1100 rt probleme de démarage

Oui je les ai vérifier et ils sont ok idem pour les relais .Merci quand même pour ta suggestion.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Possible que tu aies une coupure du faisceau quelque part. Les 1100/1150 ont une faiblesse du faisceau au niveau de la colonne de direction à cause de colliers rilsan trop serrés.

salut bertrand, et tous les amis amoureux des belles R 1100 rt .
reponse : oui fusible et relais OK le jus passe bien , alors ma question est simple pour moi elle vous paraitra peut être stupide mais :::: du boitier fusible l'alimentation de la pompe passe t'elle par le nieman????? si c'est le cas la cause de ma panne serait cachée la!!!merci de vos réponses

si tout mes soucis viennent de la j'ai de quoi faire a déshabiller le câblage et le rhabiller avec de la gaine thermo - rétractable diable entre mes nuit de taff et mes journée a tenter de soigner ma belle ja vais avoir la migraine

je ne garantis rien, jamais eu de 1100..... Faudrait réussir à suivre le fil d'alimentation du relais de pompe.

Ok je déshabille tout le câblage et je vais bien voir.je t'informerais de mes decouveryes

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Chaque fois que tu arrives à une nouvelle connexion, teste la tension, tu arriveras bien à voir entre où et où ça s’interrompt. Enfin j'espère

Le câble qui viens du relais via l'alimentation de la pompe n'est pas cassé il y a continuité. Donc peut être un problème de masse???

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Le câble couleur marron qui relie la pompe n'a pas de continuité il semblerait que ce soit lui qui soit cassé quelque part. Je vais en tirer un volant pour voir et écouter si ma pompe se lance ! Peut être ça ou pas ???

Envoyé depuis l'appli Topic'it

bon pas facile mais j'ai tout testé . lampes,démarreur, sécurité béquille latérale, feux, clignotants, avertisseur, moteur du pare brise, tout fonctionne sauf cette fichu pompe... le relais est bien alimenté en 12V, par contre la sortie pompe depuis le relais vie la pompe 0V. je me pose la question suivante::: le coupe circuit situé côté poignée de gaz ne serai-ce pas lui qui me fait cette panne?????

c'est une possibilité, le coupe-circuit semble agir sur la pompe à essence, j'ai lu ça ici:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
mais ça agit aussi sur d'autres composants. Tu n'as que la pompe qui ne marche pas ?

Oui il n'y a que la pompe qui ne fonctionne pas. Et cela depuis que j'ai changé le démarreur et la batterie...

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Tu as dû couper/casser un fil quelque part lors d'un de ces changements.
Tu as testé la pompe en la branchant directement sur la batterie, donc pompe hors sujet.
Si tu alimentes directement le relais, tu as écrit que la pompe tournait, c'est bien ça ?
Tu as quoi comme tension sur l'alim du relais ? 0 V ?

Quand je fait un pont au niveau du relais la pompe tourne .sans ça sorti relais le fil qui va a la pompe n'est pas alimenté. Et cela ne vien pas du relais j'en ai 4 en réserve et les aient essayés mais toujours le même résultat. Maintenant si je laisse un pont au niveau du relais j'ai peur que la pompe reste en marche en permanence. .. qu'en penses tu???

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Quand tu shuntes le contact du relais, la pompe fonctionne.
C'est donc un des 2 fils de commande du relais qui est en défaut.
Si tu laisses le shunt pour que la pompe soit forcée, il faut le retirer quand le moteur est à l'arrêt.
@+
Tu as vérifié les fusibles mais as-tu vérifié la tension en sortie de chaque fusible ?
@+

La tension est bonne a chaque fusible . Par contre je n'ai pas d'étincelles aux bougies quand j'ai testé : la bobine???

Envoyé depuis l'appli Topic'it

donc tu dis que la pompe et les bougies ne sont pas alimentées ?
Ta piste du coupe-circuit de guidon mériterait d'être suivie...

Je vais m'y pencher dessus le démonter voir si il n'y a pas eu un cour jus et si un élément a fondu je t'en ferais retour. Pour aujourd'hui je laisse tomber je bosses cette nuit ..merci a toi super sympathique de me venir en aide

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Attention au démontage, il doit y avoir des ressorts là-dedans...

Tkt j'ai prévu de faire ça dans un sac plastic afin d'éviter de perdre ressort ou billes

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Je pense aussi au circuit du "kill switch" qui gère aussi la bobine d'allumage.
@+

sur la bobine, il y a 3 fils:
- 1 du motronic,
- une masse,
- 1 du "kill switch"

Ok , je regarde ça mais demain la il faut que je me prépare je bosse de nuit , je te ferais part de mes avancées, merci beaucoup en tous cas ...

Envoyé depuis l'appli Topic'it

voici les valeurs affichées lors du test de ma bobine, le souci que je rencontre viendrais t-il de la????[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le connecteur qui se branche sur la bobine indique bien 12 Volt lui...je vais tenté de faire le test avec l'antiparasite et la bougie. je vais procéder de la suite ;
2 fils reliés entre eux départ - de la batterie via le culot de la bougie et l'autre via la masse de la bobine et avec l'autre fil je vais le relier depuis le + de la batterie et venir toucher par impulsion le + de la bobine et si j'ai pas l’étincelle je pense que ma bobine est NAZE...

Test effectué et pas la moindre étincelle GRrrrrr.....