à faire:
Le changement du pneu arrière et l'équilibrage des 2 roues
Le décapage du collecteur d'échappement pour qu'il soit comme neuf

Puis après le remontage du collecteur, des roues, des carénages + un bon coup de nettoyage et voilà elle sera prête pour son future propriétaire

En tout, cela m'a couté près de 430€ et 60 H de MO (pour le moment).

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Mais que du bonheur

Wahoo, super travail.

Merci Denis

Pour info :
Je peux refaire normalement un ou 2 Capteurs Hall avec le câblage Aéro qu'il me reste

Me contacter en MP

C'est noté. De mon coté je vais bien regarder le câblage du capteur Hall au moment du changement de la courroie d'alternateur. En tout cas merci de ta proposition.

Au fait, j'ai vu que tes tubes d'échappement étaient bien oxydés (comme les miens d'ailleurs) tu as une méthode pour leurs redonner un bel aspect, si cela est possible?

Là je suis dessus depuis une heure, papier de verre en bande pas super efficace !

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Je vais voir au taff si je ne peux pas le faire sabler    

Après, une brosse métallique monter sur la disqueuse c'est assez efficace sur les tubes que je soude, donc cela devrais le faire pas trop mal !
Attention au projection des fils métallique, grosse visière de protection et un bon blouson...
ça pique bien quand ils se détachent...

Perso, si pas possible de le faire sabler, je ne vois que cela

Modification de la barre support d'accessoire d'administration du tableau de bord pour y fixer un GPS ou un support de téléphone...

J'ai soudé un tube en acier en lieu et place de l'équerre inutilisable d'admiration et en plus j'y ai installé des rivets à pas de vis

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Pneu neuf à l'arrière monté et roue avant et arrière équilibrés

Mon rève d'avoir un HP2....
Un jour

Mon concessionnaire BMW en a une lol 5.000km Magnifique elle est
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Moto remise en vente

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Elle est déjà remontée? Elle est très propre.

Collecteur nettoyé, pas parfait mais je ne pourrais rien faire de plus sans sablage !!!
Il me reste à remonter le collecteur d'échappement

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Puis ls roues, les carénages, les rétros et les valises! Après elle sera complète  

Demain normalement elle devrait être prête  lol

Vivement et après test routier un mois sans meule ! c'est dur dur

Il est pas mal revenu le collecteur, tu as utilisé une brosse métallique, de la toile fine? de la "paille de fer"? En tout cas elle sera impec pour la vente.

Bonjour,

Bosse métallique sur la disqueuse, papier de verre et beaucoup d'huile de coude 3 h en tous....

Remontage de la roue arrière hier soir
Remontage du collecteur, garde boue et de la roue avant ce matin
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Test :
ABS ok, tous les feux fonctionne correctement
Elle tourne super bien, bien stable et elle monte vraiment très bien dans les tours  
Je confirme que la révision du capteur Hall devient vraiment indispensable à partir de 100.000 km

+ début du remontage des carénages et fabrication des platines de support des flash, pièces en inox du réacteur G90 du B777 qui étaient réformées lol

Voilà RT remontée à 90% ce matin

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Et test des flashs blanc Nickel et bien discret aussi

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Ce soir elle sera finit
Et je la testerais demain s'il fait beau...

Elle est vraiment bien, bonne chance pour la vente et merci pour les tuyaux pour les tuyaux!

Pas de soucis Denis,
Mais avant de démonter le réservoir , fait tourner le moteur pour pourvoir au moins débloquer les boulons de ton collecteur d'échappement ! attention aux boulons coté bloc moteur, les goujons pètent facilement ( voir image) fait bien chauffer le moteur avant démontage et dégrippant à gogo

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Un petite douille de 13mm avec un longe rallonge pour pourvoir les démonter en espérant qu'ils ne pètent pas comme les 2 miens

J'ai bien galéré à extraire celui du coté gauche en perçant le goujon et à la queue de cochon

Même en y soudant un boulon, il n'a rien voulu savoir ce Bip... de goujon perdu 2 h pour l'avoir    

Si tu est dans le même cas que moi pour pouvoir avoir accès au capteur Hall et la courroie en V, tu est obligé de démonter l'arceau en acier Gendarmerie !!!!

Merci des conseils, pour le démontage des tubes, la mienne bien que bleu n'est pas une ex gendarmerie, il n'y a pas d'arceaux à démonter, mais le grippage des boulons de collecteurs est quasi certain , le perçage et l'extraction de la vis que tu as réalisé est plutôt délicat (perçage bien au centre ect...)

oui très délicat comme ils ont cassés j'ai pu tomber le collecteur et avoir accès facilement aux goujons

donc tu ne seras pas obligé de le démonter pour accès au reste, je te conseille de ne pas y toucher ! sauf que si c'est vraiment nécessaire

[RT remontée,
nickel, demain test routier 80 km lol
J'espère qu'il ne pleuvra pas url=https://servimg.com/view/19976472/70][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

La fameuse pièce du réacteur réformée et modifiée

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L'equilibre parfait, certe les valises, cul de selle sont vide et la boite gants aussi
Reservoir à 30%
Mais c'est bien calibré quand même ses meules là

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joli !
quelques bandes réfléchissantes jaunes à ajouter et... tu seras tranquille sur les routes