guidon tordu ou fourche vrillée ?

Salut les artistes ! bon ben c 'est incroyable cette rumeur comme quoi il faut demonter la moitie de la moto pour acceder a la batterie !!! suite au visionage de l operation sur you tube et la confirmation par 2 membres de la comunauté , m on convaincu , et hop en moins de 2h avec trois fois rien , sorti le flanc de carenage gauche et la batterie equipéé maintenant d un dispositif de charge a broche histoire de pas recommencer 2 fois , un ptit soufflage du filtre a air et roule ( non pas ma poule !) Mobydick !!! Mais j ai toujours cette question insoluble !!! suite a une chute a 15km/h sur de l herbe ( la RT aime pas le gras ) j ai une asymetrie au niveau du guidon , en gros en ligne droite , le Té superieur parait legerement devié a droite ! et si on regarde sous le tableau de bord , les tubes de fourche paraissent eux aussi desaxes vers la droite ! ce qui induit une difference de sensation qu on incline la bete a gauche ou a droite ! j ai tout essayé , devisser le gros BTR sous le cache plastique derriere le neiman , devisser la platine de renfort sur le garde boue avant en meme temps que l axe de roue , puis apres avoir remis le guidon dans l axe de la fouche ! que dalle c est revenu comme avant et c'est pas une impression , mon pot qui roule en GS et formel ! un demi guidon peut il etre tordu ? ou il y a t il un moyen de remetre tout dans l axe ? petite chute sur du tendre = petit emmerde qui perdure !!!! et moi j aime bien attaquer meme avec ma baleine ( j ai eu un V Max ! ) et là il me faut utiliser ma becane tout les jours pour m'y faire , je pense qu il doit y avoir un reponse qq part ????

nicolo
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nicolo a écrit: la batterie equipéé maintenant d un dispositif de charge a broche histoire de pas recommencer 2 fois

Pour maintenir la charge de ta batterie tu a quand même une prise au tableau de bord non ??

non !!!! une ancienne administration , 3246m de fils planqués un peu partout dans la carlingue , et la prise tableau de bord HS meme les poignees chauffantes marche pas , n oublie pas que je l aie payée 1500 balles , alors 2 pneus , plaquettes , vidanges ( moteur , boite , pont ) et je roule ! il n'y a que ce defaut de paralaxe du guidon par rapport a l axe de la roue qui me chagrine vraiment !!! apres qu elle bouffe 0,5l d'huile au milles ,je m en tape carrement je sais pas si a elle avait reelement ses 69000kms , soit disant le mulet de la pref de gironde ! moi j ai roulé 15 ans en 600 s/2 1967 , alors tu comprends a 57 ballets passés je regrette rien , meme pas ma 250 MZ qui prennais 140 !!!!!!...............

Bonsoir. Tu décris suffisamment bien ton problème pour effectivement penser à un demi guidon tordu. La machine a du appuyer dessus et hop tordu le truc.

Salut déjà as tu essayé de faire appui sur le demi guidon en calant ta roue sur un mur ou un poteau à contre sens du desaxage ?

nicolo a écrit:non !!!! une ancienne administration , 3246m de fils planqués  un peu partout dans la carlingue , et la prise tableau de bord HS meme les poignees chauffantes marche pas , n oublie pas que je l aie payée 1500 balles , alors 2 pneus , plaquettes , vidanges ( moteur , boite , pont ) et je roule ! il n'y a que ce defaut de paralaxe du guidon par rapport a l axe de la roue qui me chagrine vraiment !!! apres qu elle bouffe 0,5l d'huile au milles ,je m en tape carrement  je sais pas si a elle avait reelement ses 69000kms , soit disant le mulet de la pref de gironde ! moi j ai roulé 15 ans en 600 s/2 1967 , alors tu comprends a 57 ballets passés je regrette rien , meme pas ma 250 MZ qui prennais 140 !!!!!!...............

Ah ok mais tu sais réparer cela toi-même, Pour ta fourche là peut pas t’aider sorry