Pompe à essence

Salut les amis,
En rentrant de la concentration des Millevaches, je suis tombé en rade dimanche dernier sur l'autoroute à la hauteur d'Orléans. Coupure brutale du moteur. P'tin à 140 çà surprend un peu
Rien à faire pour redémarrer, alors MAAF assistance, dépanneur, taxi et voiture de loc jusque chez moi. La moto a été transportée chez BM Orléans qui m'ont rappelé dès lundi. Diagnostic :pompe à essence grillée 734 € TTC
Je n'ai jamais entendu dire que çà pétait comme çà une pompe à essence.
Ca vous est déjà arrivé à vous ?

non, mais a ce prix la, tu recuperes la moto et tu fais le boulot toi meme. meme avec la loc d'une remorque, tu en auras pour beaucoup moins cher

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Erick

Je suis d'accord mais, quand tu sors de concentre, sale et fatigué, avec tout ton barda sur la bécane à la tombée de la nuit à 200 bornes de chez toi, tu vas au plus court, crois-moi

bonjour
j'ai eu la même panne avec ma r1100rt
mais pas trop loin de chez moi
le dépanneur ma posé la moto à la maison cela ne faisait pas plus de km que pour la concession
à l'époque ( 3 ans ?? ) on ne trouvait les pompes qu'en concession !!!
j'en ai pris une aux US qui n'a pas passé l'hiver ...

Christian

Sammy a écrit:Je suis d'accord mais, quand tu sors de concentre, sale et fatigué, avec tout ton barda sur la bécane à la tombée de la nuit à 200 bornes de chez toi, tu vas au plus court, crois-moi

je suis tout a fait d'accord avec toi, mais maintenant tu peux recuperer ta moto.
quand j'ai cassé la fourchette d'embrayage sur ma 1100, j'ai fait marcher l'assurance, il ont mis la moto chez BM a Vienne. je suis allé la recuperer la semaine suivante avec une remorque et j'ai fait la reparation moi meme (ils ont ete sympa j'ai rien payé)
tu peux recuperer ta moto, il risque de te faire payer du gardiennage. mais tu n'es pas obligé de faire reparer chez eux.


Erick

Salut les amis,
Bon j'ai récupéré la moto hier à Orléans... La pompe, le filtre, les durites sont neuves... mais mon ralenti n'est plus aussi "coulé" qu'auparavant. Il est plus saccadé bien qu'il soit pourtant au bon régime (environ 950-1000/mn). Il "cogne" dans les paumes de mes mains comme si je n'avais pas in "Bi-flat" mais plutôt comme un "V-twin". Beaucoup moins doux quoi...

Est-ce que çà vous parle à vous ?

Salut,

C'est pas un peu bas 950 t/mn ?
Sur la RT ils disent entre 1000 et 1150 t/mn.

A+

Non non, toutes mes RT ont été réglées comme çà : 950 à froid pour 1000 à chaud

Sammy a écrit:Non non, toutes mes RT ont été réglées comme çà : 950 à froid pour 1000 à chaud

Exactement comme mon r1100rt

un ralenti se regle à chaud

Erick

Salut les amis,. Il "cogne" dans les paumes de mes mains comme si je n'avais pas in "Bi-flat" mais plutôt comme un "V-twin". Beaucoup moins doux quoi...
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Salut,
Primo,Pour info un flat est un Vtwin qui a les seins qui tombent
( j'ai les deux ...non pas les seins qui tombent )
Secondo ,sur tout moteur ,le ralenti se régle à CHAUD,à quoi servirait le starter ??
Pour un gros mono ou un bi ,bref des grosses gamelles,pas du tout bon les cognements pour la santé du moteur,
Donc,mieux vaut tourner un peu vite que pas assez,
@+
Tityves

Je sais bien qu'un ralenti se règle à chaud et à chaud il est à 1000 tours ce qui fait qu'à froid il est à 950 tours. Là, c'est mieux comme çà ?