Carburant............

salut,
si bmw dit que le e10 passe, c'est uniquement pour vendre des motos partout dans le monde , cependant, les pertes de puissance et les problèmes liés au produit ne sont pas pris en compte. d’ailleurs la qualité des carburants varie d'un pays a l'autre, meme si le "standard" reste identique .

je préfère le verdict d'un pro, qui connait bien sa marque , plutot que celui du constructeur, si il y a un problème sous garantie tout va bien, hors garantie c'est le pro qui va gerer seul le client et les emm....

en automobile, nous gérons au quotidien les problèmes liès a ce carburant et c'est galère!!!
normalement nous devrions monter des boitier dit"flex fuel" pour allonger les temps d'injection pour compenser la perte énergétique , mais ces boitier coûte cher et les clients n'en veulent pas!!

les constructeurs de leur coté continue de marquer a l'intérieur des trappe a essence sp95 ou sp 98, n'incitant pas forcément le client a utiliser ce type de produit.

pour faire simple, coté constructeur c'est faites ce que je dit, pas ce que je fait!
seul le mecano et le client se retrouvent dans le caca en cas de pépins!
vous avez confiance en votre garagiste moto ou auto? écoutez le! lui il vous connait!!!
a plus!
philippe

Perso, en France je met du 98 dans mon 1200. Mais je rentre des États Unis ou j'ai roulé avec et là bas les essences du 87 au 92 sont avec 10% d’éthanol. En gros les chevaux ont du mal à arriver à la roue arrière, beaucoup de puissance en moins. Malgré tout on avance. Quelques rares pompes ont du 94 normal.

Bon, je vais remettre 1€50 (prix moyen pour l'instant) sur le comptoir pour relancer la discussion, car au vu de ce qui se prépare à partir du 12, le choix sera limité entre un E 10 (95), moins cher mais plus gourmand (quoi que) et du E 5 (98) plus cher !!!!. Fini le 95 "normal"

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